pelabuhantelukbayur.blogspot.com

EPIRB.

2010-10-30T18:56:00.006+07:00

Pernahkah kita terpikir, jika sewaktu pelaut atau petualang yang ada di daratan mengalami sebuah malapetaka, dimana karena kejadian tersebut, mereka tidak bisa lagi menggunakan semua peralatan dan fasilitas komunikasi atau terputus dengan semua hubungan yang bisa menyelamatkan nasib mereka. Berdoa dan berserah diri kepada Yang Kuasa adalah hal utama yang akan dilakukan oleh setiap orang. Sedangkan berusaha untuk tetap hidup juga hal yang mutlak dilakukan.

Hingga saat ini, salah satu konsep penyelamatan terakhir adalah dengan menggunakan EPIRB. Apa itu EPIRB ? Emergency Position Indicating Radio Beacon atau disingkat dengan EPIRB adalah radio transmitter panggilan darurat yang ringan yang dapat terapung di permukaan air. Mentransmisikan gelombang signal tanpa bunyi pada gelombang VHF di ferkuansi 121,5 MHz dan 243 MHz. Bila diaktifkan akan bekerja secara terus menerus selama 48 jam.

Tipe APIRB yang lebih baik ditransmisikan ke satelit pada gelombang UHF di frekuensi 406 HMz.

Modal EPIRB yang dapat diunggulkan adalah:

1. Memiliki tanda kusus

2. Dapat mendeteksi dan merinci kode asli sinyal darurat

3. Dapat dideteksi langsung dari radius jarak 5 km, VHF radius 20 km

4. Tidak menunggu satelit berada pada orbit terdekat dengan tempat kejadian dan setasiun penerima di daratan. Untuk tipe VHF harus menunggu satelit berada orbit terdekat untuk menerime, menyimpan, berjalan diatas orbit terdekat dengan stasiun pnerima untuk di pancarkan kembali.

5. Bapat bekerjasama dengan sinyal transmitter 121,5 yang ada di pesawat SAR.

Efisiensi pengoperasian EPIRB memberikan manfaat yang berarti dalam keadaan terapung dan antena terpasang. Dalam dalam keadaan terendam di air akan memberikan maksimal pantulan sinyal.

Apabial EPIRB telah diaktifkan, maka alat tersebut tidak akan pernah dimatikan sampai datang bantuan ke lokasi untuk memberikan tindakan penyelamatan. Pada konsepnya hanya 1 unit EPIRB yang boleh di aktifkan, hal ini dimaksudkan untuk menghindari kebingungan penerimaan sinyal di stasiun penerimaan.

Cara kerja EPIRB

Sistem COSPAS / SARSAT ( search & recovery satellite ) menerima sinyal dari EPIRB melalui salah satu satelit dari keempat satelit yang selalu mengorbit ke bumi. Jika satelit telah menerima sinyal akan langsung di transmisikan oleh salah satu dari sekian banyak setasiun penerima setempat (LUT).UntukWilayah Asia Tenggara, LUT berada di jakarta, Ambon, Singapura dan new zealand.

Informasi yang diterima diteruskan kepemerintah yang berwenang sehingga rencana dan penyelamatan dapat segera dilaksanakan.

Sejarah Terbentuknya Sertifikasi ISO 9000.

2010-10-12T20:14:00.000+07:00

Kata ISO mungkin sudah sering kita dengar, tapi sebenarnya bagaimana ISO itu terjadi dan bagaimana lahirnya untuk kepentingan dunia perdagangan ? Pada kesempatan ini bisa diuraikan secara ringkas, bagaimana ISO itu terbentuk,

Pre ISO 9000

Selama perang dunia ke-2, terdapat banyak sekali persoalan mutu dalam industri teknologi tinggi di Inggris, seperti amunisi yang meledak saat masih di pabrik pembuatnya. Solusi yang dilakukan adalah dengan mensyaratkan pabrik untuk mendokumentasikan prosedur serta menunjukannya dengan bukti-bukti terdokumentasi untuk membuktikan bahwa prosedur tersebut telah dilakukan sesuai dengan yang dituliskan. Nama standar itu dikenal dengan kode BS 5750, dan diakui sebagai standar manajemen sebab ia tidak menyatakan apa yang dibuat, tapi bagaimana mengelola proses pembuatannya. Pada tahun 1987, pemerintah Inggris meyakinkan ISO untuk mengadopsi BS 5750 sebagai standar internasional, dan kemudian BS 5750 menjadi ISO 9000.

Versi 1987

Standar ISO tentang SMM versi 1987 memiliki struktur yang sama dengan BS 5750, dengan 3 (tiga) model SMM, pemilihan didasarkan pada ruang lingkup aktivitas suatu organisasi:- ISO 9001:1987 Model, untuk penjaminan mutu (QA = quality assurance) dalam desain, pengembangan, produksi, instalasi dan pelayanan bagi organisasi yang memiliki aktivitas menciptakan produk baru. - ISO 9002:1987 Model, untuk QA dalam produksi, instalasi dan pelayanan yang dasarnya sama dengan ISO 9001:1987 namun tanpa aktivitas menciptakan produk baru. - ISO 9003:1987 Model, untuk QA dalam pengujian dan inspeksi akhir saja. - ISO 9000:1987 dipengaruhi oleh standar militer di Amerika Serikat khususnya, namun juga cocok diterapkan pada manufaktur. Penekanan standar ini adalah pada kesesuaian dengan prosedur-prosedur daripada terhadap proses manajemen secara keseluruhan.

