tag:blogger.com,1999:blog-41444673075090473722024-03-27T13:38:02.195+07:00pelabuhantelukbayur.blogspot.comRuskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.comBlogger110125tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-30097664815559142272010-10-30T18:56:00.006+07:002010-10-30T19:28:19.500+07:00EPIRB.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyL76pUiC7y77WJzjGGeTQxgHDc2fywJiE76SgNDZ1Fh1k1zP8BnfX3oaqOeb7G9cEzLyHwIPaSkbdLSC36HlgAZ7Dg7SU_hgqCi93KTrgaZSnvbsJs0BL3gcNwIwyJHHu6HcG14R3ghw/s1600/158882_samyungeprib.gif" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyL76pUiC7y77WJzjGGeTQxgHDc2fywJiE76SgNDZ1Fh1k1zP8BnfX3oaqOeb7G9cEzLyHwIPaSkbdLSC36HlgAZ7Dg7SU_hgqCi93KTrgaZSnvbsJs0BL3gcNwIwyJHHu6HcG14R3ghw/s200/158882_samyungeprib.gif" width="179" /></a></div><div style="text-align: justify;">Pernahkah kita terpikir, jika sewaktu pelaut atau petualang yang ada di daratan mengalami sebuah malapetaka, dimana karena kejadian tersebut, mereka tidak bisa lagi menggunakan semua peralatan dan fasilitas komunikasi atau terputus dengan semua hubungan yang bisa menyelamatkan nasib mereka. Berdoa dan berserah diri kepada Yang Kuasa adalah hal utama yang akan dilakukan oleh setiap orang. Sedangkan berusaha untuk tetap hidup juga hal yang mutlak dilakukan.</div><div style="text-align: justify;">Hingga saat ini, salah satu konsep penyelamatan terakhir adalah dengan menggunakan EPIRB. Apa itu EPIRB ? Emergency Position Indicating Radio Beacon atau disingkat dengan EPIRB <span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%;">adalah radio transmitter panggilan darurat yang ringan yang dapat terapung di permukaan air. Mentransmisikan gelombang signal tanpa bunyi pada gelombang VHF di ferkuansi 121,5 MHz dan 243 MHz. Bila diaktifkan akan bekerja secara terus menerus selama 48 jam.<br />
</span></div><br />
<div class="fullpost"><div style="text-align: justify;">Tipe APIRB yang lebih baik ditransmisikan ke satelit pada gelombang UHF di frekuensi 406 HMz.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Modal EPIRB yang dapat diunggulkan adalah:</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">1. Memiliki tanda kusus </div><div style="text-align: justify;">2. Dapat mendeteksi dan merinci kode asli sinyal darurat</div><div style="text-align: justify;">3. Dapat dideteksi langsung dari radius jarak 5 km, VHF radius 20 km</div><div style="text-align: justify;">4. Tidak menunggu satelit berada pada orbit terdekat dengan tempat kejadian dan setasiun penerima di daratan. Untuk tipe VHF harus menunggu satelit berada orbit terdekat untuk menerime, menyimpan, berjalan diatas orbit terdekat dengan stasiun pnerima untuk di pancarkan kembali.</div><div style="text-align: justify;">5. Bapat bekerjasama dengan sinyal transmitter 121,5 yang ada di pesawat SAR. </div><br />
<div style="text-align: justify;">Efisiensi pengoperasian EPIRB memberikan manfaat yang berarti dalam keadaan terapung dan antena terpasang. Dalam dalam keadaan terendam di air akan memberikan maksimal pantulan sinyal.</div><div style="text-align: justify;">Apabial EPIRB telah diaktifkan, maka alat tersebut tidak akan pernah dimatikan sampai datang bantuan ke lokasi untuk memberikan tindakan penyelamatan. Pada konsepnya hanya 1 unit EPIRB yang boleh di aktifkan, hal ini dimaksudkan untuk menghindari kebingungan penerimaan sinyal di stasiun penerimaan.</div><br />
Cara kerja EPIRB <br />
<br />
<div style="text-align: justify;">Sistem COSPAS / SARSAT ( search & recovery satellite ) menerima sinyal dari EPIRB melalui salah satu satelit dari keempat satelit yang selalu mengorbit ke bumi. Jika satelit telah menerima sinyal akan langsung di transmisikan oleh salah satu dari sekian banyak setasiun penerima setempat (LUT).UntukWilayah Asia Tenggara, LUT berada di jakarta, Ambon, Singapura dan new zealand.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Informasi yang diterima diteruskan kepemerintah yang berwenang sehingga rencana dan penyelamatan dapat segera dilaksanakan.</div></div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com22tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-48696656028617841202010-10-12T20:14:00.000+07:002010-10-12T20:23:19.752+07:00Sejarah Terbentuknya Sertifikasi ISO 9000.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWkqi9lTiAtDvNVSwBFudUDud1MCsIrGv1Vz4YhyphenhyphenMsumU-N_yG9g2Chcdydg9JhbZZNU7rwFBKnwkKaQ5dYUmdJLqkj1-o4YhxS0GyZg-ttAVMeGQKBARiWiFIYMU-nm5tjRePGDdxGB8/s1600/ISO+9001+image+Small.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWkqi9lTiAtDvNVSwBFudUDud1MCsIrGv1Vz4YhyphenhyphenMsumU-N_yG9g2Chcdydg9JhbZZNU7rwFBKnwkKaQ5dYUmdJLqkj1-o4YhxS0GyZg-ttAVMeGQKBARiWiFIYMU-nm5tjRePGDdxGB8/s200/ISO+9001+image+Small.jpg" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;">Kata ISO mungkin sudah sering kita dengar, tapi sebenarnya bagaimana ISO itu terjadi dan bagaimana lahirnya untuk kepentingan dunia perdagangan ? Pada kesempatan ini bisa diuraikan secara ringkas, bagaimana ISO itu terbentuk, </div><br />
<div style="text-align: justify;">Pre ISO 9000</div><div style="text-align: justify;">Selama perang dunia ke-2, terdapat banyak sekali persoalan mutu dalam industri teknologi tinggi di Inggris, seperti amunisi yang meledak saat masih di pabrik pembuatnya. Solusi yang dilakukan adalah dengan mensyaratkan pabrik untuk mendokumentasikan prosedur serta menunjukannya dengan bukti-bukti terdokumentasi untuk membuktikan bahwa prosedur tersebut telah dilakukan sesuai dengan yang dituliskan. Nama standar itu dikenal dengan kode BS 5750, dan diakui sebagai standar manajemen sebab ia tidak menyatakan apa yang dibuat, tapi bagaimana mengelola proses pembuatannya. Pada tahun 1987, pemerintah Inggris meyakinkan ISO untuk mengadopsi BS 5750 sebagai standar internasional, dan kemudian BS 5750 menjadi ISO 9000. </div><div class="fullpost"><div style="text-align: justify;">Versi 1987</div><div style="text-align: justify;">Standar ISO tentang SMM versi 1987 memiliki struktur yang sama dengan BS 5750, dengan 3 (tiga) model SMM, pemilihan didasarkan pada ruang lingkup aktivitas suatu organisasi:- ISO 9001:1987 Model, untuk penjaminan mutu (QA = quality assurance) dalam desain, pengembangan, produksi, instalasi dan pelayanan bagi organisasi yang memiliki aktivitas menciptakan produk baru. - ISO 9002:1987 Model, untuk QA dalam produksi, instalasi dan pelayanan yang dasarnya sama dengan ISO 9001:1987 namun tanpa aktivitas menciptakan produk baru. - ISO 9003:1987 Model, untuk QA dalam pengujian dan inspeksi akhir saja. - ISO 9000:1987 dipengaruhi oleh standar militer di Amerika Serikat khususnya, namun juga cocok diterapkan pada manufaktur. Penekanan standar ini adalah pada kesesuaian dengan prosedur-prosedur daripada terhadap proses manajemen secara keseluruhan. </div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Versi 1994</div><div style="text-align: justify;">Standar ISO tentang SMM versi 1994 menekankan QA melalui tindakan preventif, sebagai ganti dari hanya melakukan pemeriksaan pada produk akhir, namun tetap melanjutkan pembuktian kepatuhan dengan prosedur-prosedur terdokumentasi. Dan karenanya, seperti versi sebelumnya, organisasi cenderung menghasilkan begitu banyak manual prosedur sehingga membebani organisasi tersebut dengan rangkaian birokrasi yang tidak perlu.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Versi 2000</div><div style="text-align: justify;">Standar ISO tentang SMM versi 2000 memadukan ketiga standar ISO 9001, 9002, and 9003 menjadi hanya satu standar yaitu 9001. Prosedur desain dan pengembangan disyaratkan hanya jika organisasi berkaitan secara langsung dengan aktivitas penciptaan produk baru. Versi 2000 ini membuat perubahan mendasar dalam konsep SMM ISO 9000 ini dengan menempatkan manajemen proses sebagai landasan pengukuran, pengamatan dan peningkatan tugas dan aktivitas organisasi, daripada hanya melakukan inspeksi pada produk akhir. Versi 2000 ini juga menuntut keterlibatan manajemen puncak dalam mengintegrasikan manajemen mutu dengan sistem bisnis secara keseluruhan, dan juga menghindari pendelegasian fungsi-fungsi manajemen mutu ke administrator yunior. Tujuan lainnya adalah meningkatkan efektivitas melalui pengukuran-pengukur an statistik untuk memenuhi kepuasan pelanggan dan peningkatan berkesinambungan. Kritisi terhadap versi 1994, terkait dengan beban dokumentasi sistem manajemen mutu, ditanggapi pada versi 2000 sebagai berikut: - Untuk membuktikan pemenuhan persyaratan ISO 9001:2000, organisasi harus mampu menyediakan bukti objektif (tidak perlu terdokumentasi) bahwa SMM telah diterapkan secara efektif. - Analisis dari proses sebaiknya merupakan sumber untuk menetapkan jumlah dokumen yang diperlukan bagi SMM, guna memenuhi persyaratan ISO 9001:2000. Bukan dokumentasi yang menentukan proses.- ISO 9001:2000, memberikan fleksibilitas bagi organisasi untuk memilih pendokumentasian SMM, memungkinkan setiap organisasi mengembangkan jumlah minimum dari dokumentasi yang diperlukan untuk mendemonstrasikan perencanaan yang efektif, operasi dan kontrol prosesnya serta penerapannya dan peningkatan dari efektifitas SMM.- Penekanan bahwa ISO 9001 mensyaratkan ”documented quality management system”, and not a “system of documents”. </div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Versi 2008</div><div style="text-align: justify;">Pada tanggal 14 Nopember 2008, ISO telah menerbitkan standar SMM versi 2008, yaitu ISO 9001:2008, Quality management system – Requirements. Secara umum tidak muncul adanya persyaratan baru pada standar ini dibandingkan versi sebelumnya. Revisi yang dilakukan adalah untuk mempertegas pernyataan-pernyata an dalam standar yang dianggap perlu untuk dijelaskan. Misalnya: jenis pengendalian yang dapat diterapkan untuk outsourced processes, satu prosedur tunggal dapat digunakan untuk mengatur beberapa kegiatan yang wajib didokumentasikan, dan penyelarasan dengan standar-standar terkait yang terbit dalam periode 2000-2008, seperti ISO 9000:2005, ISO 19011:2002, dan ISO 14001:2004. Terkait dengan masa transisi, dari ISO 9001:2000 ke ISO 9001:2008, ISO dengan IAF (International Accreditation Forum) menyetujui skema sebagai berikut:- 12 bulan setelah publikasi ISO 9001:2008, semua sertifikat yang diterbitkan (baru maupun re-sertifikasi) harus mengacu ke ISO 9001:2008- 24 bulan setelah publikasi ISO 9001:2008, semua sertifikat yang diterbitkan sesuai ISO 9001:2000 tidak berlaku. Meskipun dalam masa transisi, sertifikat ISO 9001:2000 mempunyai status yang sama dengan sertifikat ISO 9001:2008, namun organisasi yang telah memiliki sertifikat ISO 9001:2000 sebaiknya menghubungi Lembaga Sertifikasi untuk menyetujui program untuk menganalisa klarifikasi ISO 9001:2008 dengan SMM yang diterapkannya. Organisasi yang sedang dalam proses sertifikasi ISO 9001:2000 sebaiknya berubah menggunakan ISO 9001:2008 untuk sertifikasinya. Lembaga Sertifikasi yang telah diakreditasi harus menjamin bahwa auditornya mengetahui akan klarifikasi ISO 9001:2008, dan implikasinya, dalam melaksanakan audit sesuai ISO 9001:2008 tersebut. Konsultan dan lembaga pelatihan disarankan untuk mengetahui akan klarifikasi ISO 9001:2008 serta menentukan kebutuhan untuk memperbaharui program pelatihan/dokumenta si dan perubahrnnya yang diperlukan untuk pelaksanaan pelatihan/konsultas i ISO 9001:2008.</div><br />
</div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-73461213617619834382010-02-17T12:15:00.001+07:002010-02-17T12:16:51.655+07:00PRINSIP MANAJEMEN<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglDVAVgw62OsUdZpkW-_oKH6Ex2KHd5FoLmpgNdVDgJm8WNBoBRsQmdDke8_xDUSXvle_7YJYcXpEsbiu0OkC1d3YGk1sPZ76IIVNMBADvylSf-J6AvTRTrXj__MLJWl5pD3mFk4_pa8k/s1600-h/accountManagement.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglDVAVgw62OsUdZpkW-_oKH6Ex2KHd5FoLmpgNdVDgJm8WNBoBRsQmdDke8_xDUSXvle_7YJYcXpEsbiu0OkC1d3YGk1sPZ76IIVNMBADvylSf-J6AvTRTrXj__MLJWl5pD3mFk4_pa8k/s200/accountManagement.jpg" width="181" /></a></div><div style="text-align: justify;">Manajement merupakan sebuah ilmu yang digunakan oleh seorang pimpinan untuk melaksanakan sebuah pekerjaan demi mencapai sebuah tujuan perusahaan. Untuk melaksanakan pekerjaan tersebut pihak manajemen bekerja berdasarkan prinsip – prinsip yang ada untuk mendapatkan profit sesuai dengan tujuan perusahaan. Secara umum prinsip manajemen itu meliputi :</div><div style="text-align: justify;">1 - Organisasi yang berorientasi pada pelanggan yaitu :Organisasi harus mengerti kebutuhan pelanggan untuk saat ini dan mendatang, memenuhi persyaratannya dan berusaha memberikan lebih dari yang mereka harapkan. </div><div style="text-align: justify;">Manfaat Utama : </div><div style="text-align: justify;">a.Meningkatkan pendapatan dan market share melalui respon yang fleksibel dan cepat pada peluang pasar</div><div style="text-align: justify;">b.Meningkatkan efektifitas dalam penggunaan sumber daya organisasi dalam pencapaian kepuasan pelanggan </div><div style="text-align: justify;">c.Meningkatkan loyalitas pelanggan </div><div class="fullpost" style="text-align: justify;">2 - Kepemimpinan, dimana :Para pemimpin menetapkan kebersamaan dalam tujuan dan arah organisasi . Mereka sebaiknya menciptakan dan memelihara lingkungan kerja yang membuat orang dapat sepenuhnya terlibat dalam pencapaian sasaran organisasi.<br />
Manfaat Utamanya adalah : <br />
a.Karyawan akan mengerti dan termotivasi ke arah pencapaian tujuan dan sasaran organisasi <br />
b.Kegiatan-kegiatan dievaluasi , terarah dan diterapkan dengan cara kebersamaan c.Kesalahan komunikasi antara tingkatan dalam organisasi dapat diperkecil.<br />
<br />
3 - Keterlibatan karyawan, yaitu : Karyawan di semua tingkatan adalah penting bagi organisasi dan keterlibatan yang penuh membuat semua kemampuan mereka dapat digunakan untuk kepentingan organisasi.<br />
Manfaat Utama : <br />
a.Motivasi , membuat komitmen dan melibatkan karyawan <br />
