Gold, the Strongest Investment

For centuries, gold became the main currency and the parameter of the commodities value. Nowadays, even though we make money as the main currency, but gold still become the precious metal that has the same value as money. If American loves to put the investment on real estate, the Asian, mostly Asian women make gold jewelry as their main investment. Now with the economical crisis, American realizes that gold is the everlasting and strongest investment method and now most American switch their investment to gold.

The investment is not in the form of jewelry, but in gold coins or what usually called as gold bullion. We can find various gold coins like the Maple Leaf, American Eagle, and many more. With gold investment, we will get more than $500,000 profit in years depend on the year and length of our investment. To get the complete information about this investment, we can visit Goldcoinsgain.com.

From the website, we can get complete guide, information, and news related to gold. They also provide us various gold coins and serve us if we want to buy gold bullion. If we buy gold on this online store, it means that we buy gold coins in trustable and reliable place. Visit on the website to get further information.

Read More......

Ship Cost

Selama kapal berada di Pelabuhan ada dua kelompok biaya yang harus ditanggung oleh pihak kapal. Biaya tersebut adalah ;
Biaya Pelabuhan yatitu terdiri dari, biaya labuh, pemanduan, penundaan, tambat, dan lainnya yang berhubungan dengan akomodasi kapal.
Biaya harian kapal, dapat dirinci sebagai berikut,

MAKE MONEY on your PROFILE - ProfileDough.com

Biaya bahan bakar,
Selama kapal di Pelabuhan, Motor induk dimatikan namun elektrik power yang diperlukan jauh lebih besar dari pada saat kapal berlayar. Energi listrik yang digunakan melalui genset meggunakan bahan bakar dari jenis HIGH SPEED DIESEL (HSD) dimana harganya lebih mahal dari bahan bakar untuk motor induk yang biasanya menggunakan MARINE FULL OIL (MFO).

Biaya Penyusutan dan Perawatan Kapal.
Usia ekonomi sebuah kapal adalah kurang lebih dua puluh tahun. Sekalipun usia kapal dapat dipertahankan jauh lebih lama, namun biaya perawatan dari tahun ke tahun akan terus meningkat, oleh karena itu banyak perusahaan yang memperhitungkan penyusutan kapal dalam dua puluh tahun. Harga kapal yang cukup tinggi membuat banyak perusahaan yang mem”break down” biaya penyusutan sampai ke “perhari” dan masih ditemukan angka biaya yangcukup tinggi.

Gaji dan makanan awak kapal.
Sama seperti biaya kapal lainya, gaji dan makanan awak kapal juga memberikan nilai biaya yang patut diperhitungkan.

Biaya harin kapal tersebut dapat mencapai puluhan ribu dollar ( $ ) per hari. Dengan alasan inilah maka jika kapal datang ke suatu pelabuhan selalu ingin cepat dilayani proses penyandarannya (tambat). Apabila ada hala – hal yang mebuat keterlambatan untuk sandar hingga berhari – hari dengan mengakibatkan kapal harus menungu akan menyebabkan peningkatan biaya kapal dalam prosentase yang cukp besar. Hal ini harus dihindari karena akan berpengaruh besar terhadap biaya transport secara keseluruhan.



MAKE MONEY on your PROFILE - ProfileDough.com

Read More......

Mesin Kapal

Agar kapal dapat bergerak dan berlayar diperlukan tenaga penggerak . Berbagai bentuk tenaga penggerak kapal seperti dayung, layer, motor diesel, mesin uap bahkan tenaga nuklir di gunakan. Penggunaan motor diesel menempati urutan pertama untuk kapal komersial selanjutnya pemakaian mesin uap lebih diutamakan untuk kapal – kapal berukuran sangat besar seperti Super Tanker.

Pemakaian motor diesel lebih disenangi karena lebih praktis dalam pengopersiannya, persiapan untuk menghidupkan sebuah motor induk hanya diperlukan lebih kurang satu jam, sedangkan untuk mesin uap diperlkan waktu tidak kurang dari empat jam.
Sebuah kapal dengan tenaga penggerak motor diesel, biasanya mencantumkan KM (kapal motor), MS (motor ship), MV (motor Vessel) sebelum nama kapalnya, Sedangkan kapal dengan tenaga penggerak mesin uap mencantumkan KU (kapal uap), SS (steam ship) sebelum menunjukan nama kapal tersebut.
Untuk jenis mesin – mesi yang terdapat disebuah kapal dibagi atas 3 kelompok yaitu :

Motor Induk / Main Engine.