Versi 1994

Standar ISO tentang SMM versi 1994 menekankan QA melalui tindakan preventif, sebagai ganti dari hanya melakukan pemeriksaan pada produk akhir, namun tetap melanjutkan pembuktian kepatuhan dengan prosedur-prosedur terdokumentasi. Dan karenanya, seperti versi sebelumnya, organisasi cenderung menghasilkan begitu banyak manual prosedur sehingga membebani organisasi tersebut dengan rangkaian birokrasi yang tidak perlu.

Versi 2000

Standar ISO tentang SMM versi 2000 memadukan ketiga standar ISO 9001, 9002, and 9003 menjadi hanya satu standar yaitu 9001. Prosedur desain dan pengembangan disyaratkan hanya jika organisasi berkaitan secara langsung dengan aktivitas penciptaan produk baru. Versi 2000 ini membuat perubahan mendasar dalam konsep SMM ISO 9000 ini dengan menempatkan manajemen proses sebagai landasan pengukuran, pengamatan dan peningkatan tugas dan aktivitas organisasi, daripada hanya melakukan inspeksi pada produk akhir. Versi 2000 ini juga menuntut keterlibatan manajemen puncak dalam mengintegrasikan manajemen mutu dengan sistem bisnis secara keseluruhan, dan juga menghindari pendelegasian fungsi-fungsi manajemen mutu ke administrator yunior. Tujuan lainnya adalah meningkatkan efektivitas melalui pengukuran-pengukur an statistik untuk memenuhi kepuasan pelanggan dan peningkatan berkesinambungan. Kritisi terhadap versi 1994, terkait dengan beban dokumentasi sistem manajemen mutu, ditanggapi pada versi 2000 sebagai berikut: - Untuk membuktikan pemenuhan persyaratan ISO 9001:2000, organisasi harus mampu menyediakan bukti objektif (tidak perlu terdokumentasi) bahwa SMM telah diterapkan secara efektif. - Analisis dari proses sebaiknya merupakan sumber untuk menetapkan jumlah dokumen yang diperlukan bagi SMM, guna memenuhi persyaratan ISO 9001:2000. Bukan dokumentasi yang menentukan proses.- ISO 9001:2000, memberikan fleksibilitas bagi organisasi untuk memilih pendokumentasian SMM, memungkinkan setiap organisasi mengembangkan jumlah minimum dari dokumentasi yang diperlukan untuk mendemonstrasikan perencanaan yang efektif, operasi dan kontrol prosesnya serta penerapannya dan peningkatan dari efektifitas SMM.- Penekanan bahwa ISO 9001 mensyaratkan ”documented quality management system”, and not a “system of documents”.

Versi 2008

Pada tanggal 14 Nopember 2008, ISO telah menerbitkan standar SMM versi 2008, yaitu ISO 9001:2008, Quality management system – Requirements. Secara umum tidak muncul adanya persyaratan baru pada standar ini dibandingkan versi sebelumnya. Revisi yang dilakukan adalah untuk mempertegas pernyataan-pernyata an dalam standar yang dianggap perlu untuk dijelaskan. Misalnya: jenis pengendalian yang dapat diterapkan untuk outsourced processes, satu prosedur tunggal dapat digunakan untuk mengatur beberapa kegiatan yang wajib didokumentasikan, dan penyelarasan dengan standar-standar terkait yang terbit dalam periode 2000-2008, seperti ISO 9000:2005, ISO 19011:2002, dan ISO 14001:2004. Terkait dengan masa transisi, dari ISO 9001:2000 ke ISO 9001:2008, ISO dengan IAF (International Accreditation Forum) menyetujui skema sebagai berikut:- 12 bulan setelah publikasi ISO 9001:2008, semua sertifikat yang diterbitkan (baru maupun re-sertifikasi) harus mengacu ke ISO 9001:2008- 24 bulan setelah publikasi ISO 9001:2008, semua sertifikat yang diterbitkan sesuai ISO 9001:2000 tidak berlaku. Meskipun dalam masa transisi, sertifikat ISO 9001:2000 mempunyai status yang sama dengan sertifikat ISO 9001:2008, namun organisasi yang telah memiliki sertifikat ISO 9001:2000 sebaiknya menghubungi Lembaga Sertifikasi untuk menyetujui program untuk menganalisa klarifikasi ISO 9001:2008 dengan SMM yang diterapkannya. Organisasi yang sedang dalam proses sertifikasi ISO 9001:2000 sebaiknya berubah menggunakan ISO 9001:2008 untuk sertifikasinya. Lembaga Sertifikasi yang telah diakreditasi harus menjamin bahwa auditornya mengetahui akan klarifikasi ISO 9001:2008, dan implikasinya, dalam melaksanakan audit sesuai ISO 9001:2008 tersebut. Konsultan dan lembaga pelatihan disarankan untuk mengetahui akan klarifikasi ISO 9001:2008 serta menentukan kebutuhan untuk memperbaharui program pelatihan/dokumenta si dan perubahrnnya yang diperlukan untuk pelaksanaan pelatihan/konsultas i ISO 9001:2008.

PRINSIP MANAJEMEN

2010-02-17T12:15:00.001+07:00

Manajement merupakan sebuah ilmu yang digunakan oleh seorang pimpinan untuk melaksanakan sebuah pekerjaan demi mencapai sebuah tujuan perusahaan. Untuk melaksanakan pekerjaan tersebut pihak manajemen bekerja berdasarkan prinsip – prinsip yang ada untuk mendapatkan profit sesuai dengan tujuan perusahaan. Secara umum prinsip manajemen itu meliputi :

1 - Organisasi yang berorientasi pada pelanggan yaitu :Organisasi harus mengerti kebutuhan pelanggan untuk saat ini dan mendatang, memenuhi persyaratannya dan berusaha memberikan lebih dari yang mereka harapkan.