b.Inovasi dan kreativitas dalam mencapai sasaran organisasi <br />
c.Karyawan menjadi dapat diandalkan berdasarkan kinerja mereka d.Karyawan dipacu untuk berpartisipasi dan berkontribusi untuk perbaikan yang berkesinambungan.<br />
<br />
4 - Pendekatan Proses adalah, Hasil yang diinginkan dicapai lebih efisien bila sumber daya -sumber daya terkait dan aktifitasnya dikelola sebagai suatu proses Manfaat Utama :<br />
a.Biaya yang lebih rendah dan waktu yang lebih singkat melalui penggunaan sumber daya yang efektif <br />
b.Hasil menjadi lebih baik konsisten dan dapat diperkirakan <br />
c.Terfokus dan diprioritaskan pada peluang untuk perbaikan.<br />
<br />
5 - Pendekatan Sistem dalam Manajemen yaitu, Mengidentifikasi, memahami dan mengelola suatu sistem dari proses-proses yang saling terkait guna meningkatkan efektifitas dan efisiensi organisasi. <br />
Manfaat Utama :<br />
a.Integrasi & aligment proses akan memberikan pencapaian terbaik pada hasil yang diinginkan <br />
b.Kemampuan untuk memfokuskan upaya pada proses-proses yang dilakukan.c.Memberikan kepercayaan pada pihak-pihak terkait dalam hal konsistensi, efektifitas dan efisiensi organisasi.<br />
<br />
6 - Perbaikan Yang Berkesinambungan adalah, Perbaikan yang berkesinambungan sebaiknya dijadikan sebagai sasaran permanen organisasi <br />
Manfaat Utama <br />
a.Menerapkan pendekatan organisasi secara luas yang konsisten untuk perbaikan yang berkesinambungan <br />
b.Memberikan pelatihan kepada karyawan mengenai metode dan alat-alat untuk perbaikan yang berkesinambungan <br />
c.Melakukan perbaikan yang berkesinambungan atas produk proses &sistem melalui penetapan sasaran secara individual.<br />
<br />
7 - Pendekatan faktual dalam mengambil keputusan adalah, Keputusan yang efektif berdasarkan analisas data dan informasi <br />
Manfaat Utama <br />
a.Keputusan yang diinformasikan<br />
b.Meningkatkan kemampuan untuk mendemonstrasikan efektifitas keputusan yang lalu dengan merujuk pada sejarah yang faktual<br />
c.Meningkatkan kemampuan untuk meninjau, menantang dan merubah opini dan keputusan.<br />
<br />
8 - Hubungan yang saling menguntungkan dengan pemasok yaitu, Organisasi dengan pemasok-pemasoknya merupakan saling ketergantungan dan mempunyai hubungan yang saling menguntungkan guna meningkatkan kemampuan keduanya dalam menciptakan nilai Manfaat Utama <br />
a.Meningkatkan kemampuan untuk menciptakan nilai antara kedua belah pihak.<br />
b.Bersama-sama merespon dengan fleksibel dan cepat perubahan pasar atau kebutuhan dan harapan pelanggan <br />
c.Optimalisasi biaya dan sumber daya.</div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-37683583296738404602009-11-29T14:55:00.005+07:002009-11-29T15:05:53.602+07:00Mooring Master.<div style="text-align: justify;">Salah satu dari sumber alam yang ada di dunia adalah minyak bumi, minyak bumi didapat dengan cara ditambang baik di daerah daratan maupun dilautan bebas. Pada daerah daratan mungkin untuk memproduksi minyak bumi lebih mudah dari pada memproduksi minyak bumi di lautan. Di daerah daratan selain sumber daya manusia yang professional juga dibutuhkan alat – alat yang relative mudah didistribusikan dan di operasikan dibandingkan dengan daerah lautan. Bila diliat dari supply dan pendistribusiannya maka daerah daratan juga lebih banyak kemudahan dari pada daerah lautan. Seperti apakah proses pendistribusian minyak mentah di daerah lautan ?<br />
</div><div style="text-align: justify;">Untuk proses pendistribusian minyak mentah di daerah lautan dipakai berbagai cara yaitu :<br />
</div><div style="text-align: justify;">1.Sistim STS ( Ship to ship )<br />
</div><div style="text-align: justify;">2.Sistim CBM ( Convensional Bouy Mooring )<br />
</div><div style="text-align: justify;">3.Sistim SPM ( Single Point Mooring )<br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6spDh0ElN8GqVXPEDYAll73SOmgAChp4czpBuyJUIoc7EeQ7KEwCJgwPY9QsrCCZ7JMFK3IHLfhiEX6AGRNV2zT73XdeT6L_KftUH1vtsGnR59L6GSsToJqtCq97BbflU0jW6O70tqEU/s1600/STS.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6spDh0ElN8GqVXPEDYAll73SOmgAChp4czpBuyJUIoc7EeQ7KEwCJgwPY9QsrCCZ7JMFK3IHLfhiEX6AGRNV2zT73XdeT6L_KftUH1vtsGnR59L6GSsToJqtCq97BbflU0jW6O70tqEU/s320/STS.jpg" /></a><br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="fullpost"><br />
<div style="text-align: justify;">1.Sistim STS ( Ship to ship )<br />
</div><div style="text-align: justify;">Sehubungan mungkin tidak cukup dalamnya perairan, memiliki alur masuk sempit, atau memiliki dermaga yang kecil sehingga tidak dapat mengakomodasikan VLCCs (very large crude carriers) atau ULCC (ultra large crude carriers). sandar dalam terminal di dalam pelabuhan. Maka lightering membolehkan pembongkaran lepas pantai muatan minyak mentah dari tanker-tanker yang sangat besar ini. Bagaimana caranya? Proses lightering melalui olah gerak sebuah kapal tanker yang lebih kecil (SS) sandar pada tanker yang lebih besar atau STBL (ship-to-be-lightered), khususnya dengan kedua kapal tanker berlayar. Kedua kapal tanker disandarkan bersama dengan tali-tali bersamaan menggunakan bumpers karet yang biasa disebut fender atau dapra, di antara dua kapal tanker untuk mencegah kerusakan akibat benturan. Sebagian dari muatan minyak mentah dari kapal tanker yang lebih besar dibongkar melalui slang-slang yang dihubungkan antara kedua tanker ke tanker yang lebih kecil. Kedua tanker ini mungkin STSnya dengan STBL berlabuh jangkar atau berlayar terus menerus selagi memindahkan muatan mengambil tempat tergantung pada kondisi laut/cuaca. Lokasi lightering ini yang pernah terjadi di pantai timur AS terutama ditentukan oleh kedalaman air dan kepadatan lalulintas. Di teluk Mexico proses ini mengambil tempat 20 hingga 60 mil dari daratan. Di AS tanker sebagai SS mungkin memiliki Nakhoda/Captain yaitu Mooring Master. Jika SS tidak dilengkapi dengan MM, atau Captain tidak mampu melakukan operasi penyandaran maka jasa MM sangat diperlukan. <br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">2.Sistim CBM ( Convensional Bouy Mooring )<br />
</div><div style="text-align: justify;">Yang kedua yaitu CBM, yaitu tempat pengepilan tanker dengan menggunakan empat atau lebih bouy kepil dan mungkin dibantu dengan melego jangkar kapal. Pembongkaran pemuatan minyak melalui saluran pipa di dasar laut menuju tanki-tanki di darat.<br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBCMvNYQpO49qhzBoz2ygvMT7C996egR0yK8sothBlp6nuMs942AfFdYYjEXanWLkQzShyphenhyphenk9YXV8fwndoRdJ_ExDV2WZhTBgIAidmnaJ7KLomwP82m7AggmnNPWdnCbwIxtdfOL1Hdudw/s1600/CBM.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBCMvNYQpO49qhzBoz2ygvMT7C996egR0yK8sothBlp6nuMs942AfFdYYjEXanWLkQzShyphenhyphenk9YXV8fwndoRdJ_ExDV2WZhTBgIAidmnaJ7KLomwP82m7AggmnNPWdnCbwIxtdfOL1Hdudw/s320/CBM.jpg" /></a><br />
</div><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">3.Sistim SPM ( Single Point Mooring )<br />
</div><div style="text-align: justify;">Yang ketiga adalah SPM yaitu sebuah fasilitas bongkar/muat melalui saluran pipa-pipa di dasar laut ke/dari tanki darat, di mana tanker terlindung dengan haluan ditambat ke bui tunggal dan bebas untuk berputar 360º umumnya akibat arus dan angin. <br />
</div><div style="text-align: justify;">Untuk penyandaran/pengepilan tanker di dermaga adalah suatu keahlian dan ketrampilan yang telah banyak dimiliki oleh para Nakhoda dan Pandu laut, namun pengepilan di STS, CBM dan SPM serta pengetahuan tentang pertankeran tentu memerlukan pelatihan dan keahlian lanjut dari para Nakhoda, <br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Kesimpulannya, Proses supply minyak mentah di laut lepas sangat memerlukan tenaga SDM yang benar – benar professional yaitu seorang yang mempunyai pengalaman sebagai Mooring Master.<br />
</div><div style="text-align: justify;">Pendidikan MM hanya bisa bisa didapat di Negara Perancis dan Jepang karena sulitnya fasilitas, Instruktur praktisi (tidak teoritis), bahan-bahan referensi pelajaran dan lain-lain. <br />
</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnRMwjiSZDRbDHGHSE_poaZuUkeqOhoSulnqrfZnpaH0XDtEdhrBACxZRwji2f55RIa9aKJOIWlK4GzjTgcBr-jkFKpUFaYeahzcuJgY9HsuCZuetO6YA5elveNxsltFDuoZ2qNIrTaM0/s1600/SPM.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnRMwjiSZDRbDHGHSE_poaZuUkeqOhoSulnqrfZnpaH0XDtEdhrBACxZRwji2f55RIa9aKJOIWlK4GzjTgcBr-jkFKpUFaYeahzcuJgY9HsuCZuetO6YA5elveNxsltFDuoZ2qNIrTaM0/s320/SPM.jpg" /></a><br />
</div><br />
</div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-31178789499121515132009-11-29T14:39:00.001+07:002009-11-29T14:49:13.698+07:00SKALA LIKERT<div style="text-align: justify;">Pernahkah anda mendengar suatu perhitungan yang menggunakan skala likert ?<br />
</div><div style="text-align: justify;">Secara umum Skala likert digunakan untuk pengukuran dan perhitungan perilaku. Hasil dari perhitungan perilaku ini biasanya digunakan oleh manajemen untuk mengambil sikap, langkah – langkah serta kebijakan untuk kebaikan perusahaan.<br />
</div><div style="text-align: justify;">Skala berisi tentang pernyataan dan disertai jawaban setuju-tidak setuju, sering-tidak pernah, cepat-lambat, baik-buruk dan sebagainya tergantung dari tujuan pengukuran yang diinginkan.<br />
</div><div style="text-align: justify;">Hasil yang menggunakan barometer skala likert biasanya dilakukan sekali atau dua kali setahun dimana subjek yang akan diukur merupakan mitra, rekanan maupun pelanggan dari sebuah perusahaan.<br />
</div><div style="text-align: justify;">Hasil dari Skala likert tersebut akan dapat dilihat antara lain ;<br />
</div><div style="text-align: justify;">1.Gambaran secara kasar posisi individu dalam kelompoknya / posisi relative.<br />
</div><div style="text-align: justify;">2.Perbandingan skor antara subjek dengan kelompok normatifnya.<br />
</div><div style="text-align: justify;">3.Cara penyusunan pengukuran sederhana dan mudah<br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioWx7mlvI3St0y67QokPDrnlWvnH7Wjz361Uct01WjgQyY6dEyvGYhoFK3kQFw1EfycYrt-JT50lqkIVfrsF0B2BVruoBbxZCiYjVNaKKqclN5K6c-ZXqHpOrKgbUV4Y4ijc91DJ7kqs8/s1600/business_people_duo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioWx7mlvI3St0y67QokPDrnlWvnH7Wjz361Uct01WjgQyY6dEyvGYhoFK3kQFw1EfycYrt-JT50lqkIVfrsF0B2BVruoBbxZCiYjVNaKKqclN5K6c-ZXqHpOrKgbUV4Y4ijc91DJ7kqs8/s320/business_people_duo.jpg" /></a><br />
</div><div class="fullpost"><div style="text-align: justify;">Bagaimana Langkah penyusunan untuk perhitungan skala likert ?<br />
</div><div style="text-align: justify;">1.Memahami dan menentukan apa yang akan di ukur.<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">2.Membuat alat pandu / blue print yang berguna untuk penyusunan alat – alat ukur dengan memasukan indicator secara teorutis dan logis serta membuat pernyataan yang yang lebih banyak dan dibuat secara Favorable / unfavorable.<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">3.Membuat item yang sesuai, kemudian di uji hingga didapatkan item yang baik dimana dapat digunakan sebagai alat ukur untukdiinterpretasikan.<br />
</div><div style="text-align: justify;">4. Menentukan nilai ( t ) yaitu dengan menghitung dan menjumlahkan skor tiap subjek kemudian dikelompokan menjadi dua yaitu menggunakan mean / median jika subjek sedikit atau dengan ( % ) jika subjek lebih banyak.<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">5.Menghitung nilai t dengan rumus t = XH – XL / √ ( SH ² / nH + SL² / nL ) dimana XH : rata – rata skor pada kelompok tertinggi, XH merupakan rata – rata skor pada kelompok terendah, SH ² : varian distribusi jawaban pada kelompok tertinggi, SL² : varian distribusi jawaban pada kelompok terendah, nH : Jumlah Subjek pada kelompok tertinggi, nL : Jumlah Subjek pada kelompok tertinggi.<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">6.Selanjutnya pilihlah sekitar 20 – 25 item yang mempunyai nilai ( t ) tinggi dimana dapat mewakili pernyataan favorable dan unfavorable dengan memakai nilai t minimal = 1.75<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">7.Mencari nilai korelasi ( r ) dengan cara menghitung dan menjumlahkan skor tiap subjek serta mengkolerasikan skor tiap item dengan skor total yang diperoleh setiap subjek.<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">8.Selanjutnya pilihlah sekitar 20 – 25 item yang mempunyai nilai ( r ) tinggi dimana dapat mewakili pernyataan favorable dan unfavorable dengan memakai nilai r minimal = 0.3<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">9.Susunlah semua pernyataan hingga menjadi satu set skala berdasarkan indicator maupun item favorable dan unfavorable.<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">10.Untuk mengitrepretasikan skor skala liker tidak bias dilakukan secara langusng tetapi dibandingkan dengan skor kelompok normativenya.<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">11.Bentuk Skala respon adalah : STS……..TS……N……S…..SS , dimana STS Sangat Tidak Setuju, TS adalah Tidak Setuju , N Ragu – ragu , S setuju, SS sangat Setuju.<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">12.Membuat perhitungan Frekwensi ( f ) jawaban subjek untuk masing kategori respon, menghitung proporsi ( p ) masing – masing respon dengan membagi frekwensi dengan jumlah responden, menghitung proporsi komulatif ( pk ) dan titik tengah proporsi komulatif atau ( pk – t )<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">13.Data sudah bisa di sajikan ke dalam tabel dimana pada format bagian atas dari kiri ke kanan adalah : STS……..TS……N……S…..SS ( untuk item favorable sedangkan kalau dibalik untuk item unfavorable. ) sedangkan untuk format dari atas ke bawah dapat diisi dengan ( f ), ( p=f/n ), pk , pk – t = 0.5p + pk , z , z – ( z paling kiri ) , dan paing bawah adalah jumlah pembulatan.<br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">14.Nilai z adalah nilai skor untuk respon dengan mencari dari tabel deviasi normal yaitu dimulai menetukan titk nol pada respon paling kiri / paling rendah untuk setiap item yang ada.<br />