Mesin yang berfungsi sebagai tenaga pengerak kapal, nantinya mesin ini bertugas untuk menggerakan propeller / baling – baling kapal yang selanjutnya mendorong air dan menggerakan kapal maju atau mundur.
Kapal denga satu propeller hanya mempunyai satu mesin induk sedangkan kapal yang mempunyai dua propeller atau twin screw digerakan oleh dua mesin induk.

Generator Set / Genset.

Atau nama lainnya Motor Diesel / Motor Bantu / generator adalah mesin yang berfungsi sebagai pembangkit tenaga listrik. Ukuran motor Bantu lebih kecil dari motor induk. Dalam sebuah kapal terdapat lebih dari satu motor Bantu yang masing – masing berfungsi menggerakan generator. Generator akan menghasilkan listrik, nantinya digunakan untuk penerangan dan power supply bagi pesawat – pesawat Bantu lannya. Apabila kapal sandar didermaga maka motor diesel dapat juga digunakan untuk mengerakan mesin bagi Derek / alat bongkar muat.

Pesawat Bantu.

Adalah jenis mesin – mesin diatas kapal yang berfungsi sebagai sarana penunjang pokok dalam pengoperasian kapal. Secara standar / biasa untuk sebuah kapal akan ditemukan jenis – jenis pesawat Bantu yaitu :
Kompresor Udara / Air Compressor.
Fungsinya untuk menghidupkan motor diesel / mesin Bantu karena pada umumnya mesin tersebut hanya dapat dihidupkan dengan menggunakan tenaga / tekanan udara.
Pompa air pendingin / Cooling water pump
Terdapat 2 jenis yaitu, pompa air tawar pendingin (tertutup) adalah pompa yang mensirkulasikan air tawar pendingin dari motor ke cooler untuk selanjutnya kembali ke motor, sedangkan pompa air laut pendingin (terbuka) adalah pompa yang memasukan air laut ke dalam cooler yang selanjutnya mengalir kembali ke laut.
Pompa ballast / Ballast pump
Pompa air laut yang digunakan untuk memompa air laut ke dalam / ke laur tangki – tangki ballast.
Pompa Sanitary / Sanitair pump
Pompa air laut / tawar untuk mencukupi kebutuhan air tawar bagi air pendingin mesin – mesin, serta kebutuhan lainnya seperti dapur, kamar mandi, WC dsb.
Pompa Got / Bilge pump
Untuk menampung air kondesat / air got yang kemudian di buang keluar kapal.
Pompa Dinas Umum.
Pompa yang digunakan untuk menggantikan fungsi pompa air laut pendingin, pompa ballast atau pompa got.
Pompa Transfer bahan bakar.
Digunakan untuk memindahkan bahan bakar dari tangki ke tangki lainnya dan untuk persiapan bunker dan untuk pengaturan stabilitas kapal.
Separator
Ada 2 jenis yaitu, purifier untuk memisahkan air dengan minyak dan clearifier untuk memisahkan benda lainnya yang terbawa dalam minyak.
Ketel Bantu / DonkeyBoiler.
Digunakan untuk menghasilkan uap air untuk memanaskan bahan bakar sebelum masuk kedalam motor diesel. Uap tersebut dapat dipergunakan untuk memasak, pemanas air mandi dan pemanas untuk air condition.
Mesin Kemudi.
Untuk menggerakan daun kemudi ke kiri / kanan atau untuk mempertahankannya pada posisi yang diinginkan.
Mesin Jangkar.
Winch / Derek jangkar digunakan untuk menaikan / heave up jangkar sewaktu kapal akan berlayar.
Winch / Derek untuk alat B/M
Berfungsi untuk alat bongkar muat kapal sewaktu kapal sandar di dermaga.

Read More......