Manfaat Utama :

a.Meningkatkan pendapatan dan market share melalui respon yang fleksibel dan cepat pada peluang pasar

b.Meningkatkan efektifitas dalam penggunaan sumber daya organisasi dalam pencapaian kepuasan pelanggan

c.Meningkatkan loyalitas pelanggan

2 - Kepemimpinan, dimana :Para pemimpin menetapkan kebersamaan dalam tujuan dan arah organisasi . Mereka sebaiknya menciptakan dan memelihara lingkungan kerja yang membuat orang dapat sepenuhnya terlibat dalam pencapaian sasaran organisasi.
Manfaat Utamanya adalah :
a.Karyawan akan mengerti dan termotivasi ke arah pencapaian tujuan dan sasaran organisasi
b.Kegiatan-kegiatan dievaluasi , terarah dan diterapkan dengan cara kebersamaan c.Kesalahan komunikasi antara tingkatan dalam organisasi dapat diperkecil.

3 - Keterlibatan karyawan, yaitu : Karyawan di semua tingkatan adalah penting bagi organisasi dan keterlibatan yang penuh membuat semua kemampuan mereka dapat digunakan untuk kepentingan organisasi.
Manfaat Utama :
a.Motivasi , membuat komitmen dan melibatkan karyawan
b.Inovasi dan kreativitas dalam mencapai sasaran organisasi
c.Karyawan menjadi dapat diandalkan berdasarkan kinerja mereka d.Karyawan dipacu untuk berpartisipasi dan berkontribusi untuk perbaikan yang berkesinambungan.

4 - Pendekatan Proses adalah, Hasil yang diinginkan dicapai lebih efisien bila sumber daya -sumber daya terkait dan aktifitasnya dikelola sebagai suatu proses Manfaat Utama :
a.Biaya yang lebih rendah dan waktu yang lebih singkat melalui penggunaan sumber daya yang efektif
b.Hasil menjadi lebih baik konsisten dan dapat diperkirakan
c.Terfokus dan diprioritaskan pada peluang untuk perbaikan.

5 - Pendekatan Sistem dalam Manajemen yaitu, Mengidentifikasi, memahami dan mengelola suatu sistem dari proses-proses yang saling terkait guna meningkatkan efektifitas dan efisiensi organisasi.
Manfaat Utama :
a.Integrasi & aligment proses akan memberikan pencapaian terbaik pada hasil yang diinginkan
b.Kemampuan untuk memfokuskan upaya pada proses-proses yang dilakukan.c.Memberikan kepercayaan pada pihak-pihak terkait dalam hal konsistensi, efektifitas dan efisiensi organisasi.

6 - Perbaikan Yang Berkesinambungan adalah, Perbaikan yang berkesinambungan sebaiknya dijadikan sebagai sasaran permanen organisasi
Manfaat Utama
a.Menerapkan pendekatan organisasi secara luas yang konsisten untuk perbaikan yang berkesinambungan
b.Memberikan pelatihan kepada karyawan mengenai metode dan alat-alat untuk perbaikan yang berkesinambungan
c.Melakukan perbaikan yang berkesinambungan atas produk proses &sistem melalui penetapan sasaran secara individual.

7 - Pendekatan faktual dalam mengambil keputusan adalah, Keputusan yang efektif berdasarkan analisas data dan informasi
Manfaat Utama
a.Keputusan yang diinformasikan
b.Meningkatkan kemampuan untuk mendemonstrasikan efektifitas keputusan yang lalu dengan merujuk pada sejarah yang faktual
c.Meningkatkan kemampuan untuk meninjau, menantang dan merubah opini dan keputusan.

8 - Hubungan yang saling menguntungkan dengan pemasok yaitu, Organisasi dengan pemasok-pemasoknya merupakan saling ketergantungan dan mempunyai hubungan yang saling menguntungkan guna meningkatkan kemampuan keduanya dalam menciptakan nilai Manfaat Utama
a.Meningkatkan kemampuan untuk menciptakan nilai antara kedua belah pihak.
b.Bersama-sama merespon dengan fleksibel dan cepat perubahan pasar atau kebutuhan dan harapan pelanggan
c.Optimalisasi biaya dan sumber daya.

Mooring Master.

2009-11-29T14:55:00.005+07:00

Salah satu dari sumber alam yang ada di dunia adalah minyak bumi, minyak bumi didapat dengan cara ditambang baik di daerah daratan maupun dilautan bebas. Pada daerah daratan mungkin untuk memproduksi minyak bumi lebih mudah dari pada memproduksi minyak bumi di lautan. Di daerah daratan selain sumber daya manusia yang professional juga dibutuhkan alat – alat yang relative mudah didistribusikan dan di operasikan dibandingkan dengan daerah lautan. Bila diliat dari supply dan pendistribusiannya maka daerah daratan juga lebih banyak kemudahan dari pada daerah lautan. Seperti apakah proses pendistribusian minyak mentah di daerah lautan ?