</div><br />
</div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-38997931036640333672009-10-17T23:57:00.002+07:002009-10-18T00:02:04.525+07:00Invest Your Gold<div style="text-align: justify;">To secure their future life people needs to make an investment. There are many ways to invest your money, for example in form of business, insurance or, making an account in bank. Even those new ways is modern, it also has a lot of risk. That is why many people prefer to back into the conventional saving investment that had been adjusted with modern era.<br />
</div><br />
<div style="text-align: justify;">For long time a go, gold had been known as the symbol of wealth and prosperity. Since <a href="http://www.goldcoinsgain.com/">gold </a>is one of valuable natural resources that hard to get, it makes the value and price of gold never goes down. Today, you can start your money in gold investment by joining at Goldcoinsgain.com. This web offers you genuine <a href="http://www.goldcoinsgain.com/">gold coins</a> that is legal and has 100% guarantees. There are various <a href="http://www.goldcoinsgain.com/">gold coin</a> and <a href="http://www.goldcoinsgain.com/">gold bullion</a> from various American gold investment companies in this web. Each company provides pure gold with wonderful design that make you satisfy to keep it. You will get gold certification as the authentic evidence of your ownership.<br />
</div><div class="fullpost"><br />
<div style="text-align: justify;">If you interesting to make this investment, you can fill the form to get gold <a href="http://www.goldcoinsgain.com/">bullion</a> investment guide. You can contact their toll free at 800-940-7793. Else you can visit their office at 1801 Century Park East, on 25th floor. <br />
</div><br />
</div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-26887635098017906132009-09-21T01:21:00.008+07:002009-09-21T02:14:38.790+07:00Guidance online for K-12<div style="text-align: justify;">This information I got from a friend of mine who has tried online guidance program for K-12 to his son, before he was quite confused to be able to divide his time with his son to be able to help do chores - tasks of the school. She's pretty busy with work so rare to get together with family. Until she finds a form of online tutorials that would be needed to support their children learn fluency. In this online counseling children can learn at home just by using an existing computer, web browser and a broadband Internet connection and no special equipment or other software. In this program there are many other interesting applications such as chat and message boxes.<br />
</div><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWaYiM72V8ENhnm4_GfjJ6mhLlmnrIFB0H2smAHjxqrPaIc0qc66lB0zUMU07vy6Beh0wtZ-nI0HVZtuDrZjQMQC2r78p2LsrNgWqToHYE9hze4o7_gs42SgK51i2vWbUf71DChMgAgoE/s1600-h/howitimg2.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWaYiM72V8ENhnm4_GfjJ6mhLlmnrIFB0H2smAHjxqrPaIc0qc66lB0zUMU07vy6Beh0wtZ-nI0HVZtuDrZjQMQC2r78p2LsrNgWqToHYE9hze4o7_gs42SgK51i2vWbUf71DChMgAgoE/s400/howitimg2.gif" /></a><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">If you are a worker or a businessman with no time to gather with family, especially to accompany your childs to learn along with them and discuss about the school counseling program online is very convenient especially for the chosen. In this program children can understand algebra, calculus, precalculus, geometry, trigonometry, statistics, probability, linear programming, mathematics. Also Children can connect with a tutor using your PC and get attention and not waste time on the way because you learn online with a teacher in Math online.<br />
</div><br />
<div style="text-align: justify;">In this program can be found such programs, <a href="http://www.tutorvista.com/math-help">Math help</a>, <a href="http://www.tutorvista.com/math-help">free math help</a>,<a href="http://www.tutorvista.com/math-help"> Online math tutoring</a>, <a href="http://www.tutorvista.com/math-help">Online math tutor</a>, <a href="http://www.tutorvista.com/math-help">Online math help</a>, and <a href="http://www.tutorvista.com/math-help">Free online math tutoring</a>. So with this program we do not have to worry again with the task of the school for our children. Are you interested to know more? please visit http://www.tutorvista.com/math-help.<br />
</div><br />
<div class="fullpost"><br />
<br />
<br />
</div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-33244913142797212192009-08-23T16:33:00.003+07:002009-08-23T17:27:43.426+07:00Management investasi<div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiejuPkMIp_p8xDxNNgFT9doc7VZV9YCvvS4PNsFVCxkU3LUq57wDzjN__MImbR6lH-JCQFQyxBKJ5_dWzOwI1LjUgzQ5_ot7v2WI5M3sBTfBz7GtsB0ySb7YS0rUAsLAWaZLOACKXB2J4/s1600-h/tumpukan-tangga-uang1.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiejuPkMIp_p8xDxNNgFT9doc7VZV9YCvvS4PNsFVCxkU3LUq57wDzjN__MImbR6lH-JCQFQyxBKJ5_dWzOwI1LjUgzQ5_ot7v2WI5M3sBTfBz7GtsB0ySb7YS0rUAsLAWaZLOACKXB2J4/s200/tumpukan-tangga-uang1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5373090280211660178" border="0" /></a>Sebelumnya sudah di posting tentang pembuatan proposal investasi berdasarkan pengalaman di tempat saya bekerja. Ternyata untuk melakukan sebuah investasi tersebut diperlukan sangat banyak pertimbangan yang mengacu pada barometer – barometer tertentu demi tercapainya profit yang optimal. Secara umum acuan yang menjadi pertimbangan sebuah investasi meliputi aspek finacial, teknis, operasional, perundangan, rencana kerja anggaran perusahaan dan analisa resiko serta faktor lain yang dianggap perlu oleh top management.<br /></div><div style="text-align: justify;">Artikel kali ini juga berhubungan dengan investasi dan diambil juga berdasarkan pengalaman kerja. Pada kenyataannya sewaktu investasi dipandang layak, maka diperlukan suatu sistim kontrol management yang disajikan dalam bentuk format sistim pelaporan, yang bertujuan sebagai sarana control management. Sebelum itu kita juga harus membagi jenis investasi tersebut dalam beberapa bagian yaitu :<br /></div><div class="fullpost"><br />1.Investasi Murni.<br />2.Investasi Multi Years.<br />3.Investasi Carry Over.<br /><br />Bentuk format laporan yang menjadi data control oleh management tersebut terdiri atas :<br /><br />1.Laporan Umum Jenis investasi.<br /><div style="text-align: justify;">Berisi tentang jenis, bentuk, nama investasi yang disertai nama pemborong / kontraktor / konsultan, dana yang diinvestasikan serta tanggal dimulai dan berakhirnya kontrak. Serta emabran keterangan untuk catatan – catatan penting tentang masing – masing item investasi.<br /></div><br />2.Laporan Semester.<br /><div style="text-align: justify;">Adalah format yang secara umum berisi tentang penyerapan dana dan biaya yang berhubungan dengan item – item yang telah di investasikan, di laporan ini juga dibunyikan taksiran realisasi per triwulan dan takasasi tahunan. Untuk biaya yang dikeluarkan selama investasi berjalan harus dicantumkan dengan jelas. Penyerapan phisik dari investasi secara teknis juga dilaporakan secara prosentase.<br /></div><br />3.Laporan Bulanan.<br /><div style="text-align: justify;">Merupakan laporan yang berisi sama dengan laporan semester tetapi arahnya berisi perincian biaya, dana, penyerapan phisik secara bulanan, didalam laporan ini terdapat rencana untuk bulanan, dan target yang didapat sehingga menimbulkan deviasi yang harus dijelaskan per masing – masing investasi yang dilaksanakan.<br /></div><br />Udah dulu yah..<br /></div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-12220022366923571412009-08-03T12:43:00.006+07:002009-08-03T13:49:33.264+07:00Proposal Investasi<div style="text-align: justify; font-family: trebuchet ms;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9w63TZahCvi1NzWDFtsF20Swq57CyCBtrN2jahTEeJN7hH145waAPCDO6PwmVWMUutmASEpk9sn2biqSE3m0CHlLSxREidjm03C5UfA54rsGW4pwHKeahyphenhyphenI2aBe1FH7hXi7s39fG_1cY/s1600-h/investasi-emas.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 200px; height: 171px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9w63TZahCvi1NzWDFtsF20Swq57CyCBtrN2jahTEeJN7hH145waAPCDO6PwmVWMUutmASEpk9sn2biqSE3m0CHlLSxREidjm03C5UfA54rsGW4pwHKeahyphenhyphenI2aBe1FH7hXi7s39fG_1cY/s200/investasi-emas.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5365610086614240082" border="0" /></a> Pengalaman ini didapat di waktu bulan Juli 2009, dimana pada waktu itu perusahaan melalui dewan direksi mengharuskan setiap Cabang Pelabuhan untuk membuat rencana usulan investasi pada cabang Pelabuhan masing – masing di lingkungan Pelabuhan II. Berdasarkan rapat dilingkungan management Pelabuhan Cabang Pelabuhan II maka dibuat suatu Tim guna pembahasan lebih lanjut tentang investasi yang akan diusulkan untuk tahun 2010. Dari pengalaman tersebut maka saya akan berbagi informasi tentang cara dan isi dari proposal investasi tersebut.
<br />Pada prosposal investasi terdapat 2 buah buku yang terdiri dari :
<br /></div><span style="font-family:trebuchet ms;">1. Buku tentang Justifikasi Investasi.</span>
<br /><span style="font-family:trebuchet ms;">2. Buku tentang Analisa resiko investasi.</span>
<br />
<br /><span style="font-family:trebuchet ms;">Berikut penjelasan dari masing-masing buku :</span>
<br /><div class="fullpost" style="font-family:trebuchet ms;">
<br /><div style="text-align: justify;">1. Buku tentang justifikasi berisi tentang, :
<br /><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span></span></span></span><meta equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 11"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 11"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5CRUSKIW%7E1%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:worddocument> <w:view>Normal</w:View> <w:zoom>0</w:Zoom> <w:punctuationkerning/> <w:validateagainstschemas/> <w:saveifxmlinvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:ignoremixedcontent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:alwaysshowplaceholdertext>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:compatibility> <w:breakwrappedtables/> <w:snaptogridincell/> <w:wraptextwithpunct/> <w:useasianbreakrules/> <w:dontgrowautofit/> </w:Compatibility> <w:browserlevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:latentstyles deflockedstate="false" latentstylecount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Century Gothic"; panose-1:2 11 5 2 2 2 2 2 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:647 0 0 0 159 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0in; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:8.5in 11.0in; margin:1.0in 1.25in 1.0in 1.25in; mso-header-margin:.5in; mso-footer-margin:.5in; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin:0in; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]-->* Taksiran dan realisasi investasi pada tahun sebelumnya, * Data rekapitulasi jenis investasi dan jumlah dana yang dikeluarkan pada tahun 2010 berdasarkan skala prioritas, * Bagan rencana realisasi investasi pada tahun 2010, *<span style=""> </span>Blanko formulir usulan investasi tahun 2010 yang berisi : <i style="">Nama pekerjaan, Sifat investasi ( murni/carry over/multi year ), Lokasi, Perkiraan RAB, Tujuan dan mamfaat investasi, Daftar Usulan Investasi terlampir, Perkiraan waktu dan lama pelaksanaan, Pelaksana pekerjaan / pengadaan, proses pelelangan, Kelayakan investasi berdasarkan aspek operasional, aspek tehnik, aspek keuangan ( NPV, IRR, Payback Period) serta pada bagian bawah ditanda tangani leh TOP Management. *</i> RAB ( Rencana Anggaran Biaya ) dari masing – masing Investasi dari divisi terkait. * Justifikasi Investasi yang berisi : <i style="">Judul, Biaya, Terbilang, Dasar dan ketentuan ( berisi tentang Undang – undang yang menyangkut investasi , latar belakang terjadinya investasi, Aspek tehnis terjadinya investasi, Aspek operasional investasi, Aspek Financial dari investasi ( tentang NPV, IRR, Payback period ). <span style=""> </span>serta pada bagian bawah ditanda tangani leh TOP Management.</i> * Perhitungan tehnis keuangan dengan melibatkan kalkulasi pendapatan dan biaya hingga didapat umur ekonomis dari investasi, dan perhitungan lengkap dari nilia NPV, IRR dan Payback period. * Pada halaman akhir dilampirkan foto, dokumentasi, browser, catalog dsb tentang jenis investasi yang dikerjakan.<o:p></o:p>
<br />
<br />2. Buku tentang analisa Resiko berisi tentang :
<br />* Identifikasi resiko yang berisi : Objek resiko, Latar belakang Objek, Risk owner, mayor driver, maksud dan tujuan objek, lokasi, organisasi, unit kerja, Stakeholder dan ekspektasinya, Proses dan Prosedur terkait * Tabel identifikasi resiko dengan halaman tabel ; Sumber resiko, Detail resiko, kemungkinan, Dampak, Probabilitas (%), Nilai dampak (Rp), nilai resiko (Rp). * Tabel Pemetaan berdasarkan dampak dan probabilitas. * Tabel Rencana Penanganan resiko yang berisi : Nomor, Kode resiko, nilai resiko (Rp), Target nilai resiko (Rp), aktifitas sebelum kejadian dan biaya (Rp), aktifitas saat kejadian dan biaya (Rp), aktifitas setelah kejadian dan Biaya (Rp), Toatal biaya aktifitas (Rp) dan nilai residual risk (Rp). * Tabel Rencana kerja penanganan resiko dengan halaman tabel ; No kode resiko, Uraian pekerjaan yang berisi aktifitas sebelum, saat, setelah kejadian, dilanjutkan dengan kriteria keberhasilan, nama penanggung jawab, rencana biaya, mulai dan selesai, personil yang terlibat.
<br />
<br />Bingung… yah…..
<br />Apalagi… saya…..
<br />
<br />kalo tertarik dan ingin mengoreksi tentang postingan tadi email aja ke <a href="http://www.blogger.com/pelabuhanctbs@gmail.com">pelabuhanctbs@gmail.com</a>, supaya kita dapat share untuk sebuah hasil investasi yang bagus..
<br />
<br />Udah ..ah.. cape’..