Untuk proses pendistribusian minyak mentah di daerah lautan dipakai berbagai cara yaitu :

1.Sistim STS ( Ship to ship )

2.Sistim CBM ( Convensional Bouy Mooring )

3.Sistim SPM ( Single Point Mooring )

1.Sistim STS ( Ship to ship )

Sehubungan mungkin tidak cukup dalamnya perairan, memiliki alur masuk sempit, atau memiliki dermaga yang kecil sehingga tidak dapat mengakomodasikan VLCCs (very large crude carriers) atau ULCC (ultra large crude carriers). sandar dalam terminal di dalam pelabuhan. Maka lightering membolehkan pembongkaran lepas pantai muatan minyak mentah dari tanker-tanker yang sangat besar ini. Bagaimana caranya? Proses lightering melalui olah gerak sebuah kapal tanker yang lebih kecil (SS) sandar pada tanker yang lebih besar atau STBL (ship-to-be-lightered), khususnya dengan kedua kapal tanker berlayar. Kedua kapal tanker disandarkan bersama dengan tali-tali bersamaan menggunakan bumpers karet yang biasa disebut fender atau dapra, di antara dua kapal tanker untuk mencegah kerusakan akibat benturan. Sebagian dari muatan minyak mentah dari kapal tanker yang lebih besar dibongkar melalui slang-slang yang dihubungkan antara kedua tanker ke tanker yang lebih kecil. Kedua tanker ini mungkin STSnya dengan STBL berlabuh jangkar atau berlayar terus menerus selagi memindahkan muatan mengambil tempat tergantung pada kondisi laut/cuaca. Lokasi lightering ini yang pernah terjadi di pantai timur AS terutama ditentukan oleh kedalaman air dan kepadatan lalulintas. Di teluk Mexico proses ini mengambil tempat 20 hingga 60 mil dari daratan. Di AS tanker sebagai SS mungkin memiliki Nakhoda/Captain yaitu Mooring Master. Jika SS tidak dilengkapi dengan MM, atau Captain tidak mampu melakukan operasi penyandaran maka jasa MM sangat diperlukan.

2.Sistim CBM ( Convensional Bouy Mooring )

Yang kedua yaitu CBM, yaitu tempat pengepilan tanker dengan menggunakan empat atau lebih bouy kepil dan mungkin dibantu dengan melego jangkar kapal. Pembongkaran pemuatan minyak melalui saluran pipa di dasar laut menuju tanki-tanki di darat.

3.Sistim SPM ( Single Point Mooring )

Yang ketiga adalah SPM yaitu sebuah fasilitas bongkar/muat melalui saluran pipa-pipa di dasar laut ke/dari tanki darat, di mana tanker terlindung dengan haluan ditambat ke bui tunggal dan bebas untuk berputar 360º umumnya akibat arus dan angin.

Untuk penyandaran/pengepilan tanker di dermaga adalah suatu keahlian dan ketrampilan yang telah banyak dimiliki oleh para Nakhoda dan Pandu laut, namun pengepilan di STS, CBM dan SPM serta pengetahuan tentang pertankeran tentu memerlukan pelatihan dan keahlian lanjut dari para Nakhoda,

Kesimpulannya, Proses supply minyak mentah di laut lepas sangat memerlukan tenaga SDM yang benar – benar professional yaitu seorang yang mempunyai pengalaman sebagai Mooring Master.

Pendidikan MM hanya bisa bisa didapat di Negara Perancis dan Jepang karena sulitnya fasilitas, Instruktur praktisi (tidak teoritis), bahan-bahan referensi pelajaran dan lain-lain.

SKALA LIKERT

2009-11-29T14:39:00.001+07:00

Pernahkah anda mendengar suatu perhitungan yang menggunakan skala likert ?

Secara umum Skala likert digunakan untuk pengukuran dan perhitungan perilaku. Hasil dari perhitungan perilaku ini biasanya digunakan oleh manajemen untuk mengambil sikap, langkah – langkah serta kebijakan untuk kebaikan perusahaan.

Skala berisi tentang pernyataan dan disertai jawaban setuju-tidak setuju, sering-tidak pernah, cepat-lambat, baik-buruk dan sebagainya tergantung dari tujuan pengukuran yang diinginkan.

Hasil yang menggunakan barometer skala likert biasanya dilakukan sekali atau dua kali setahun dimana subjek yang akan diukur merupakan mitra, rekanan maupun pelanggan dari sebuah perusahaan.

Hasil dari Skala likert tersebut akan dapat dilihat antara lain ;

1.Gambaran secara kasar posisi individu dalam kelompoknya / posisi relative.

2.Perbandingan skor antara subjek dengan kelompok normatifnya.

3.Cara penyusunan pengukuran sederhana dan mudah

Bagaimana Langkah penyusunan untuk perhitungan skala likert ?

1.Memahami dan menentukan apa yang akan di ukur.

2.Membuat alat pandu / blue print yang berguna untuk penyusunan alat – alat ukur dengan memasukan indicator secara teorutis dan logis serta membuat pernyataan yang yang lebih banyak dan dibuat secara Favorable / unfavorable.

3.Membuat item yang sesuai, kemudian di uji hingga didapatkan item yang baik dimana dapat digunakan sebagai alat ukur untukdiinterpretasikan.

4. Menentukan nilai ( t ) yaitu dengan menghitung dan menjumlahkan skor tiap subjek kemudian dikelompokan menjadi dua yaitu menggunakan mean / median jika subjek sedikit atau dengan ( % ) jika subjek lebih banyak.

5.Menghitung nilai t dengan rumus t = XH – XL / √ ( SH ² / nH + SL² / nL ) dimana XH : rata – rata skor pada kelompok tertinggi, XH merupakan rata – rata skor pada kelompok terendah, SH ² : varian distribusi jawaban pada kelompok tertinggi, SL² : varian distribusi jawaban pada kelompok terendah, nH : Jumlah Subjek pada kelompok tertinggi, nL : Jumlah Subjek pada kelompok tertinggi.

6.Selanjutnya pilihlah sekitar 20 – 25 item yang mempunyai nilai ( t ) tinggi dimana dapat mewakili pernyataan favorable dan unfavorable dengan memakai nilai t minimal = 1.75

7.Mencari nilai korelasi ( r ) dengan cara menghitung dan menjumlahkan skor tiap subjek serta mengkolerasikan skor tiap item dengan skor total yang diperoleh setiap subjek.

8.Selanjutnya pilihlah sekitar 20 – 25 item yang mempunyai nilai ( r ) tinggi dimana dapat mewakili pernyataan favorable dan unfavorable dengan memakai nilai r minimal = 0.3

9.Susunlah semua pernyataan hingga menjadi satu set skala berdasarkan indicator maupun item favorable dan unfavorable.

10.Untuk mengitrepretasikan skor skala liker tidak bias dilakukan secara langusng tetapi dibandingkan dengan skor kelompok normativenya.

11.Bentuk Skala respon adalah : STS……..TS……N……S…..SS , dimana STS Sangat Tidak Setuju, TS adalah Tidak Setuju , N Ragu – ragu , S setuju, SS sangat Setuju.

12.Membuat perhitungan Frekwensi ( f ) jawaban subjek untuk masing kategori respon, menghitung proporsi ( p ) masing – masing respon dengan membagi frekwensi dengan jumlah responden, menghitung proporsi komulatif ( pk ) dan titik tengah proporsi komulatif atau ( pk – t )

13.Data sudah bisa di sajikan ke dalam tabel dimana pada format bagian atas dari kiri ke kanan adalah : STS……..TS……N……S…..SS ( untuk item favorable sedangkan kalau dibalik untuk item unfavorable. ) sedangkan untuk format dari atas ke bawah dapat diisi dengan ( f ), ( p=f/n ), pk , pk – t = 0.5p + pk , z , z – ( z paling kiri ) , dan paing bawah adalah jumlah pembulatan.

14.Nilai z adalah nilai skor untuk respon dengan mencari dari tabel deviasi normal yaitu dimulai menetukan titk nol pada respon paling kiri / paling rendah untuk setiap item yang ada.

Invest Your Gold

2009-10-17T23:57:00.002+07:00

To secure their future life people needs to make an investment. There are many ways to invest your money, for example in form of business, insurance or, making an account in bank. Even those new ways is modern, it also has a lot of risk. That is why many people prefer to back into the conventional saving investment that had been adjusted with modern era.

For long time a go, gold had been known as the symbol of wealth and prosperity. Since gold is one of valuable natural resources that hard to get, it makes the value and price of gold never goes down. Today, you can start your money in gold investment by joining at Goldcoinsgain.com. This web offers you genuine gold coins that is legal and has 100% guarantees. There are various gold coin and gold bullion from various American gold investment companies in this web. Each company provides pure gold with wonderful design that make you satisfy to keep it. You will get gold certification as the authentic evidence of your ownership.

If you interesting to make this investment, you can fill the form to get gold bullion investment guide. You can contact their toll free at 800-940-7793. Else you can visit their office at 1801 Century Park East, on 25th floor.

Guidance online for K-12

2009-09-21T01:21:00.008+07:00

This information I got from a friend of mine who has tried online guidance program for K-12 to his son, before he was quite confused to be able to divide his time with his son to be able to help do chores - tasks of the school. She's pretty busy with work so rare to get together with family. Until she finds a form of online tutorials that would be needed to support their children learn fluency. In this online counseling children can learn at home just by using an existing computer, web browser and a broadband Internet connection and no special equipment or other software. In this program there are many other interesting applications such as chat and message boxes.

If you are a worker or a businessman with no time to gather with family, especially to accompany your childs to learn along with them and discuss about the school counseling program online is very convenient especially for the chosen. In this program children can understand algebra, calculus, precalculus, geometry, trigonometry, statistics, probability, linear programming, mathematics. Also Children can connect with a tutor using your PC and get attention and not waste time on the way because you learn online with a teacher in Math online.

In this program can be found such programs, Math help, free math help, Online math tutoring, Online math tutor, Online math help, and Free online math tutoring. So with this program we do not have to worry again with the task of the school for our children. Are you interested to know more? please visit http://www.tutorvista.com/math-help.

Management investasi

2009-08-23T16:33:00.003+07:00

Sebelumnya sudah di posting tentang pembuatan proposal investasi berdasarkan pengalaman di tempat saya bekerja. Ternyata untuk melakukan sebuah investasi tersebut diperlukan sangat banyak pertimbangan yang mengacu pada barometer – barometer tertentu demi tercapainya profit yang optimal. Secara umum acuan yang menjadi pertimbangan sebuah investasi meliputi aspek finacial, teknis, operasional, perundangan, rencana kerja anggaran perusahaan dan analisa resiko serta faktor lain yang dianggap perlu oleh top management.

Artikel kali ini juga berhubungan dengan investasi dan diambil juga berdasarkan pengalaman kerja. Pada kenyataannya sewaktu investasi dipandang layak, maka diperlukan suatu sistim kontrol management yang disajikan dalam bentuk format sistim pelaporan, yang bertujuan sebagai sarana control management. Sebelum itu kita juga harus membagi jenis investasi tersebut dalam beberapa bagian yaitu :

1.Investasi Murni.
2.Investasi Multi Years.
3.Investasi Carry Over.

Bentuk format laporan yang menjadi data control oleh management tersebut terdiri atas :

1.Laporan Umum Jenis investasi.

Berisi tentang jenis, bentuk, nama investasi yang disertai nama pemborong / kontraktor / konsultan, dana yang diinvestasikan serta tanggal dimulai dan berakhirnya kontrak. Serta emabran keterangan untuk catatan – catatan penting tentang masing – masing item investasi.