<br /></div>
<br /></div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-20126728425744366842009-07-28T15:35:00.003+07:002009-07-28T15:55:04.835+07:00Key Performance Indicators<div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE6T-YbmKs0FNO29GDvNApLPwkhnSo0bkVJxoD4b7RD57LIw9P8Ef1M91yohzZjeqc3dVr-s_VYWs-EYTg8oHrkePCzwlQ1BEwI6KwRgJdbrCDpC6jrJS3ZyKVsqvYFGz64GGABZ7mvYo/s1600-h/kunci-usaha-300x273.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 200px; height: 182px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE6T-YbmKs0FNO29GDvNApLPwkhnSo0bkVJxoD4b7RD57LIw9P8Ef1M91yohzZjeqc3dVr-s_VYWs-EYTg8oHrkePCzwlQ1BEwI6KwRgJdbrCDpC6jrJS3ZyKVsqvYFGz64GGABZ7mvYo/s200/kunci-usaha-300x273.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5363427860641478050" border="0" /></a> Pada artikel sebelumnya tentang KPI telah dibahas <a href="http://pelabuhantelukbayur.blogspot.com/2009/01/bentuk-kpi.html">"Bentuk / perspektif KPI"</a> di cabang Pelabuhann Teluk Bayur. Sehubungan dengan hal tersebut maka pada postingan ini dapat ditambahkan bahwa KPI Merupakan suatu kunci indicator performance yang berbentuk suatu pelaporan dalam format yang ditentukan dengan isi data – data dalam bentuk financial dan non financial, dan digunakan oleh management suatu perusahaan untuk mengambil langkah – langkah guna kemajuan sebuah perusahaan. Setiap perusahaan mempunyai bentuk, nilai dan format yang berbeda untuk pengisian tentang masalah KPI. Perbedaan ini disebabkan oleh visi dan misi dari perusahaan itu sendiri.<br /></div><div style="text-align: justify;">Secara umum pengisian dari format KPI adalah tentang nilai – nilai dari target keberhasilan dari masing – masing bagian kedinasan, divisi atau departemen. Jika nilai dari masing – masing tersebut sudah disatukan dalam satu format dalam bentuk laporan rekapitulasi, maka dari laporan tersebut akan dapat dilihat keadaan dari suatu perusahaan. Dari laporan KPI itu pihak management juga akan dapat memutuskan langkah – langkah yang akan ditempuh demi majunya suatu perusahaan.<br />Waktu pengumpulan dari laporan biasanya adalah pertriwulan, persemester, dan pertahun. Pada artikel sebelumnya tentang KPI yang ada di pelabuhan yaitu sebanyak 13 bentuk, Sehubungan dengan terjadinya perubahan pada level TOP management maka bentuk dari KPI juga berubah. Bentuk KPI pelabuhan yang ada sekarang adalah :<br /><br /></div><div class="fullpost"><br />Aspek Keuangan :<br /><br />1.ROCE / Return On Capital Employed.(%)<br />2.OR / Operating Ratio.(%)<br />3.Pertumbuhan Pendapatan Usaha.(%)<br />4.Kolektibilitas Piutang Usaha.(hari)<br />5.Rasio Laba Terhadap Biaya Operasi.(%)<br />6.Efektifitas Cash Management.(%)<br />7.Efektifitas Pengendalian Biaya.(%)<br />8.Efektifitas Kerjasama.(%)<br /><br />Pelanggan:<br /><br />9. Indeks Kepuasan Pelanggan.(Skala Likert)<br />10.Pertumbuhan Pelanggan Baru.(%)<br />11.Komplain Pelanggan.(%)<br /><br />Proses Bisnis Internal:<br /><br />12.a.Tingkat Kesiapan Fasilitas dan Alat Produksi:<br /><br />a. Availability Kolam.(%)<br />b. Availability Alur.(%)<br />c. Availability Kapal Tunda.(%)<br />d. Availability RRTG.(%)<br /><br />12.b.Tingkat Utilisasi Alat Produksi:<br /><br />a. Berth Accupancy Ratio.(%)<br />b. Yard Accupancy Ratio.(%)<br /><br />13.Penyerapan Investasi:<br /><br />a.Realisasi Program.(%)<br />b.Pencapaian Fisik.(%)<br />c.Kesesuaian Realisasi.(%)<br /><br />14.Pelaksanaan Assessment/Review/Audit terhadap Sistim & Prosedur Pelayanan Sesuai Prioritas.(%)<br /><br />15.Pengembangan & Perbaikan Mutu Seluruh Sistim Dan Prosedur Pelayanan.(%)<br /><br />16.Perbaikan Waktu Delivery Operasi Dalam Proses Pelayanan Bagi Pelanggan.(%)<br /><br />17.Indeks Kepuasan Supplier/Vendor.(Skala Likert)<br /><br />Learning & Growth:<br /><br />18.Penerapan Sistim Management SDM.(%)<br />19.Pelaksanaan dan Perbaikan Sistim Management SDM.(%)<br />20.Tindak Lanjut Hasil Temuan Audit Internal.(%)<br />21.Pencapaian Target KPI divisi pada setiap Cabang.(%)<br /><br />Kepemimpinan :<br /><br />22.Pegawai yang memperoleh reward.(%)<br />Pegawai yang memperoleh punishment.(%)<br /><br />23.Pengendalian resiko.(%)<br />24.Legal Compliance.(%)<br />25.Penyusunan Implementasi & Review Cascading di KPI Cabang sampai dengan Individu.(%)<br /><br />Produk & Layanan:<br /><br />26.Capaian Level Of Service and Safety ( LOSS )Meliputi : Waktu, Produktifitas, Keselamatan, Keamanan<br /><br />1. Keselamatan Pemanduan.(%)<br />2. Waiting Time Net.(Menit)<br />3. Postpone Time.(Jam)<br />4. Aproaching Time.(Jam)<br />5. Produktifitas Bongkar Muat Peti Kemas di TPK.(BSH)<br />6. Perbandingan Efektif Time & Berthing Time (ET/BT).(%)<br /><br />27.Pemenuhan SLA/SLG ( terhadap harapan Pelanggan )<br /><br />Pemenuhan SLA.(%)<br />Deviasi Penyimpangan SLG.(%)<br /><br /><br /></div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-70523908780652060812009-07-16T21:34:00.003+07:002009-07-19T00:02:43.563+07:00Gold, the Strongest Investment<div style="text-align: justify;">For centuries, gold became the main currency and the parameter of the commodities value. Nowadays, even though we make money as the main currency, but gold still become the precious metal that has the same value as money. If American loves to put the investment on real estate, the Asian, mostly Asian women make gold jewelry as their main investment. Now with the economical crisis, American realizes that gold is the everlasting and strongest investment method and now most American switch their investment to gold.<br /><br />The investment is not in the form of jewelry, but in <a href="http://www.goldcoinsgain.com/">gold coins</a> or what usually called as gold bullion. We can find various gold coins like the Maple Leaf, American Eagle, and many more. With gold investment, we will get more than $500,000 profit in years depend on the year and length of our investment. To get the complete information about this investment, we can visit Goldcoinsgain.com.<br /><br />From the website, we can get complete guide, information, and news related to gold. They also provide us various <a href="http://www.goldcoinsgain.com/">gold coins</a> and serve us if we want to <a href="http://www.goldcoinsgain.com/">buy gold bullion</a>. If we <a href="http://www.goldcoinsgain.com/">buy gold</a> on this online store, it means that we <a href="http://www.goldcoinsgain.com/">buy gold coins</a> in trustable and reliable place. Visit on the website to get further information. <br /><br /></div><div style="text-align: justify;" class="fullpost"><br /><br /><br /></div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com15tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-19105166125231409272009-06-06T11:49:00.004+07:002009-07-27T23:57:13.831+07:00Ship Cost<div style="text-align: justify;">Selama kapal berada di Pelabuhan ada dua kelompok biaya yang harus ditanggung oleh pihak kapal. Biaya tersebut adalah ;<br />Biaya Pelabuhan yatitu terdiri dari, biaya labuh, pemanduan, penundaan, tambat, dan lainnya yang berhubungan dengan akomodasi kapal.<br />Biaya harian kapal, dapat dirinci sebagai berikut,<br /></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;"><a href="http://www.profiledough.com/register.php?uid=ruskiwan"><img src="http://www.profiledough.com/images/register.gif" /></a><br /><br /><a href="http://www.profiledough.com/register.php?uid=ruskiwan">MAKE MONEY on your PROFILE</a> - <a href="http://www.profiledough.com/register.php?uid=ruskiwan">ProfileDough.com</a><br /><br />Biaya bahan bakar, </span><br />Selama kapal di Pelabuhan, Motor induk dimatikan namun elektrik power yang diperlukan jauh lebih besar dari pada saat kapal berlayar. Energi listrik yang digunakan melalui genset meggunakan bahan bakar dari jenis HIGH SPEED DIESEL (HSD) dimana harganya lebih mahal dari bahan bakar untuk motor induk yang biasanya menggunakan MARINE FULL OIL (MFO).<br /></div><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Biaya Penyusutan dan Perawatan Kapal.</span><br />Usia ekonomi sebuah kapal adalah kurang lebih dua puluh tahun. Sekalipun usia kapal dapat dipertahankan jauh lebih lama, namun biaya perawatan dari tahun ke tahun akan terus meningkat, oleh karena itu banyak perusahaan yang memperhitungkan penyusutan kapal dalam dua puluh tahun. Harga kapal yang cukup tinggi membuat banyak perusahaan yang mem”break down” biaya penyusutan sampai ke “perhari” dan masih ditemukan angka biaya yangcukup tinggi. </div><div class="fullpost"><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Gaji dan makanan awak kapal.</span><br />Sama seperti biaya kapal lainya, gaji dan makanan awak kapal juga memberikan nilai biaya yang patut diperhitungkan.<br /></div><br /><div style="text-align: justify;">Biaya harin kapal tersebut dapat mencapai puluhan ribu dollar ( $ ) per hari. Dengan alasan inilah maka jika kapal datang ke suatu pelabuhan selalu ingin cepat dilayani proses penyandarannya (tambat). Apabila ada hala – hal yang mebuat keterlambatan untuk sandar hingga berhari – hari dengan mengakibatkan kapal harus menungu akan menyebabkan peningkatan biaya kapal dalam prosentase yang cukp besar. Hal ini harus dihindari karena akan berpengaruh besar terhadap biaya transport secara keseluruhan.<br /><br /><a href="http://www.profiledough.com/adclick.php?uid=ruskiwan" target="_blank"><img src="http://www.profiledough.com/300x400-ruskiwan.jpg" width="300" height="400"></a><br><br><a href="http://www.profiledough.com/register.php?uid=ruskiwan">MAKE MONEY on your PROFILE</a> - <a href="http://www.profiledough.com/register.php?uid=ruskiwan">ProfileDough.com</a><br /></div></div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-43266320476801225532009-05-30T00:15:00.008+07:002009-07-27T23:57:13.831+07:00Mesin Kapal<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS4JPfv_nq4Zp6j4bdA49vAhlHKCFffz4IPqJfGkDwgzOUBDiL0NNFrtQd9UiW4eUNIYi39SDLTnY34WCw4Nu0sr1Z0QZYHhssYAx30fzBCwUCiaI5LNaIKdHRWYjtDcBUD4dsWrTgBGI/s1600-h/mesin.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS4JPfv_nq4Zp6j4bdA49vAhlHKCFffz4IPqJfGkDwgzOUBDiL0NNFrtQd9UiW4eUNIYi39SDLTnY34WCw4Nu0sr1Z0QZYHhssYAx30fzBCwUCiaI5LNaIKdHRWYjtDcBUD4dsWrTgBGI/s400/mesin.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5341296151895050530" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div style="text-align: justify;">Agar kapal dapat bergerak dan berlayar diperlukan tenaga penggerak . Berbagai bentuk tenaga penggerak kapal seperti dayung, layer, motor diesel, mesin uap bahkan tenaga nuklir di gunakan. Penggunaan motor diesel menempati urutan pertama untuk kapal komersial selanjutnya pemakaian mesin uap lebih diutamakan untuk kapal – kapal berukuran sangat besar seperti Super Tanker.<br /></div><div style="text-align: justify;">Pemakaian motor diesel lebih disenangi karena lebih praktis dalam pengopersiannya, persiapan untuk menghidupkan sebuah motor induk hanya diperlukan lebih kurang satu jam, sedangkan untuk mesin uap diperlkan waktu tidak kurang dari empat jam.<br />Sebuah kapal dengan tenaga penggerak motor diesel, biasanya mencantumkan KM (kapal motor), MS (motor ship), MV (motor Vessel) sebelum nama kapalnya, Sedangkan kapal dengan tenaga penggerak mesin uap mencantumkan KU (kapal uap), SS (steam ship) sebelum menunjukan nama kapal tersebut.<br />Untuk jenis mesin – mesi yang terdapat disebuah kapal dibagi atas 3 kelompok yai<span style="font-weight: bold;">tu :</span><br /></div><div class="fullpost"><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Motor Induk / Main Engine.</span><br /><div style="text-align: justify;">Mesin yang berfungsi sebagai tenaga pengerak kapal, nantinya mesin ini bertugas untuk menggerakan propeller / baling – baling kapal yang selanjutnya mendorong air dan menggerakan kapal maju atau mundur.<br />Kapal denga satu propeller hanya mempunyai satu mesin induk sedangkan kapal yang mempunyai dua propeller atau twin screw digerakan oleh dua mesin induk.<br /></div><br /><span style="font-weight: bold;">Generator Set / Genset.</span><br /><div style="text-align: justify;">Atau nama lainnya Motor Diesel / Motor Bantu / generator adalah mesin yang berfungsi sebagai pembangkit tenaga listrik. Ukuran motor Bantu lebih kecil dari motor induk. Dalam sebuah kapal terdapat lebih dari satu motor Bantu yang masing – masing berfungsi menggerakan generator. Generator akan menghasilkan listrik, nantinya digunakan untuk penerangan dan power supply bagi pesawat – pesawat Bantu lannya. Apabila kapal sandar didermaga maka motor diesel dapat juga digunakan untuk mengerakan mesin bagi Derek / alat bongkar muat.<br /></div><br /><span style="font-weight: bold;">Pesawat Bantu</span>.<br /><div style="text-align: justify;">Adalah jenis mesin – mesin diatas kapal yang berfungsi sebagai sarana penunjang pokok dalam pengoperasian kapal. Secara standar / biasa untuk sebuah kapal akan ditemukan jenis – jenis pesawat Bantu yaitu :<br /><span style="font-weight: bold;">Kompresor Udara / Air Compressor</span>.<br />Fungsinya untuk menghidupkan motor diesel / mesin Bantu karena pada umumnya mesin tersebut hanya dapat dihidupkan dengan menggunakan tenaga / tekanan udara.<br /><span style="font-weight: bold;">Pompa air pendingin / Cooling water pump</span><br />Terdapat 2 jenis yaitu, pompa air tawar pendingin (tertutup) adalah pompa yang mensirkulasikan air tawar pendingin dari motor ke cooler untuk selanjutnya kembali ke motor, sedangkan pompa air laut pendingin (terbuka) adalah pompa yang memasukan air laut ke dalam cooler yang selanjutnya mengalir kembali ke laut.<br /><span style="font-weight: bold;">Pompa ballast / Ballast pump</span><br />Pompa air laut yang digunakan untuk memompa air laut ke dalam / ke laur tangki – tangki ballast.<br /><span style="font-weight: bold;">Pompa Sanitary / Sanitair pump</span><br />Pompa air laut / tawar untuk mencukupi kebutuhan air tawar bagi air pendingin mesin – mesin, serta kebutuhan lainnya seperti dapur, kamar mandi, WC dsb.<br /><span style="font-weight: bold;">Pompa Got / Bilge pump</span><br />Untuk menampung air kondesat / air got yang kemudian di buang keluar kapal.<br /><span style="font-weight: bold;">Pompa Dinas Umum.</span><br />Pompa yang digunakan untuk menggantikan fungsi pompa air laut pendingin, pompa ballast atau pompa got.<br /><span style="font-weight: bold;">Pompa Transfer bahan bakar.</span><br />Digunakan untuk memindahkan bahan bakar dari tangki ke tangki lainnya dan untuk persiapan bunker dan untuk pengaturan stabilitas kapal.<br /><span style="font-weight: bold;">Separator</span><br />Ada 2 jenis yaitu, purifier untuk memisahkan air dengan minyak dan clearifier untuk memisahkan benda lainnya yang terbawa dalam minyak.