2.Laporan Semester.

Adalah format yang secara umum berisi tentang penyerapan dana dan biaya yang berhubungan dengan item – item yang telah di investasikan, di laporan ini juga dibunyikan taksiran realisasi per triwulan dan takasasi tahunan. Untuk biaya yang dikeluarkan selama investasi berjalan harus dicantumkan dengan jelas. Penyerapan phisik dari investasi secara teknis juga dilaporakan secara prosentase.

3.Laporan Bulanan.

Merupakan laporan yang berisi sama dengan laporan semester tetapi arahnya berisi perincian biaya, dana, penyerapan phisik secara bulanan, didalam laporan ini terdapat rencana untuk bulanan, dan target yang didapat sehingga menimbulkan deviasi yang harus dijelaskan per masing – masing investasi yang dilaksanakan.

Udah dulu yah..

Proposal Investasi

2009-08-03T12:43:00.006+07:00

Pengalaman ini didapat di waktu bulan Juli 2009, dimana pada waktu itu perusahaan melalui dewan direksi mengharuskan setiap Cabang Pelabuhan untuk membuat rencana usulan investasi pada cabang Pelabuhan masing – masing di lingkungan Pelabuhan II. Berdasarkan rapat dilingkungan management Pelabuhan Cabang Pelabuhan II maka dibuat suatu Tim guna pembahasan lebih lanjut tentang investasi yang akan diusulkan untuk tahun 2010. Dari pengalaman tersebut maka saya akan berbagi informasi tentang cara dan isi dari proposal investasi tersebut.
Pada prosposal investasi terdapat 2 buah buku yang terdiri dari :

1. Buku tentang Justifikasi Investasi.
2. Buku tentang Analisa resiko investasi.

Berikut penjelasan dari masing-masing buku :

1. Buku tentang justifikasi berisi tentang, :
* Taksiran dan realisasi investasi pada tahun sebelumnya, * Data rekapitulasi jenis investasi dan jumlah dana yang dikeluarkan pada tahun 2010 berdasarkan skala prioritas, * Bagan rencana realisasi investasi pada tahun 2010, * Blanko formulir usulan investasi tahun 2010 yang berisi : Nama pekerjaan, Sifat investasi ( murni/carry over/multi year ), Lokasi, Perkiraan RAB, Tujuan dan mamfaat investasi, Daftar Usulan Investasi terlampir, Perkiraan waktu dan lama pelaksanaan, Pelaksana pekerjaan / pengadaan, proses pelelangan, Kelayakan investasi berdasarkan aspek operasional, aspek tehnik, aspek keuangan ( NPV, IRR, Payback Period) serta pada bagian bawah ditanda tangani leh TOP Management. * RAB ( Rencana Anggaran Biaya ) dari masing – masing Investasi dari divisi terkait. * Justifikasi Investasi yang berisi : Judul, Biaya, Terbilang, Dasar dan ketentuan ( berisi tentang Undang – undang yang menyangkut investasi , latar belakang terjadinya investasi, Aspek tehnis terjadinya investasi, Aspek operasional investasi, Aspek Financial dari investasi ( tentang NPV, IRR, Payback period ). serta pada bagian bawah ditanda tangani leh TOP Management. * Perhitungan tehnis keuangan dengan melibatkan kalkulasi pendapatan dan biaya hingga didapat umur ekonomis dari investasi, dan perhitungan lengkap dari nilia NPV, IRR dan Payback period. * Pada halaman akhir dilampirkan foto, dokumentasi, browser, catalog dsb tentang jenis investasi yang dikerjakan.

2. Buku tentang analisa Resiko berisi tentang :
* Identifikasi resiko yang berisi : Objek resiko, Latar belakang Objek, Risk owner, mayor driver, maksud dan tujuan objek, lokasi, organisasi, unit kerja, Stakeholder dan ekspektasinya, Proses dan Prosedur terkait * Tabel identifikasi resiko dengan halaman tabel ; Sumber resiko, Detail resiko, kemungkinan, Dampak, Probabilitas (%), Nilai dampak (Rp), nilai resiko (Rp). * Tabel Pemetaan berdasarkan dampak dan probabilitas. * Tabel Rencana Penanganan resiko yang berisi : Nomor, Kode resiko, nilai resiko (Rp), Target nilai resiko (Rp), aktifitas sebelum kejadian dan biaya (Rp), aktifitas saat kejadian dan biaya (Rp), aktifitas setelah kejadian dan Biaya (Rp), Toatal biaya aktifitas (Rp) dan nilai residual risk (Rp). * Tabel Rencana kerja penanganan resiko dengan halaman tabel ; No kode resiko, Uraian pekerjaan yang berisi aktifitas sebelum, saat, setelah kejadian, dilanjutkan dengan kriteria keberhasilan, nama penanggung jawab, rencana biaya, mulai dan selesai, personil yang terlibat.

Bingung… yah…..
Apalagi… saya…..

kalo tertarik dan ingin mengoreksi tentang postingan tadi email aja ke pelabuhanctbs@gmail.com, supaya kita dapat share untuk sebuah hasil investasi yang bagus..

Udah ..ah.. cape’..

Key Performance Indicators

2009-07-28T15:35:00.003+07:00

Pada artikel sebelumnya tentang KPI telah dibahas "Bentuk / perspektif KPI" di cabang Pelabuhann Teluk Bayur. Sehubungan dengan hal tersebut maka pada postingan ini dapat ditambahkan bahwa KPI Merupakan suatu kunci indicator performance yang berbentuk suatu pelaporan dalam format yang ditentukan dengan isi data – data dalam bentuk financial dan non financial, dan digunakan oleh management suatu perusahaan untuk mengambil langkah – langkah guna kemajuan sebuah perusahaan. Setiap perusahaan mempunyai bentuk, nilai dan format yang berbeda untuk pengisian tentang masalah KPI. Perbedaan ini disebabkan oleh visi dan misi dari perusahaan itu sendiri.