<br /><span style="font-weight: bold;">Ketel Bantu / DonkeyBoiler.</span><br />Digunakan untuk menghasilkan uap air untuk memanaskan bahan bakar sebelum masuk kedalam motor diesel. Uap tersebut dapat dipergunakan untuk memasak, pemanas air mandi dan pemanas untuk air condition.<br /><span style="font-weight: bold;">Mesin Kemudi.</span><br />Untuk menggerakan daun kemudi ke kiri / kanan atau untuk mempertahankannya pada posisi yang diinginkan.<br /><span style="font-weight: bold;">Mesin Jangkar.</span><br />Winch / Derek jangkar digunakan untuk menaikan / heave up jangkar sewaktu kapal akan berlayar.<br /><span style="font-weight: bold;">Winch / Derek untuk alat B/M</span><br />Berfungsi untuk alat bongkar muat kapal sewaktu kapal sandar di dermaga.<br /></div></div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-48044093897938080672009-05-15T22:10:00.004+07:002009-05-15T22:23:08.566+07:00Pengoperasian Kapal<div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7mRRR6S0wg57hvvx-k-ZxUvxDLpK6G_wzFEbP-5v-wgIQ5hBxOK-oHOLUf5wLgXLD3eMl4A4iCQ0uaiYy57JHyMsQ3J0Df1O2Oai96kpsqPBCrJFEcxik9yrrqKz0CALylgjYIYtkJFA/s1600-h/KAPAL+GEDE.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5336070577738780226" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7mRRR6S0wg57hvvx-k-ZxUvxDLpK6G_wzFEbP-5v-wgIQ5hBxOK-oHOLUf5wLgXLD3eMl4A4iCQ0uaiYy57JHyMsQ3J0Df1O2Oai96kpsqPBCrJFEcxik9yrrqKz0CALylgjYIYtkJFA/s400/KAPAL+GEDE.jpg" /></a>Dalam hal pengoperasian kapal dapat dilakukan menurut luasnya wilayah pengoperasian yang dapat dipilih oleh perusahaan pelayaran yang disesuaikan juga dengan besar kecilnya kapal yang dimiliki atau yang diusahakan. Untuk menjalankan operasi dalam trayek yang hendak dilakukan adalah dengan cara :<br />1.Diopeasikan sendiri yang terdiri dari LINER SERVICE dan TRAMPER<br />2.Disewakan kepada pihak lain ( Chatering ), dengan bentuk – bentuk VOYAGE CHATER , TIME CHARTER, BAREBOAT CHARTER, SHIPPING CONFERENCE.<br />Berikut dapat dijelaskan pengertian dari masing – masing cara pengoperasian kapal yaitu :<br /><div class="fullpost" align="justify"><br /><strong>Liner Service<br /></strong>Merupakan pelayaran tetap yang dijalankan secara teratur, dalam pemberangkatan dan kedatangan kapalnya, serta memiliki daerah operasi atau trayek yang tetap. Artinya kapal – kapal dimaksud tidak akan berpindah daerah operasinya secara semaunya karena harus melayani daerah operasinya yang telah ditentukan baik oleh perusahaan pelayaran itu sendiri atas ijin dari pemerintah, terkecuali adanya pengaduan permohonan perubahan trayek.<br /><br /><strong>Trampper.</strong><br />Adalah pelayaran tidak tetap / tramp, merupakan pelayaran bebas yang tidak terikat oleh ketentuan trayek sebagaimana yang dilakukan oleh pelayaran tetap / liner service, karena kapal tersebut dapat berlayar mencari muatan atau membawa mutan dimana barang berada di suatu pelabuhan.<br /><br /><strong>Voyage Charter.<br /></strong>Atau satu kali perjalanan / pelayaran, yaitu penyewaan kapal untuk sebuah perjalanan / pelayaran atau lebih dari satu pelabuhan ke pelabuhan lainnya, dalam charter perjalanan ini sebenarnya tidak ada penyewaan ruangan sebenarnya, akan tetapi pencharter memborong perjalanan kapal untuk mengangkut muatan tertentu bagi milik pencharter.<br /><br /><strong>Time Charter.</strong><br />Yaitu penyewaan kapal untuk jangka waktu tertentu dimana kapal yang akan disewakan itu diserahkan oleh pemilik kapal kepada penyewa lengkap dengan semua perlengkapan kapal untuk kapal berlayar termasuk dengan anak buah kapalnya. Sedangkan komponen bahan bakar, dan air tawar tidak termasuk dalam komponen penyewaan. Bentuk penyewaan ini biasanya berdasarkan lamanya waktu tertentu yaitu sedikitnya 3 bulan atau kelipatannya ( 3.6.12 atau 24 bulan ). Penyewaan dengan sistem ini biasanya dibuat atau dituangkan dalam bentuk surat yang disebut ” Charter Party ”.<br /><br /><strong>Bareboat Charter.</strong><br />Bentuk Penyewaan dimana kapal diserahkan dalam keadaan kosong tampa abk dan juga tidak termasuk bahan bakar, air tawar serta dilakukan untuk jangka waktu tertentu.<br /><br /><strong>Demurage and Dispatch.</strong><br />Didalam pelaksanaannya dihitung berdasarkan perjanjian yang dibuat oleh pemilik kapal / nahkoda kapal dengan pihak pencharter. Perjanjian tersebut dituangkan dalam bentuk ” Notice of Readness” atau Notice of Finishing ”, dimana diuraikan semua tentang aturan – aturan charter party.<br /><br /><strong>Shipping Conference.<br /></strong>Adalah semacam perserikatan perusahaan – perusahaan pelayaran yang melayani trayek atau jaringan tertentu dalam suatu wilayah pelayaran. Hal ini biasanya dilakukan oleh perusahaan – perusahaan pelayaran yang berbentuk liner service dengan bentuk trayek antar benua atau pelayaran samudera seperti Eropah – Asia, Australia – Asia dsb. Dalam hal ini biasanya dibuat semacam “Rate Agreement” yang mengatur masalah, penetapan tarif, pembagian alokasi muatan dan syarat – syarat perjanjian pengangkutan.<br /></div></div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-19835223480801654252009-05-09T14:21:00.006+07:002009-05-15T22:04:31.215+07:00Awak Kapal<div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr-pDGBppzr5kgtO5jowBnGUdEwVfjDoFYLYnMH9O3-HWdIqxcYAFwjhTaYFTRab5AFZIIrrxVCTI6LHnqU0JNRWtnaAEZHZXpPpF2QjDqszNE9wtRX7jVmfqC8VWID7NtIunkg6yJSBM/s1600-h/Presentation2.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5333721383674116386" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr-pDGBppzr5kgtO5jowBnGUdEwVfjDoFYLYnMH9O3-HWdIqxcYAFwjhTaYFTRab5AFZIIrrxVCTI6LHnqU0JNRWtnaAEZHZXpPpF2QjDqszNE9wtRX7jVmfqC8VWID7NtIunkg6yJSBM/s320/Presentation2.jpg" /></a><br />Awak Kapal adalah, semua personil yang bekerja dikapal, yang bertugas mengoperasikan dan memelihara kapal serta menjaga muatannya. Awak kapal terdiri dari Nahkoda dan ABK (anak buah kapal). Nahkoda disebut juga Kapten / Master adalah pimpinan umum diatas kapal. Karena kapal merupakan suatu lingkungan khusus, maka nahkoda diberikan kewenanangan otonom. Nahkoda bertanggung jawab atas keselamatan kapal, abk, muatan dan penumpangnya.<br />Pada saat kapal dalam pelayaran, apabila dihadapkan kepada kondisi yang memaksa dan untuk kepentingan keselamatan, Nahkoda berwenang mewakili berbagai instansi pemerintah, seperti menahan seseorang yang sulit dikendalikan dan membahayakan keselamatan kapal atau orang lain. Nahkoda berwenang menikahkan orang apabila pernikahan tersebut tidak pantas untuk ditangguhkan. Tentu saja setibanya di pelabuhan, nahkoda berkewaiban untuk melaporkan serta melimpahkan kasus yang terjadi dalam perjalanan pelayaran, kepada instansi yang berkompeten untuk penyelesaian proses lebih lanjut.<br /><br /><div class="fullpost" align="justify"><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOyzyg4tPnpQAhi3yqmv4T0UCP3Z905n1iEOwkGPGFSISGg8B3plg-44Nhr-Cvx_9hINSai-9J8Xm8kW4Ogu7bqPxUX6xgR7r7Pek2H-hmpnMO-D4z5gT-R5nYM-eWg6ByE1DF3j5_gOE/s1600-h/Presentation1.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5333721378753476658" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOyzyg4tPnpQAhi3yqmv4T0UCP3Z905n1iEOwkGPGFSISGg8B3plg-44Nhr-Cvx_9hINSai-9J8Xm8kW4Ogu7bqPxUX6xgR7r7Pek2H-hmpnMO-D4z5gT-R5nYM-eWg6ByE1DF3j5_gOE/s320/Presentation1.jpg" /></a><br /><br />Secara rangking jabatan, dibawah nahkoda terdapat ABK yang terdiri dari perwira dan bawahan, Sedangkan menurut pembagian tugas , ABK terbagi dalam bagian dek, bagian mesin, radio operator, bagian makanan dan pelayan, Pekerja ketatausahaan dikapal biasanya menjadi beban tugas Perwira. Perwira bagian kapal dek terdiri dari Mualim kapal yang disebut Mate atau officer, dimulai dari Chief Mate atau Mualim satu sampai Mualim empat. Sedangkan nama-nama jabatan bawahan dimulai dari Serang atau Bosun yang bertugas memimpin bawahan lalu Kasap Dek atau tandil yang bertanggung jawab atas persediaan bahan dan alat kerja bagian dek untuk pemeliharaan kapal. Kemudian Juru mudi atau AB Sailor yang bertugas memegang kemudi selama kapal berlayar. Dan akhirnya Kelasi atau sailor yang bertugas merawat kapal.<br />Perwira bagian mesin terdiri dari para Masinis atau enginer dimulai chief enginer, kepala kamar mesin /KKM atau masinis satu sampai masinis Lima, yang kadang – kadang disebut juga Asisten. Dikapal – kapal besar biasanya terdapat juga Electrisen yang bertugas merawat peralatan listrik, selanjutnya jabatan bawahan dimulai dengan Mandor, Forman atau Oiler Number one yang berfungsi sebagai pemimpin bawahan bagian mesin, Kemudian kasap atau Store Keeper yang tugasnya mengurus alat kerja bagian mesin, lalu Filter yang mempunyai tugas khusus seperti mengelas dan membubut. Juru minyak / Oiler bertugas menjaga kamar mesin, mengawasi dan menyediakan keperluan bagi mesin – mesin yang dijalankan. Jabatan terendah pada bagian mesin adalah Wiper yang bertugas menjaga kebersihan kamar mesin.<br />Radio Officer bertugas menerima dan mengirim berita dari kapal, dalam kapal barang biasanya hanya ada satu Radio Operator, Sedangkan untuk kapal penumpang mungkin ada beberapa radio operator, karena kadang-kadang kapal juga melayani penumpang untuk mengirim berita juga.<br />Bagian makanan dan pelayan dipimpin oleh Chief Steward atau Hoff Mister, yang membawahi Botelir yang bertugas menjaga bahan makanan, kemudian juru masak atau koki, pelayan ruang makan dan pelayan akomodasi perwira.<br />Dalam rangka efisiensi dan semakin majunya teknologi dibidang perkapalan, maka untuk jabatan-jabatan untuk bawahan sudah banyak yang dikurangi, Perawatan kapal yang bersifat makro dapat dilakukan di dock kapal. Sampai saat ini untuk sebuah kapal dengan ukuran 15.000 GRT dulunya mempunyai 50 orang ABK, sekarang hanya diawaki oleh 8 orang saja.<br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgtGKNw45IRjKw0hzOXJOuwolj0Vl453LHhkUArcJ1myJtHH_HEp5agTUMGS5vOfD0K51uLGn4mTXvQeyYJNLpnrgJmkd8XNwxtlFxhM743V8PHFboxWz76zECKriJd2AP6WZDWW3y9nk/s1600-h/Presentation3.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5333721387646303522" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgtGKNw45IRjKw0hzOXJOuwolj0Vl453LHhkUArcJ1myJtHH_HEp5agTUMGS5vOfD0K51uLGn4mTXvQeyYJNLpnrgJmkd8XNwxtlFxhM743V8PHFboxWz76zECKriJd2AP6WZDWW3y9nk/s320/Presentation3.jpg" /></a><br /><br /><br /></div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-1528918494778034322009-05-03T12:07:00.005+07:002009-05-15T22:04:31.215+07:00Jenis - Jenis Kapal<p align="left"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrjzToziIDS6pK8xxIXPPB37e5Jp6zGng8PFS8lxAYDVKYuk9Y_PkLaENlREDyUC3qz5Q3EoKYrIPGdnyfAdmdkrxOj8PBP_zO9cG_y_YYRHdDlLLNR31kTp-yO16VkADd8hC7Ho4zZqI/s1600-h/300px-Supertanker_AbQaiq.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 300px; DISPLAY: block; HEIGHT: 109px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331460387647932354" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrjzToziIDS6pK8xxIXPPB37e5Jp6zGng8PFS8lxAYDVKYuk9Y_PkLaENlREDyUC3qz5Q3EoKYrIPGdnyfAdmdkrxOj8PBP_zO9cG_y_YYRHdDlLLNR31kTp-yO16VkADd8hC7Ho4zZqI/s400/300px-Supertanker_AbQaiq.jpg" /></a></p><div align="justify">Pergerakan ekonomi dunia pada bidang export import, hingga saat ini secara bentuk transportasi perdagangan masih di dominasi oleh transportasi laut yaitu melalui kapal. Pada kesempatan ini, akan dibahas tentang masalah “kapal”.<br />Pengertian dari kapal adalah sebagai berikut,<br />Kapal Laut :<br />Secara umum merupakan seluruh sarana apung diatas air yang berfungsi sebagai sarana transportasi orang dan barang dari satu lokasi ke lokasi lainnya.<br />Sedangkan menurut UU.no.21 tahun 1992 “ kapal laut “ adalah :<br />Kendaraan air dengan bentuk jenis apapun yang digerakkan dengan tenaga mekanik, tenaga angin atau ditunda, termasuk kendaraan yang berdaya dukung dinamis, kendaraan dibawah permukaan air, serta alat apung dan bangunan terapung yang tidak berpindah – pindah.<br /><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijGdqtOsWovB-IhOPkQ0YN8Fo_2olalWHF0pEFEgR56EichsJ8-ownLSEzXLtZAr4LHXtKEMHJnRVzrV2t9HrfXTcHxNU6qpAIeUNT_RxQaITPUPMfqpo7IvZhmH6Npavy4C1-nXrkhyphenhyphenc/s1600-h/350px-CMA_CGM_Balzac.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 350px; DISPLAY: block; HEIGHT: 156px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331460388589283810" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijGdqtOsWovB-IhOPkQ0YN8Fo_2olalWHF0pEFEgR56EichsJ8-ownLSEzXLtZAr4LHXtKEMHJnRVzrV2t9HrfXTcHxNU6qpAIeUNT_RxQaITPUPMfqpo7IvZhmH6Npavy4C1-nXrkhyphenhyphenc/s400/350px-CMA_CGM_Balzac.jpg" /></a><br />Berbicara tentang kapal laut kita akan menemukan banyak sekali macam dan jenisnya. Banyaknya jenis kapal laut hampir sama banyaknya dengan jenis kendaraan darat.Bila dilihat secara specific, maka kapal mempunyai bermacam jenis dan bentuk. Jenis – jenis kapal dapat dikelompokan menurut pembagiannya masing – masing yaitu :<br /><div class="fullpost"><br />1.Menurut Jenis bahan bangunan kapal :<br />a.Kapal Kayu.<br />b.Kapal Baja.<br />c.Fibre-glass.<br />d.Ferro-cement,dsb.<br /><br />2.Menurut Jenis tenaga penggerak :<br />a.Kapal Dayung.<br />b.Kapal Layar.<br />c.Kapal Motor.<br />d.Kapal Mesin Uap,dsb.<br /><br />3.Menurut Jenis kunjungan :<br />a.Kapal Kunjungan Niaga.<br />b.Kapal Kunjungan Non Niaga.<br /><br />4.Menurut Jenis route pelayaran :<br />a.Kapal Pelayaran Pantai.<br />b.Kapal Pelayaran Interensuler.<br />c.Kapal Pelayaran Samudera.<br /><br />5.Menurut Jenis tarif pelabuhan :<br />a.Kapal Tarif Dalam Negeri.<br />b.Kapal Tarif Luar Negeri.<br /><br />6.Menurut Jenis muatan :<br />a.Kapal Muatan General Cargo.<br />b.Kapal Muatan Container.<br />c.Kapal Muatan Bulk Carier.<br />d.Kapal RO-RO.<br />e.Kapal Penumpang,dsb.<br /><br />7.Menurut jenis Kegiatan :<br />a.Kapal Dagang.<br />b.Kapal Perang.<br />c.Kapal Kerja.<br />d.Kapal Rekreasi,dsb.<br /><br />8.Menurut Jenis Kapal Perang :<br />a.Kapal Induk.<br />b.Kapal Destroyer.<br />c.Kapal Penyapu Ranjau.<br />d.Kapal Sub marine,dsb.<br /><br />9.Menurut Jenis Kapal Kerja :<br />a.Kapal Keruk.<br />b.Kapal Survey.<br />c.Kapal Penangkap Ikan,dsb.<br /><br />10.Menurut Jenis Kapal Rekreasi :<br />a.Kapal Pesiar.<br />b.Kapal Yacht.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitGNFB6sKBnRWvl8v4r2aqgBFcZkZr07IKD315XmA1H6YuWFKMMiPCDwLsOw9MgzbGO0KMA_oFVH1RUNB-qTaTsTkfxDTHl9GH3RzY6WGPVwT4deztNkiLZzjFbwNItM-snmsiOjEkx3M/s1600-h/180px-Jetfoil_Toppi_001.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 180px; DISPLAY: block; HEIGHT: 135px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331460389630447298" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitGNFB6sKBnRWvl8v4r2aqgBFcZkZr07IKD315XmA1H6YuWFKMMiPCDwLsOw9MgzbGO0KMA_oFVH1RUNB-qTaTsTkfxDTHl9GH3RzY6WGPVwT4deztNkiLZzjFbwNItM-snmsiOjEkx3M/s400/180px-Jetfoil_Toppi_001.jpg" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip_lrHWyac0QqAGoXAffUw0KZamQyzfgSo8bcH8DAXSIiiNrkeyqEkDQwqZB7rrV-5xr-ZQMivaUaL0zHwlh3FYdBX9lZzenAYlxLFiRH3wfY18omaw3EjU854xBipTH1KzBSqY9TBkEE/s1600-h/180px-Freedom_of_the_Sea_Auslaufen_Hamburg.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 180px; DISPLAY: block; HEIGHT: 135px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331460391184383618" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip_lrHWyac0QqAGoXAffUw0KZamQyzfgSo8bcH8DAXSIiiNrkeyqEkDQwqZB7rrV-5xr-ZQMivaUaL0zHwlh3FYdBX9lZzenAYlxLFiRH3wfY18omaw3EjU854xBipTH1KzBSqY9TBkEE/s400/180px-Freedom_of_the_Sea_Auslaufen_Hamburg.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8SCWSX80Ol47_eVIBYLE0NuGGdYJkb8HyE5ET0UKg7GAxY9hvuo1AuDg3oe_aXNA4CMPL-nZc9JeKYw5VPNlCWOxL7025mazCY9eb8NpCM-rHIIMNuqmIjND57qjf5zGHetze8MmgiB0/s1600-h/500px-Di_dredger.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; DISPLAY: block; HEIGHT: 134px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5331460392100589554" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8SCWSX80Ol47_eVIBYLE0NuGGdYJkb8HyE5ET0UKg7GAxY9hvuo1AuDg3oe_aXNA4CMPL-nZc9JeKYw5VPNlCWOxL7025mazCY9eb8NpCM-rHIIMNuqmIjND57qjf5zGHetze8MmgiB0/s400/500px-Di_dredger.jpg" /></a><br /><br /></div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-15855114231731412072009-04-10T22:43:00.007+07:002009-05-15T22:04:31.216+07:00Asuransi Laut<div align="justify">Asuransi pengangkutan laut ( Marine insurnace ) merupakaan suatu perjanjian pertanggungan ( Contrac of indemnity ) antara penanggung ( insurer ) dan tertanggung ( assurer ) atas kepentingan yang berhubungan dengan kapal sebagai alat pengangkut dan barang sebagau muatan kapal dari kemungkinan resiko kerusakan / kerugian yang di akibatkan oleh bahaya – bahaya laut ( maritime perils ) atau bahaya lain yang berhubungan dengan bahaya laut.<br />Dalam prakteknya selain terjalin antara hak dan kewajiban antara penanggung dan tertanggung maka tidak dapat diabaikan kemungkinan adanya kepentingan dan tanggung jawab pihak lain / pihak ketiga baik sebagai penyebab kejadian maupun sebagai korban kejadian yang menyebabkan kerugian.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqZgJ9_lbESND4QZ1Hy_nOVW_XGWeJl-K7-3awPvUXSAHAYx40XTFWh_ab2KOH6lj_tno5Fmw65XGCDskEluO51tz7hphhKyUXEWxVnG2g1usQ0rZ3_cT44UPi7hPJ3o_8WQNErpWEyLk/s1600-h/3.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; FLOAT: left; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5323089527448108466" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqZgJ9_lbESND4QZ1Hy_nOVW_XGWeJl-K7-3awPvUXSAHAYx40XTFWh_ab2KOH6lj_tno5Fmw65XGCDskEluO51tz7hphhKyUXEWxVnG2g1usQ0rZ3_cT44UPi7hPJ3o_8WQNErpWEyLk/s400/3.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Jika terjadi kerugian maka pihak asuransi berkewajiban memberikan ganti rugi atas kerusakan /kerugian barang, tetapi pihak asuransi bukanlah pihak yang bertanggung jawab atas penyebab timbulnya permasalahan tersebut.<br />Dalam penyelesaian klaim sering melibatkan banyak pihak seperti, surveyor, serta pihak yang bertanggung jawab terhadap peristiwa tersebut seperti, pelayaran, Perusahaan bongkar muat, perusahaan pengankutan, pengelola terminal pelabuhan serta pihak terkait lainnya.<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVxCQDpGuOU0CNa2J_8IVeYEElG3D1ZYAt7Ss_oP0tcvgN6hibQFnMvV1msCPL2p9ELWeX2lCIKJSgQcfwmPYeSIQf0z68CrtZxT3GefLGXfXWiE9IUDgCDxJIP989Hpr9fZLNRob5v8k/s1600-h/1.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; FLOAT: left; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5323089524568019874" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVxCQDpGuOU0CNa2J_8IVeYEElG3D1ZYAt7Ss_oP0tcvgN6hibQFnMvV1msCPL2p9ELWeX2lCIKJSgQcfwmPYeSIQf0z68CrtZxT3GefLGXfXWiE9IUDgCDxJIP989Hpr9fZLNRob5v8k/s400/1.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div><div class="fullpost" align="justify"><br />Di sisi lain pelabuhan sebagai tempat dimana kapal melakukan kegiatan dan sebagai tempat penanganan barang – barang dari / ke kapal tidak terlepas dari kemungkinan terjadinya resiko kerugian akibat bahaya –bahaya di pelabuhan 9 port perils ), juga mejadi tempat bagi pelaksanaan penutupan asuransi maupun penyelesaian kasus / klaim.<br />Berdasarkan hal tersebut diatas sangatlah penting bagi semua orang – orang yang bekerja pada perusahaan dan jasa kepelabuhanan untuk dapat memahami “ asuransi pengangkutan laut “ atau marine insurance and claim, dimana jika terjadi kasus – kasus maka ia dapat berperan sesuai dengan prinsip dan ketentuan yang ada dibidang tersebut.<br />Pada prinsipnya asuransi adalah proses pemindahan resiko / kerugian yang telah diderita oleh pemegang polis asuransi. Dengan demikian ekonomi asuransi berfungsi untuk :<br />1.Memberikan proteksi atas kerugian keuangan / financial cost dari kemungkinan bahaya dan resiko.<br />2.Mengembalikan posisi ekonomi tertanggung pada posisi sebelum terjadinya peristiwa kerugian.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8x4aRVmeblTeuD7pdWcOZZHfbts_3rlmlNVOVf5KQ2HhkdXRnRFB3pOw6FdiJziXXTfEnCO9ylJ6BvWhUt2k8C7mVMhRLB9iioMY2g2efpKbfd8IiU1xiBjEbhmtvRnDVIv37OUEDKbQ/s1600-h/a1.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; FLOAT: left; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5323089533386348370" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8x4aRVmeblTeuD7pdWcOZZHfbts_3rlmlNVOVf5KQ2HhkdXRnRFB3pOw6FdiJziXXTfEnCO9ylJ6BvWhUt2k8C7mVMhRLB9iioMY2g2efpKbfd8IiU1xiBjEbhmtvRnDVIv37OUEDKbQ/s400/a1.jpg" /></a><br /><br /><br /></div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-23671103237528526432009-04-07T16:15:00.003+07:002009-04-08T02:06:53.794+07:00Award dari negara minyak<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUu-cBeciFGOyKu8ooO7yrUAEUacQGZ4wpmMRwibFnXljs6PbzUfUjZpMm5uQkRPUb0Ezm2Fj9Swf6b1K6REfF2OFUg59g_bcYuJVfAKMCvAWP_QRexAXM3COMHOhL_JyRLZ7LNcqXavQ/s1600-h/I-love-your-blog.gif"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 200px; FLOAT: left; HEIGHT: 180px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5321876496132800658" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUu-cBeciFGOyKu8ooO7yrUAEUacQGZ4wpmMRwibFnXljs6PbzUfUjZpMm5uQkRPUb0Ezm2Fj9Swf6b1K6REfF2OFUg59g_bcYuJVfAKMCvAWP_QRexAXM3COMHOhL_JyRLZ7LNcqXavQ/s400/I-love-your-blog.gif" /></a> Untuk ke dua kalinya saya mendapat award di blog ini. Award ini diberikan oleh satu - satunya bloger yang berasal dari negara minyak / Brunei Darussalam, yang sering mengunjungi blog <a href="http://pelabuhantelukbayur.blogspot.com/">saya</a>. Nama panggilannya <a href="HTTP://BIEAZ.BLOGSPOT.COM/ ">BIE</a>. <br />Saya mengucapkan terima kasih kepada <a href="HTTP://BIEAZ.BLOGSPOT.COM/ ">BIE</a> yang telah mempercayakan award ini, dan saya juga minta maaf karena baru hari ini saya buat postingan ini padahal award ini sudah didapat minggu lalu. Bagi saya lebih baik terlambat dari pada tidak sama sekali.Sudah menjadi tradisi tongkat award ini harus diserahkan juga pada bloger yang lain. Pada kesempatan ini saya telah memilih secara selektif ( kaya terima pegawai yah <img src="http://us.i1.yimg.com/us.yimg.com/i/mesg/emoticons7/1.gif" width=18 height=18 border=0> )untuk melanjutkan tradisi yang unik dan menarik ini. Yang teripilih adalaaaaaaaaah :<br /><br />1. <a href="http://easybingo.blogspot.com/">easybingo with sedonna</a> ... you are my best friend.<br /><br />2. <a href="http://marhaban-abhan.blogspot.com/ ">Coretan dinding kamar</a>... supaya blognya jangan diposting becana melulu, saya takut melihat gambarnya.<br /><br />3. <a href="http://www.ridingthehorse.blogspot.com/ ">Riding the horse</a> .. hello my friend, keep share and blogging, i see good articel in your post.<br /><br />4. <a href="http://lizelement.blogspot.com/ ">LEIZLMARIE</a>... nice to see you<br /><br />5. <a href="HTTP://RISEFA.BLOGSPOT.COM/ ">SIMPLE HOME</a> .. i am still waiting your visit.. how are you ?<br /><br />6. <a href="HTTP://WWW.APRIJUNAIDI.COM/">Aprijunaidi</a>.. hahaha ba a kaba sanak, tolong di karajo an PR ko yoh, agiah tau ka urang rumah, kalo lah sapuluh award nyo dapek rantang ciek, yoh.<br /><br />7. <a href="http://regiehonesty.blogspot.com/ ">Regiehonesty</a> .. untuak adaik uda nan kamek, pulang lah lai jan lamo - lamo bana di pakan tuh, rajin - rajin baraja yoh, jan baraja mambuek blog se.hahahahaha. <br /><br />Demikanlah nama - nama orang - orang yang akan bekerja pada waktu pemilu nanti <img src="http://us.i1.yimg.com/us.yimg.com/i/mesg/emoticons7/4.gif" width=18 height=18 border=0>. Sedangkan ketentuan postingannya adalah,<br /><br /><div class="fullpost"><br /><br />1.The winner can put the logo on his/her awesome blog.<br /><br />2.Link the person you received your award from.<br /><br />3.Nominate at least 7 other blogs.<br /><br />4.Put links of those blogs on yours. <br /><br />5.Leave a message on the blogs of those you've nominated.<br /><br />Semoga saja awards ini semakin mempererat silaturahmi kita semua. OK Good Luck <img src="http://us.i1.yimg.com/us.yimg.com/i/mesg/emoticons7/3.gif" width=18 height=18 border=0> <br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-21639546855527543802009-04-04T00:08:00.006+07:002009-04-04T00:49:09.973+07:00Peralatan Pelayanan Peti Kemas<div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7OENwG09f1LPFCNz-SFlc48io1qqPI328lQbe1EmwZXwifxbP8Te44ggRNarMYsWeL06qKbMU29gSZBNxsI-MSTh-oK0Xwn53poXFh8TCAp8BqT096RUKnfXNULM6kS1zF_FjK_X7FkU/s1600-h/800px-Colombo_Express_wmt.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; FLOAT: left; HEIGHT: 133px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320514833895969970" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7OENwG09f1LPFCNz-SFlc48io1qqPI328lQbe1EmwZXwifxbP8Te44ggRNarMYsWeL06qKbMU29gSZBNxsI-MSTh-oK0Xwn53poXFh8TCAp8BqT096RUKnfXNULM6kS1zF_FjK_X7FkU/s400/800px-Colombo_Express_wmt.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Perkembangan teknologi perkapalan dan pelayanan barang juga diiringi oleh perkembangan terhadap pelayanan peti kemas di pelabuhan – pelabuhan yang ada di dunia. Pelabuhan – pelabuhan juga berbenah terhadap mutu pelayanan terutama terhadap alat – alat yang akan melayani kapal – kapal peti kemas untuk melakukan kegiatan bongkar muat di dermaga. Di berbagai negara masih ditemukan bentuk pelayanan peti kemas yang bersifat konvensional, namun di negara – negara yang sudah maju pelayanan peti kemas di tangani secara khusus melalui sebuah pelabuhan yang berbentuk UTPK atau Unit Terminal Peti kemas . Demi tercapainya mutu pelayanan yang baik sebuah bentuk pelabuhan atau unit terminal peti kemas harus mempunyai fasilitas pokok seperti ,<br /><br />Dermaga – dermaga dengan kedalaman tertentu untuk bersandarnya kapal – kapal yang mengangkut peti kemas.<br /><br />Lapangan penumpukan peti kemas atau container yard yang terdiri dari beberapa blok – blok yang nantinya diperuntukan untuk penumpukan atau open storage dari peti kemas. Blok – blok yang ada terdiri dari, blok peti kemas bongkaran, muatan, empty / kosong, behandle, reffer serta blok lainya yang digunakan sesuai dengan peruntukannya.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUds4zruEMNI6aaPPfkkxJbKXEDOyITjK4ueMyE5CY1m3026RSx4iHWRfLpHpzSdPSExCCc46MmzI-7hoESB49N1yyQ3A1pRVbKHZRQlHbHQTj0qPfrIL4Cqhr3bL0KHLsSiJ0FJpOfDk/s1600-h/gwp103028.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; FLOAT: left; HEIGHT: 285px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320514012427718466" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUds4zruEMNI6aaPPfkkxJbKXEDOyITjK4ueMyE5CY1m3026RSx4iHWRfLpHpzSdPSExCCc46MmzI-7hoESB49N1yyQ3A1pRVbKHZRQlHbHQTj0qPfrIL4Cqhr3bL0KHLsSiJ0FJpOfDk/s400/gwp103028.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div><div class="fullpost"><br /></div><div class="fullpost" align="justify"> </div><div class="fullpost" align="justify">Gudang tempat membongkar / memuat isi peti kemas atau di sebut juga dengan CFS ( Container Freight Station ). Gudang CFS ini berada dekat dengan lapangan penumpukan ( CY ), hal ini disebabkan oleh fungsinya yang berguna untuk menampung sementara bongkaran dan muatan isi peti kemas tersebut, istilah lainnya adalah untuk kegiatan Stuffing ( pemuatan ) dan Stripping ( pembongkaran ). Bentuk lain dari gudang tersebut adalah gudang CDC atau Central Distribution Cargo yang masih berfungsi sama dengan gudang CFS.<br /><br />Sedangkan peralatan penunjang pelayanan bongkar muat peti kemas adalah sebagai berikut,<br /><br />Container Crane ( CC ) yaitu alat yang berbentuk huruf ”A” yang berguna untuk aktifitas bongkar muat dari kapal ke dermaga atau sebaliknya.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLtQUIxpJMYtWeEeFgV-fMrmT4bGFZ1pUTO2mWXAS85HSM7BHfD5SHKzVkNysiTJkG5knI5sP-VHa_c3T2dIgdv-9FVGtkyqGixA0Dt-bs4830Po3Lv3o2nZjcLryjjUb7S3sOYIqEUs4/s1600-h/k0179335.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 256px; FLOAT: left; HEIGHT: 400px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320513997622388018" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLtQUIxpJMYtWeEeFgV-fMrmT4bGFZ1pUTO2mWXAS85HSM7BHfD5SHKzVkNysiTJkG5knI5sP-VHa_c3T2dIgdv-9FVGtkyqGixA0Dt-bs4830Po3Lv3o2nZjcLryjjUb7S3sOYIqEUs4/s400/k0179335.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Trantainer ( TT ) atau RTG adalah alat yang berbentuk huruf ”U ” terbalik yang berfungsi untuk menumpuk dan mengangsur petikemas dilapangan penumpukan.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfbQF-9bgGsrBx_mKXC7kzsb5xv91l-v8zxbZTHmMh0itwEmtaShS1iM6rTQ2Zl3DxbXtj_kB4CgJ7R-bLML2ElBOe9Ca75ufzf-Gm5zPu3vNylL3PIn7ZYwR0kvzCBY96MVUNfcXrt2o/s1600-h/800px-Intermodal_ship-to-rail_transfer.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; FLOAT: left; HEIGHT: 222px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320514838933348162" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfbQF-9bgGsrBx_mKXC7kzsb5xv91l-v8zxbZTHmMh0itwEmtaShS1iM6rTQ2Zl3DxbXtj_kB4CgJ7R-bLML2ElBOe9Ca75ufzf-Gm5zPu3vNylL3PIn7ZYwR0kvzCBY96MVUNfcXrt2o/s400/800px-Intermodal_ship-to-rail_transfer.jpg" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEudQsNTZ9ffSMeqxWEawJCHpP0FllLiXjNP9K_5MShYuX13GPAYz00rI-BIYm8lcmkI0rINk_N5MVZrR6HvoL8aZNmHOt_yaZbZc3zemNR7EuOn6amDlFAFb8tLYEe_4jFwhCg3Q0Thk/s1600-h/800px-Port_of_Singapore_Keppel_Terminal.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; FLOAT: left; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320514034013140946" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEudQsNTZ9ffSMeqxWEawJCHpP0FllLiXjNP9K_5MShYuX13GPAYz00rI-BIYm8lcmkI0rINk_N5MVZrR6HvoL8aZNmHOt_yaZbZc3zemNR7EuOn6amDlFAFb8tLYEe_4jFwhCg3Q0Thk/s400/800px-Port_of_Singapore_Keppel_Terminal.