Secara umum pengisian dari format KPI adalah tentang nilai – nilai dari target keberhasilan dari masing – masing bagian kedinasan, divisi atau departemen. Jika nilai dari masing – masing tersebut sudah disatukan dalam satu format dalam bentuk laporan rekapitulasi, maka dari laporan tersebut akan dapat dilihat keadaan dari suatu perusahaan. Dari laporan KPI itu pihak management juga akan dapat memutuskan langkah – langkah yang akan ditempuh demi majunya suatu perusahaan.
Waktu pengumpulan dari laporan biasanya adalah pertriwulan, persemester, dan pertahun. Pada artikel sebelumnya tentang KPI yang ada di pelabuhan yaitu sebanyak 13 bentuk, Sehubungan dengan terjadinya perubahan pada level TOP management maka bentuk dari KPI juga berubah. Bentuk KPI pelabuhan yang ada sekarang adalah :

Aspek Keuangan :

1.ROCE / Return On Capital Employed.(%)
2.OR / Operating Ratio.(%)
3.Pertumbuhan Pendapatan Usaha.(%)
4.Kolektibilitas Piutang Usaha.(hari)
5.Rasio Laba Terhadap Biaya Operasi.(%)
6.Efektifitas Cash Management.(%)
7.Efektifitas Pengendalian Biaya.(%)
8.Efektifitas Kerjasama.(%)

Pelanggan:

9. Indeks Kepuasan Pelanggan.(Skala Likert)
10.Pertumbuhan Pelanggan Baru.(%)
11.Komplain Pelanggan.(%)

Proses Bisnis Internal:

12.a.Tingkat Kesiapan Fasilitas dan Alat Produksi:

a. Availability Kolam.(%)
b. Availability Alur.(%)
c. Availability Kapal Tunda.(%)
d. Availability RRTG.(%)

12.b.Tingkat Utilisasi Alat Produksi:

a. Berth Accupancy Ratio.(%)
b. Yard Accupancy Ratio.(%)

13.Penyerapan Investasi:

a.Realisasi Program.(%)
b.Pencapaian Fisik.(%)
c.Kesesuaian Realisasi.(%)

14.Pelaksanaan Assessment/Review/Audit terhadap Sistim & Prosedur Pelayanan Sesuai Prioritas.(%)

15.Pengembangan & Perbaikan Mutu Seluruh Sistim Dan Prosedur Pelayanan.(%)

16.Perbaikan Waktu Delivery Operasi Dalam Proses Pelayanan Bagi Pelanggan.(%)

17.Indeks Kepuasan Supplier/Vendor.(Skala Likert)

Learning & Growth:

18.Penerapan Sistim Management SDM.(%)
19.Pelaksanaan dan Perbaikan Sistim Management SDM.(%)
20.Tindak Lanjut Hasil Temuan Audit Internal.(%)
21.Pencapaian Target KPI divisi pada setiap Cabang.(%)

Kepemimpinan :

22.Pegawai yang memperoleh reward.(%)
Pegawai yang memperoleh punishment.(%)

23.Pengendalian resiko.(%)
24.Legal Compliance.(%)
25.Penyusunan Implementasi & Review Cascading di KPI Cabang sampai dengan Individu.(%)

Produk & Layanan:

26.Capaian Level Of Service and Safety ( LOSS )Meliputi : Waktu, Produktifitas, Keselamatan, Keamanan

1. Keselamatan Pemanduan.(%)
2. Waiting Time Net.(Menit)
3. Postpone Time.(Jam)
4. Aproaching Time.(Jam)
5. Produktifitas Bongkar Muat Peti Kemas di TPK.(BSH)
6. Perbandingan Efektif Time & Berthing Time (ET/BT).(%)

27.Pemenuhan SLA/SLG ( terhadap harapan Pelanggan )

Pemenuhan SLA.(%)
Deviasi Penyimpangan SLG.(%)

Gold, the Strongest Investment

2009-07-16T21:34:00.003+07:00

For centuries, gold became the main currency and the parameter of the commodities value. Nowadays, even though we make money as the main currency, but gold still become the precious metal that has the same value as money. If American loves to put the investment on real estate, the Asian, mostly Asian women make gold jewelry as their main investment. Now with the economical crisis, American realizes that gold is the everlasting and strongest investment method and now most American switch their investment to gold.

The investment is not in the form of jewelry, but in gold coins or what usually called as gold bullion. We can find various gold coins like the Maple Leaf, American Eagle, and many more. With gold investment, we will get more than $500,000 profit in years depend on the year and length of our investment. To get the complete information about this investment, we can visit Goldcoinsgain.com.

From the website, we can get complete guide, information, and news related to gold. They also provide us various gold coins and serve us if we want to buy gold bullion. If we buy gold on this online store, it means that we buy gold coins in trustable and reliable place. Visit on the website to get further information.