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost" align="justify"><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Headtruck / Chasiss , merupakan alat yang digunakan untuk mengangkut peti kemas dari dermaga ke lapangan penumpukan atau sebaliknya, kegiatan ini lebih dikenal dengan istilah trucking / haulage.<br /><br />Forklift, berfungsi sebagai alat untuk menurunkan / menaikan peti kemas dari truck ke lapangan penumpukan atau sebaliknya, istilah ini dikenal dengan Lift on – Lift off . untuk forklift ini mempunyai banyak jenis seperti, Top Loader, Side Loader, Reach Stacker, Super Stacker dan lain lain.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKfkQPrVikmVWSOm6031o1goQGJljQ3cq6hgoJZMiFr8cSdfJGGmez2G0_jdrxV2ztqE89L1m2KaEr9RDfehDWYTq-8RSw5rVhw7U4k-7CSRqEOGMerXGJ7Ifgyfc7lY-ISTzWIXHQLag/s1600-h/PER-273.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 110px; FLOAT: left; HEIGHT: 170px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320514467717127186" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKfkQPrVikmVWSOm6031o1goQGJljQ3cq6hgoJZMiFr8cSdfJGGmez2G0_jdrxV2ztqE89L1m2KaEr9RDfehDWYTq-8RSw5rVhw7U4k-7CSRqEOGMerXGJ7Ifgyfc7lY-ISTzWIXHQLag/s400/PER-273.jpg" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnSU-jxsZaUpvzZf9EYZoEe0A7d9or9IpT04epZC4JwLjNFCXsOppvP_FjX4TAPCs9cAunMvnfu5mnUDsdfIlCunE1X4iq39_rBpZntElfGYpUzQ5XRJ4BT8QKbEIwqZazNOZTF0PJAX4/s1600-h/200192749-001.jpg"></a></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY-0Mk9Bmv3wXsZc_b06NqiOvqOLLjjC-zVsLUL7gW5fjZbpAU8lHQW-WUs2U03ZVaryKDnUX2ILz7KZ-tshZgOUsFpxRUuKselvfyJY-xzIry2LcdDrUMZRbOmKGpDpPJHyxog2h0PE4/s1600-h/SB10064057K-001.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 113px; FLOAT: left; HEIGHT: 170px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320513986550952242" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY-0Mk9Bmv3wXsZc_b06NqiOvqOLLjjC-zVsLUL7gW5fjZbpAU8lHQW-WUs2U03ZVaryKDnUX2ILz7KZ-tshZgOUsFpxRUuKselvfyJY-xzIry2LcdDrUMZRbOmKGpDpPJHyxog2h0PE4/s400/SB10064057K-001.jpg" /></a> </div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-4382249500202801532009-04-03T14:03:00.003+07:002009-04-03T14:12:48.269+07:00Perkembangan Peti Kemas<div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Z0ohw1uw8hJvuX7eT1qbzfUxGXdIC_hPhBjWLMvnBcpkZL3triJmGc_jT_3jiWWzedO8dx_uJ8RUnLbrMW6oXAiD_2MT9lIf5I2mcaKQlSDLDjz-HadmdG5C_7Xutr86y9UjDcAe_Y8/s1600-h/k0280970.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 114px; FLOAT: left; HEIGHT: 170px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320357774104935506" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Z0ohw1uw8hJvuX7eT1qbzfUxGXdIC_hPhBjWLMvnBcpkZL3triJmGc_jT_3jiWWzedO8dx_uJ8RUnLbrMW6oXAiD_2MT9lIf5I2mcaKQlSDLDjz-HadmdG5C_7Xutr86y9UjDcAe_Y8/s400/k0280970.jpg" /></a> Dengan semakin meningkatnya kebutuhan pemakaian sarana peti kemas untuk pengangkutan barang – barang / komoditi / cargo untuk export – import maupun lokal, maka diiringi juga oleh perkembangan jenis dan bentuk peti kemas itu sendiri, atau dengan kata lain peti kemas berevolusi dengan jenis barang yang akan dilayaninya.<br />Pada tahun 1970 dicatat bahwa cargo yang di layani oleh peti kemas sebanyak 47 juta ton atau populasi muatan sekitar 450.000 Teus.<br />Tahun 1984 sekitar 225 juta ton atau 4,7 juta Teus. Hingga 10 tahun sebelum ini yaitu tahun 1998 sudah mencapai 1.100 juta ton atau 60,3 juta Teus.<br />Berbagai bentuk peti kemas di buat seperti :<br /><br />Bentuk biasa yaitu jenis, “ closed box container with side doors” dimana peti kemas hanya bisa dibuka pada satu sisi pintu, biasanya dipakai untuk barang – barang dengan bentuk palet / box / atau dengan bentu yang teratur dan muadah penyusunannya.<br /><br />“ Open Top – Open Sided “ yaitu peti kemas yang bisa dibuka pada sisi atas dan sisi lainnya yang bukan merupakan pintu peti kemas tersebut, biasanya untuk barang – barang yang over length dan over height.<br /><br />“ Open Top “ yaitu peti kemas yang bisa dibuka pada bagian sisi atas saja selain pintu peti kemas tersebut, digunakan untuk barang – barang over height.<br /><br />“ Open Side “ yaitu peti kemas yang bisa dibuka pada bagian sisi samping saja selain pintu peti kemas tersebut, biasnya dipakai untuk barang – barang over lenght.<br /><br />“ Container with thermal “ yaitu jenis peti kemas yang didalamya dilengkapi oleh mesin pendingin atau pemanas , terdiri dari berbagai jenis yaitu, Insulated Containers, Heated Containers, Refrigerated Containers. Peti kemas jenis ini biasanya digunakan untuk membawa buah – buahan, obat – obatan, sayur – sayuran dan barang lain yang rentan dengan cuaca dan suhu.<br /><br />Masih banyak bentuk lainnya seperti ; ” Container Rack “, “ Container Flat “, “ Container Tank “, dimana bentuk dari peti kemas tersebut menyesuaikan dari bentuk barang – barang yang akan di bawa.<br /></div><div class="fullpost" align="justify"><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaDjWuf4XO8-g_DZSihSbumpVVgj4C4Sy6jyXm2Z-2bz8euQjQummEMG2P69V0N4t4ltZ0aJjE8Ix4hMI-rm_QCRcEL1zUZH8f4X5lLXlA777-DyhZQ4JQITPV64FAae3Y1aSOr6eHqh4/s1600-h/k0570782.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 170px; FLOAT: left; HEIGHT: 103px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320357771625018546" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaDjWuf4XO8-g_DZSihSbumpVVgj4C4Sy6jyXm2Z-2bz8euQjQummEMG2P69V0N4t4ltZ0aJjE8Ix4hMI-rm_QCRcEL1zUZH8f4X5lLXlA777-DyhZQ4JQITPV64FAae3Y1aSOr6eHqh4/s400/k0570782.jpg" /></a>Perkembangan perdagangan export – import maupun lokal yang cederung melirik penggunaan peti kemas, juga memacu perkembangan teknologi kapal – kapal yang akan melaksanakan pelayanan terhadap peti kemas. Bentuk evolusi yang ada adalah ,<br />“ Multi Deck Break Vessels”, yaitu kapal yang melakukan pelayanan peti kemas dengan memamfaatkan bagian atas deck kapal tersebut. Sedangkan bagian palka – palka kapal masih dipergunakan untuk kebuthan cargo lainnya.<br /><br />” Multipurpose Carriers ” adalah kapal – kapal yang memamfaatkan salah satu saja bagian atas deck dan palka untuk petkemas, sedangkan bagian lainnya baik bagian atas deck maupun palka masih dipakai untuk cargo yang lain.<br /><br />” Semi Containers Ship / Containers Bulk Cariers ” merupakan kapal – kapal yang melayani petikemas secara keseluruhan baik diatas deck maupun di palka kapal, tetapi masih bisa dimamfaatkan oleh cargo lainnya selain melayani pengangkutan peti kemas<br /><br />” Cellular Container Ship ” yaitu jenis kapal yang benar – benar berorientasi terhadap pelayanan pengangkutan peti kemas baik secara export/ import maupun lokal.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ0gXLfi8BLp46meG5R2yKgmrUAx08BV21ms7HEeKDxtiVEk_Vjdl8K2L2TpbF1mrBqY4lXzMs637IXGKYeQfXS1Vv20M6ZUFkwINHaZRyZaKwSJPK6N6cE37NCeVpjaymDRWuKkyW90U/s1600-h/bxp50567.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 170px; FLOAT: left; HEIGHT: 111px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5320357770407913842" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ0gXLfi8BLp46meG5R2yKgmrUAx08BV21ms7HEeKDxtiVEk_Vjdl8K2L2TpbF1mrBqY4lXzMs637IXGKYeQfXS1Vv20M6ZUFkwINHaZRyZaKwSJPK6N6cE37NCeVpjaymDRWuKkyW90U/s400/bxp50567.jpg" /></a> Hingga pada kapal – kapal yang melayani kapal juga terjadi proses yaitu ” Containership Evolution ”, dengan beberapa generasi yaitu :<br /><br />Generasi pertama, sebelum tahun 1950, dengan panjang kapal 450 m, kapasitas angkut dibawah 1.000 Teus, dan pada tahun 1950 – 1970 panjang kapal 630 m dengan kapasitas angkut 1.000 Teus.<br /><br />Generasi ke dua pada tahun 1970 – 1980 yaitu dengan panjang kapal 700 m dengan kapasitas angkut 2.000 Teus.<br /><br />Generasi ke tiga, ( Panamax Class ) pada tahun 1980 – 1990 panjang kapal mulai dari 880 m sampai dengan 950 m dengan daya angkut sampai dengan 3.000 – 4.000 teus<br /><br />Generasi ke empat, ( Post Panamax ) tahun 1990 hingga sekarang rata – rata panjang kapal antara 900 m – 1.000 m dimana sanggup melayani hingga 4.000 Teus – 5.000 Teus. </div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-68707300564732486252009-03-25T17:17:00.006+07:002009-04-03T14:00:51.420+07:00Sejarah Peti Kemas<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxGQ-ULI8o6RpHoD2D8pcFh20EZ6ZWjj0gmJRhjq8yPhZUDJjNDBUfu_PtIzD03vtSn9KQjhXnvfFlXTJmK4k1pX3q-9aMrn6_nu0glBhtmQCY1-F_bTCJhmxP8m6XeFxX7kSUYrQGPDM/s1600-h/peti+kemas+copy.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; FLOAT: left; HEIGHT: 265px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5317068470840524754" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxGQ-ULI8o6RpHoD2D8pcFh20EZ6ZWjj0gmJRhjq8yPhZUDJjNDBUfu_PtIzD03vtSn9KQjhXnvfFlXTJmK4k1pX3q-9aMrn6_nu0glBhtmQCY1-F_bTCJhmxP8m6XeFxX7kSUYrQGPDM/s400/peti+kemas+copy.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div align="justify">Sejarah lahirnya peti kemas dimulai sebelum tahun 1950, dimana US ARMY di Negara Amerika membuat sebuah rangka dari besi baja dengan disign segi empat dimana ukuran tinggi, panjang dan lebar berpedoman pada areal luas tween deck. US ARMY membuat rangka tersebut untuk kebutuhan internal. Pada waktu itu sebagian besar ukuran dan konstruksi peti kemas digunakan oleh perusahaan pelayaran Amerika sendiri yaitu Atlantic Gulf and West Indies Lines ( AGWI ) dengan tujuan perdagangan ke Porto Rico.<br />Hingga tahun 1955, Mr Maccolm Mc Lean menjual pengetahuan perusahaan pengangkutannya kepada pihak ” Waterman Steam Ship Coorporation ”, yang digunakan untuk mengoperasikan pelayaran ” Sea land Service ”. Pada tahun 1957 Kapal generasi pertama dengan sistim full container adalah ” Gate Way City ” dengan jalur pelayaran antara Houston dan New York.<br />Perkembangan tersebut berjalan pesat, hingga tahun 1972 telah dibuka jalur pelayaran peti kemas ke benua Eropa, Jepang, Australia.<br />Sampai tahun 1977, telah berdiri sekitar 38 perusahaan khusus pelayanan peti kemas yang melayani hingga Afrika. </div><div class="fullpost"><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGmabkDJJv_f4uMSDyCWT1pftOoafUN_CF6A6FjZcfmPLq2ldrHMbuvhzZlNxQe-ZbeAvtac-9wwJh_1gul-Vt2NQQwsGuSxjJ7ROzXhfe6qFq1oZnwOuEhd2oRYAuLcn2Ts9UoDwCMGA/s1600-h/lap+cy+ok.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; FLOAT: left; HEIGHT: 300px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5317068452613250082" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGmabkDJJv_f4uMSDyCWT1pftOoafUN_CF6A6FjZcfmPLq2ldrHMbuvhzZlNxQe-ZbeAvtac-9wwJh_1gul-Vt2NQQwsGuSxjJ7ROzXhfe6qFq1oZnwOuEhd2oRYAuLcn2Ts9UoDwCMGA/s400/lap+cy+ok.jpg" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost" align="justify">Perkembangan pasar juga meningkat, mulai dari 2,3 % pada tahun 1970 menjadi 30 % di tahun 1982, hingga sekarang peti kemas sudah menjadi sistim penting dalam transportasi dunia.<br />Meningkatnya perkembangan pasar peti kemas memberikan feed back yang positif terhadap perkembangan kapal – kapal yang melayani peti kemas tersebut. Perusahaan pembuatan kapal berlomba mencari bentuk tehnis yang dapat melayani kegiatan peti kemas. Penempatan posisi peti kemas yang selama ini berada di geladak kapal telah di tambah dengan cara mengkonversi kapal – kapal tanker dan kapal – kapal curah kering.<br /><br />Perkembangan pangsa pasar peti kemas yang cukup pesat disebabkan :<br />1. Keamanan barang lebih terjamin<br />2. Kecilnya resiko dan kerusakan barang.<br />3. Biaya lebih murah.<br />4. Proses pelayanan lebih cepat.<br />5. Kapasitas angkut lebih besar.<br />6. Dan yang utama adalah peti kemas merupakan multi modal transport.<br /><br />Peti kemas secara defenisinya menurut ISO adalah peti atau kotak yang memenuhi persyaratan teknis sesuai dengan International Organization for Standardization (ISO) sebagai alat atau perangkat pengangkutan barang yang bisa digunakan diberbagai moda, mulai dari moda jalan dengan truk peti kemas, kereta api dan kapal petikemas laut.<br />Berat maksimum peti kemas untuk 20” dalam keadaan isi adalah 24 ton dan untuk 40” adalah 30,48 ton. Untuk berat muatan yang bisa di bawa adalah 21,8 ton untuk 20” dan 26,68 ton untuk 40 ”.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-36921117208485627112009-03-19T22:37:00.011+07:002009-04-08T02:06:31.770+07:00Award From " Best Friend "<div align="justify">Bebarapa hari yang lalu saya diberi sebuah awards oleh rekan bloger dari Tempe, Arizona, USA yaitu <a href="http://easybingo.blogspot.com/">Easy Bingo</a>, karena di sini kita diwajibkan saling memberi maka saya juga akan meneruskan award ini ke teman - teman lain yang sesuai dengan perintah yang punya.<br />Jadi mohon bersiap - siap untuk posting award selanjutnya yaitu :<br /><br />1.Blog <a href="http://pinginbelajar.blogspot.com/">Uda Ronsi</a><br />2.Blog <a href="http://hyperjadulz.blogspot.com/">Hyper Jadulz</a><br />3.Blog <a href="http://antoexs.blogspot.com/">antoexs</a><br />4.Blog <a href="http://www.aagen-blog.blogspot.com/">AAgen</a><br />5.Blog <a href="http://komputertipstrik.blogspot.com/">Tips Trik Komputer</a><br />6.Blog <a href="http://www.marhaban-abhan.blogspot.com/">Marhaban-abhan</a><br />7.Blog <a href="http://pabriktea.blogspot.com/">Sharing Information</a><br /><br />Maunya dibagi ke semua teman - teman disini tapi karena hari sudah malam dan mata saya sudah berat jadi yang sudah di tuliskan nama - namanya diatas mohon kiranya melanjutkan pekerjaan " award meng award " ini ke yang bloger yang lain.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoluKbIU_skjhyphenhyphenEFiKMgB-gZHYl5rRj6MmwGD-cwBpWg8aTGQUo82w4yKRNc_cXt3FOAwSiGT_e9F0ynfHUorWYkwvlesjoUGEHg7ZAwHtAx-TPp8NqBMhrJ6r6yJBSkjEXFdCMZvd9jU/s1600-h/Uber_Amazing_Award.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5314923677124261074" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 204px; CURSOR: hand; HEIGHT: 186px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoluKbIU_skjhyphenhyphenEFiKMgB-gZHYl5rRj6MmwGD-cwBpWg8aTGQUo82w4yKRNc_cXt3FOAwSiGT_e9F0ynfHUorWYkwvlesjoUGEHg7ZAwHtAx-TPp8NqBMhrJ6r6yJBSkjEXFdCMZvd9jU/s320/Uber_Amazing_Award.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify">Untuk persyaratan penerima award ini menurut yang punya wasiat, kira - kira seperti ini... </div><div class="fullpost" align="justify"><br />received this award from <a href="http://www.basicbloganomics.com/2009/03/uber-amazing-blog-award.html">David Funk</a>, who is one of the kindest and enthusiastic blogger I've met on-line.<br />He is also a good friend of mine. I recommend checking his site out if you haven't yet, and he will gladly return the favor.<br />Thanks again David for the passing on this award and I really do appreciate it.<br /><br />Uber (synonym to Super) Amazing Blog Award is a blog award given to sites who:<br /><br />* inspires you<br />* makes you smile and laugh<br />* or maybe gives amazing information<br />* a great read<br />* has an amazing design<br />* and any other reasons you can think of that makes them<br />* uber amazing<br /><br />The rules of this award are:<br /><br />* Copy the badge and put the logo on your blog sidebar or post.<br /><br />* Nominate at least 5 blogs (can be more) that for you are Uber Amazing!<br /><br />* Let them know that they have received this Uber Amazing award by commenting on their blog.<br /><br />* Share the love and link to this this post and to the person you received your award from.<br /><br />* Come back and comment here so that your link could be added to the master list of awardees.<br /><br />I'm going to pass this award to all my friends here in the blogosphere, but I do want to make mention of some of the people besides David that have been very supportive and kind here:<br />Since most of my friends were already awarded this amazing blog award by David, I'm not mentioning their names.<br /><br />Arnies, Arniev, <a href="http://pelabuhantelukbayur.blogspot.com/">Awang</a>, Carlos, Eden, E-pera, Fajardesign, PakkaTikka, Rens, Schizoshrink, Venue, Z4o08 and all my friends listed under Fellow Bloggers in EasyBingo.<br /><br />Everyone else can grab this award, too.<br />Thank you all for the kindness and support for me and this blog.<br /><br />ok.. selamat bekerja.. <img height="18" src="http://us.i1.yimg.com/us.yimg.com/i/mesg/emoticons7/21.gif" width="18" border="0" /> </div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-55742332090682044002009-03-08T19:50:00.011+07:002009-03-08T21:10:52.859+07:00Komunikasi Kapal.<div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbrWrOXoY1EkGnYAGzjgl4o4gblFDsJf_TQw1q_7-bet5CTH_Gm9ssLXv4BcFQL5S1MS2kg5xOBRT657ybZV_G1WQb0cEwYhVJu1g4pyKlRR7OhD7xmDsjeM6xI84QFzGPrt4nO3_MFlw/s1600-h/jalesveva-jayamahe-18.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310799256129137090" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbrWrOXoY1EkGnYAGzjgl4o4gblFDsJf_TQw1q_7-bet5CTH_Gm9ssLXv4BcFQL5S1MS2kg5xOBRT657ybZV_G1WQb0cEwYhVJu1g4pyKlRR7OhD7xmDsjeM6xI84QFzGPrt4nO3_MFlw/s400/jalesveva-jayamahe-18.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Mungkin diantara kita pernah melihat sebuah kapal layar yang penuh dengan bermacam - macam bentuk warna yang terang. Bendera tersebut direntangkan di tiang - tiang kapal yang ada diatas kapal. Bendera - bendera kapal tersebut berkibar ditiup oleh angin laut. Sebenarnya apa gunanya bendera kapal tersebut ?<br />Bendera kapal yang ada itu bukanlah sebagai aksesoris kapal. Pada zaman dahulu sebelum sistim komunikasi belum secanggih zaman sekarang. Komunikasi dari darat kekapal atau dari kapal ke kapal dilakukan melalui bendera yang dikibarkan melalui tiang yang tertinggi di atas kapal. Setiap bentuk dan warna dari bendera kapal mempunyai arti yang tegas.<br /></div><div class="fullpost" align="justify">Hingga beberapa waktu setelah itu "MBAH MORSE" menemukan sebuah media untuk berkumunikasi. Sistim komunikasi yang diciptakan hanya berbentuk semacam signal suara berbentuk ketukan - ketukan nada.<br />Kemudian "MBAH MARCONI" menciptakan bentuk komunikasi baru dengan menggunakan media yang menggunakan frekwensi udara, dimana kita bisa melakukan komunikasi tertentu secara dua arah. Pada waktu tertentu, bila ada kata - kata yang sulit dieja dibuatkan istilah yang mudah dimengerti bagi orang yang menggunakannya. Salah satu contoh huruf A (alfa), B (beta) dan seterusnya.<br />Untuk lebih memperjelas bisa dijelaskan sebagai berikut.<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmzpheYIQrgdZ5KHEn-jmZiUrz7D-DQW0SbQbVb2RDI1wTnnxdR13HQtSFeI1D4o83TU-ZosZuWwVjoOaEbsEKd49JgEXEOEGCBTru931UzsSIvQGKHTVfHj4y6sdMlGoqAQjQbUA6Kmc/s1600-h/Untitled-1.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310799260805801282" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 204px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmzpheYIQrgdZ5KHEn-jmZiUrz7D-DQW0SbQbVb2RDI1wTnnxdR13HQtSFeI1D4o83TU-ZosZuWwVjoOaEbsEKd49JgEXEOEGCBTru931UzsSIvQGKHTVfHj4y6sdMlGoqAQjQbUA6Kmc/s400/Untitled-1.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost"></div><div class="fullpost" align="justify"> </div><div class="fullpost" align="justify">Sampai saat ini, Kecanggihan teknologi komunikasi kapal sudah berkembang cukup pesat, dengan mengandalkan media satelit dilahirkan bermacam bentuk alat komunikasi seperti radar, GPS, dan sebagainya.Walaupun demikian hingga sekarang rata - rata awak kapal yang ada, terutama marconis dan perwira kapal, sudah sangat paham dalam mengoperasikan sistim komunikasi kapal yang ada dizaman dahulu itu seperti bendera kapal, morse dan bahasa radio. </div><div class="fullpost" align="justify">Demikian dulu postingannya, kalau sudah dibaca berarti bukan awak kapal saja yang dapat mengetahui tentang komunikasi di kapal karena anda sendiri sudah mengetahuinya bukan ?...<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsAkGOymJrsEBOfvg6hHsUtzxKwg4plpg8e31eOGsp-z2FaSukivFGxroycp5fLI-dc8ZAJ8L0JGxNhpzmAbsreFvbceKc-uCe24nXBNqg0IFqhbc7UvUtLgcaVCcPKOMqlDjlxq7viog/s1600-h/sunprincess.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310799266706654290" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 206px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsAkGOymJrsEBOfvg6hHsUtzxKwg4plpg8e31eOGsp-z2FaSukivFGxroycp5fLI-dc8ZAJ8L0JGxNhpzmAbsreFvbceKc-uCe24nXBNqg0IFqhbc7UvUtLgcaVCcPKOMqlDjlxq7viog/s400/sunprincess.jpg" border="0" /></a> </div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-39621902685165447202009-03-03T23:22:00.003+07:002009-03-04T00:00:05.908+07:0014 Pedoman Hidup<div align="justify">Pekerjaan kantor pada hari - hari ini cukup banyak, ada yang benar - benar meminta kosentrasi khusus untuk penyelesaiannya. Salah satu pekerjaan yang membuat waktu cukup tersita adalah pemghitungan kembali seluruh aset - aset perusahaan beserta investasi yang telah dilaksanakan. Hal yang tersulit dan menyita waktu dari pekerjaan ini adalah membuka kembali semua arsip - arsip penting yang berhubungan dengan aset - aset perusahaan serta investasi.<br />Sore itu, saya sedang mencari beberapa arsip disebuah lemari yang sudah agak lama tidak disentuh oleh tangan. Saya dapati beberapa arsip serta kontrak - kontrak perusahaan yang sudah berdebu dan mulai berubah warna.<br />Tiba - tiba dari atas lemari tersebut jatuh selembar kertas yang sudah cukup lusuh, dan menimpa tangan saya. Saya sedikit terkejut kemudian saya ambil kertas tersebut dan segera ingin membuangnya. Sewaktu menuju ke keranjang sampah, saya lihat kertas tersebut sambil ingin mengetahui apa yang tertulis di kertas itu. Tulisan yang tertulis sangat rapi dan tertata, dan yang mengejutkan saya isinya cukup membuat saya tertegun. Satu per satu tulisan itu saya baca dan saya renungkan. Isi tulisan kertas tersebut berbunyi, </div><div class="fullpost" align="justify"><br /><br />14 PEDOMAN HIDUP MANUSIA<br /><br />1. Musuh terutama manusia adalah dirinya sendiri.<br />2. Kegagalan terutama manusia adalah kesombongan.<br />3. Kebodohan terutama manusia adalah sifat menipu.<br />4. Kesedihan terutama manusia adalah iri hati.<br />5. Kesalahan terutama manusia adalah mencampakan dirinya.<br />6. Dosa terutama manusia adalah menipu dirinya dan orang lain.<br />7. Sifat manusia yang terkasihan adalah rasa rendah diri.<br />8. Sifat manusia yang paling dapat dipuji adalah semangat keuletannya.<br />9. Kehancuran terbesar manusia adalah rasa keputusasaan.<br />10. Harta terutama manusia adalah kesehatan.<br />11. Hutang terbesar manusia adalah hutang budi.<br />12. Hadiah terutama manusia adalah lapang dada dan mau memaafkan.<br />13. Kekurangan terbesar manusia adalah sifat berkeluh kesah dan tidak memiliki kebijaksanaan<br />14. Ketentraman dan kedamaian terutama manusia adalah suka berdana dan beramal.<br /><br />Sejenak saya diam, kemudian kertas itu saya simpan dibawah kaca meja kerja. Sejenak saya renungkan lagi kata demi kata yang ada. Seperti apakah kita terutama..???<br />Saya hentikan seluruh pekerjaan, siapa yang membuat tulisan ini ? mengapa disimpan disana ? Kenapa kertas ini jatuh ketangan saya ? </div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4144467307509047372.post-83954359435145400912009-02-26T13:41:00.012+07:002009-03-03T23:59:25.224+07:002 LAPANGAN<div align="justify">Hari Sabtu itu saya tidak masuk kantor karena memang kegiatan dinas diliburkan, saya sengaja tidur sampai puas. Sambil memanjakan diri dan berbaring menonton acara berita di televisi, tiba – tiba datang teman sekantor saya.<br />” Pak, kenapa handphone nggak di jawab ?” katanya.<br />Saya lihat, Wow ada beberapa panggilan tak terjawab dan beberapa SMS<br />” Sorry coy, handphonenya kemaren dalam keadaan silence jadi lupa mengaktifkannya ke posisi normal lagi” jawab saya.<br />Kemudian Dia mengajak saya untuk bermain golf. Saya pun bergegas untuk mempersiapkan diri ke Lapangan Golf .<br />Diperjalanan dia mengajak ke Lapangan Golf Gadut dulu, karena katanya Putter miliknya lagi diperbaiki disana.<br />Sampai disana kami langsung menuju driving range tempat temannya yang memperbaiki Putter. Karena menunggu saya iseng – iseng melakukan driving ball.<br />Setelah habis 100 bola, keringat segar ikut meluncur. Segar rasanya apalagi di tambah segelas teh manis panas.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHMRd1j2fF3L4rhrHIMuZ5CIN9reK8Xw_YELjFm7-4RbhGXRxwNV6bftiISgfLzEwkDLU1KbffyWdNrggiePs6Up6jbhpBc9gk_SeVe_auGIV5nn0vMgBxttva5gCo7Reusz818cd3wUk/s1600-h/IMG_0001.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5306997941195974994" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHMRd1j2fF3L4rhrHIMuZ5CIN9reK8Xw_YELjFm7-4RbhGXRxwNV6bftiISgfLzEwkDLU1KbffyWdNrggiePs6Up6jbhpBc9gk_SeVe_auGIV5nn0vMgBxttva5gCo7Reusz818cd3wUk/s320/IMG_0001.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div><div class="fullpost" align="justify"><br />Setelah itu kami meluncur ke Lapangan Golf Indarung . Jaraknya cukup dekat sekitar 2 – 3 kiloan dari Lapangan Golf Gadut. Disana kami mulai menikmati lapangan hijau. Setelah lama tidak bermain di Indarung, sepertinya banyak keindahan alam yang membuat suasana terasa nyaman, indah dan asri.<br />Pemandangan alam dilapangan golf dilatar belakangi oleh Pabrik PT Semen Padang dan beberapa peninggalan sejarah pada zaman penjajahan.<br />Permainan tidak tuntas sampai 18 hole karena pada hole 13 hari mulai hujan. Kami segera meluncur ke club house.<br />Karena hujan tidak kunjung reda maka kami segera pulang. Cukup sudah, week end hari ini saya bisa main di 2 lapangan yang berbeda. Puaaaaas deh....<br /><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbNJxs6M6AfluvpVVUi0FHGIdIZSkHGIcUO1VUZcgceggXU9eedlYinm3pgDf8R_ZMMr9fe-YJiVwgGQYYZt1K0cgU5oWGj1qT6YOSyEfLcno16Nqfb4j6ILvzvFVdtegWqSyvPvxlFHE/s1600-h/IMG_0012.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5306997941234814162" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbNJxs6M6AfluvpVVUi0FHGIdIZSkHGIcUO1VUZcgceggXU9eedlYinm3pgDf8R_ZMMr9fe-YJiVwgGQYYZt1K0cgU5oWGj1qT6YOSyEfLcno16Nqfb4j6ILvzvFVdtegWqSyvPvxlFHE/s320/IMG_0012.jpg" border="0" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg40LnHHLQ4FdwAQyhTm4A2Do8Sv2WBbvtOGzkXpSNrEWWmXtpbuC_8RZa3Av99r-qQH2JcbqJu06dCeYictsD8aZayvCMk2zbMvl_ukyurA3vE9aLS5NH33jtM00SBQ_SzONDdXLaS83s/s1600-h/IMG_0013.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5306997938940557794" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg40LnHHLQ4FdwAQyhTm4A2Do8Sv2WBbvtOGzkXpSNrEWWmXtpbuC_8RZa3Av99r-qQH2JcbqJu06dCeYictsD8aZayvCMk2zbMvl_ukyurA3vE9aLS5NH33jtM00SBQ_SzONDdXLaS83s/s320/IMG_0013.jpg" border="0" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBYzFeZpnn9wIyWnJcDxmLVOKMERDh5ABjG5oK_2W7klpBp1qpATqc5ZwafHZMzw0A9H-P1wh5poGN3K71mbWWvQuHDqpA4j9ZWrU-CqVYaFZMzzLLmLs8MxhDYwxXeiSqqeZr8Lm7HE0/s1600-h/IMG_0031.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5306997938554204690" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBYzFeZpnn9wIyWnJcDxmLVOKMERDh5ABjG5oK_2W7klpBp1qpATqc5ZwafHZMzw0A9H-P1wh5poGN3K71mbWWvQuHDqpA4j9ZWrU-CqVYaFZMzzLLmLs8MxhDYwxXeiSqqeZr8Lm7HE0/s320/IMG_0031.jpg" border="0" /></a><br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/_84VKIStJVUk/SaY8IGiowCI/AAAAAAAAAcQ/X4HSi2tfRxw/s1600-h/IMG_0031.jpg"></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcWwxR2Iz83wr2vOmnJafEq4Z6JCVICtmFwwOvjyofR1iRAJA4kyAZLdovazSNVMqweuSuX6NRWkklhNmTLZTIXdVmWZ3Rx7fa-OWwRZyyf2g4yLzq3ToOShzIou68PsYJnOYIRJAST_U/s1600-h/IMG_0032.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5306995317977287858" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcWwxR2Iz83wr2vOmnJafEq4Z6JCVICtmFwwOvjyofR1iRAJA4kyAZLdovazSNVMqweuSuX6NRWkklhNmTLZTIXdVmWZ3Rx7fa-OWwRZyyf2g4yLzq3ToOShzIou68PsYJnOYIRJAST_U/s320/IMG_0032.jpg" border="0" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVZeyQjL1BHRHnpLRL873f4QDC67ULxb95ylDiB789AUJJWASD_M6d0MUbkNHXyq4Oc1m5DvbYgAXEubabXekiCJmeguvLiHhdrExogckADXHAOVh8zKwVVTPz0xB5TAvfMIY58JWCUvE/s1600-h/IMG_0046.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5306995318216620738" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVZeyQjL1BHRHnpLRL873f4QDC67ULxb95ylDiB789AUJJWASD_M6d0MUbkNHXyq4Oc1m5DvbYgAXEubabXekiCJmeguvLiHhdrExogckADXHAOVh8zKwVVTPz0xB5TAvfMIY58JWCUvE/s320/IMG_0046.jpg" border="0" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNBYwnG53UujvcvYhzHYfMSLq26StVmthH7uEC6OjLI7UMfaspvvZKygDi3k9xlvGX0vSazEoVlKqtVtSr6Byp1haWxokMDA2WWKQzJqdsk6IbnyzAx_rhWVhCm_9I4dgITsQSAAF6JKI/s1600-h/IMG_0063.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5306995313447670978" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNBYwnG53UujvcvYhzHYfMSLq26StVmthH7uEC6OjLI7UMfaspvvZKygDi3k9xlvGX0vSazEoVlKqtVtSr6Byp1haWxokMDA2WWKQzJqdsk6IbnyzAx_rhWVhCm_9I4dgITsQSAAF6JKI/s320/IMG_0063.jpg" border="0" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEuvnSci0ATZs_MRaxaFCotO7g-Yz1sM4QVmiIFpPKq04HtZBj2vgOfzSBLs1ifkD9zkydkHa4DWEuhnwkoEqz9fb2rNNSTEKC6KTHi2977Px_Cw2UOUZvKICrX2b-cVbeYO_Kv37hIq8/s1600-h/IMG_0064.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5306995307358476370" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEuvnSci0ATZs_MRaxaFCotO7g-Yz1sM4QVmiIFpPKq04HtZBj2vgOfzSBLs1ifkD9zkydkHa4DWEuhnwkoEqz9fb2rNNSTEKC6KTHi2977Px_Cw2UOUZvKICrX2b-cVbeYO_Kv37hIq8/s320/IMG_0064.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div>Ruskiwanhttp://www.blogger.com/profile/00586763432742002068noreply@blogger.com3