Ship Cost

2009-06-06T11:49:00.004+07:00

Selama kapal berada di Pelabuhan ada dua kelompok biaya yang harus ditanggung oleh pihak kapal. Biaya tersebut adalah ;
Biaya Pelabuhan yatitu terdiri dari, biaya labuh, pemanduan, penundaan, tambat, dan lainnya yang berhubungan dengan akomodasi kapal.
Biaya harian kapal, dapat dirinci sebagai berikut,

MAKE MONEY on your PROFILE - ProfileDough.com

Biaya bahan bakar,
Selama kapal di Pelabuhan, Motor induk dimatikan namun elektrik power yang diperlukan jauh lebih besar dari pada saat kapal berlayar. Energi listrik yang digunakan melalui genset meggunakan bahan bakar dari jenis HIGH SPEED DIESEL (HSD) dimana harganya lebih mahal dari bahan bakar untuk motor induk yang biasanya menggunakan MARINE FULL OIL (MFO).

Biaya Penyusutan dan Perawatan Kapal.
Usia ekonomi sebuah kapal adalah kurang lebih dua puluh tahun. Sekalipun usia kapal dapat dipertahankan jauh lebih lama, namun biaya perawatan dari tahun ke tahun akan terus meningkat, oleh karena itu banyak perusahaan yang memperhitungkan penyusutan kapal dalam dua puluh tahun. Harga kapal yang cukup tinggi membuat banyak perusahaan yang mem”break down” biaya penyusutan sampai ke “perhari” dan masih ditemukan angka biaya yangcukup tinggi.

Gaji dan makanan awak kapal.
Sama seperti biaya kapal lainya, gaji dan makanan awak kapal juga memberikan nilai biaya yang patut diperhitungkan.

Biaya harin kapal tersebut dapat mencapai puluhan ribu dollar ( $ ) per hari. Dengan alasan inilah maka jika kapal datang ke suatu pelabuhan selalu ingin cepat dilayani proses penyandarannya (tambat). Apabila ada hala – hal yang mebuat keterlambatan untuk sandar hingga berhari – hari dengan mengakibatkan kapal harus menungu akan menyebabkan peningkatan biaya kapal dalam prosentase yang cukp besar. Hal ini harus dihindari karena akan berpengaruh besar terhadap biaya transport secara keseluruhan.

MAKE MONEY on your PROFILE - ProfileDough.com

Mesin Kapal

2009-05-30T00:15:00.008+07:00

Agar kapal dapat bergerak dan berlayar diperlukan tenaga penggerak . Berbagai bentuk tenaga penggerak kapal seperti dayung, layer, motor diesel, mesin uap bahkan tenaga nuklir di gunakan. Penggunaan motor diesel menempati urutan pertama untuk kapal komersial selanjutnya pemakaian mesin uap lebih diutamakan untuk kapal – kapal berukuran sangat besar seperti Super Tanker.

Pemakaian motor diesel lebih disenangi karena lebih praktis dalam pengopersiannya, persiapan untuk menghidupkan sebuah motor induk hanya diperlukan lebih kurang satu jam, sedangkan untuk mesin uap diperlkan waktu tidak kurang dari empat jam.
Sebuah kapal dengan tenaga penggerak motor diesel, biasanya mencantumkan KM (kapal motor), MS (motor ship), MV (motor Vessel) sebelum nama kapalnya, Sedangkan kapal dengan tenaga penggerak mesin uap mencantumkan KU (kapal uap), SS (steam ship) sebelum menunjukan nama kapal tersebut.
Untuk jenis mesin – mesi yang terdapat disebuah kapal dibagi atas 3 kelompok yaitu :

Motor Induk / Main Engine.

Mesin yang berfungsi sebagai tenaga pengerak kapal, nantinya mesin ini bertugas untuk menggerakan propeller / baling – baling kapal yang selanjutnya mendorong air dan menggerakan kapal maju atau mundur.
Kapal denga satu propeller hanya mempunyai satu mesin induk sedangkan kapal yang mempunyai dua propeller atau twin screw digerakan oleh dua mesin induk.

Generator Set / Genset.

Atau nama lainnya Motor Diesel / Motor Bantu / generator adalah mesin yang berfungsi sebagai pembangkit tenaga listrik. Ukuran motor Bantu lebih kecil dari motor induk. Dalam sebuah kapal terdapat lebih dari satu motor Bantu yang masing – masing berfungsi menggerakan generator. Generator akan menghasilkan listrik, nantinya digunakan untuk penerangan dan power supply bagi pesawat – pesawat Bantu lannya. Apabila kapal sandar didermaga maka motor diesel dapat juga digunakan untuk mengerakan mesin bagi Derek / alat bongkar muat.

Pesawat Bantu.

Adalah jenis mesin – mesin diatas kapal yang berfungsi sebagai sarana penunjang pokok dalam pengoperasian kapal. Secara standar / biasa untuk sebuah kapal akan ditemukan jenis – jenis pesawat Bantu yaitu :
Kompresor Udara / Air Compressor.
Fungsinya untuk menghidupkan motor diesel / mesin Bantu karena pada umumnya mesin tersebut hanya dapat dihidupkan dengan menggunakan tenaga / tekanan udara.
Pompa air pendingin / Cooling water pump
Terdapat 2 jenis yaitu, pompa air tawar pendingin (tertutup) adalah pompa yang mensirkulasikan air tawar pendingin dari motor ke cooler untuk selanjutnya kembali ke motor, sedangkan pompa air laut pendingin (terbuka) adalah pompa yang memasukan air laut ke dalam cooler yang selanjutnya mengalir kembali ke laut.
Pompa ballast / Ballast pump
Pompa air laut yang digunakan untuk memompa air laut ke dalam / ke laur tangki – tangki ballast.
Pompa Sanitary / Sanitair pump
Pompa air laut / tawar untuk mencukupi kebutuhan air tawar bagi air pendingin mesin – mesin, serta kebutuhan lainnya seperti dapur, kamar mandi, WC dsb.
Pompa Got / Bilge pump
Untuk menampung air kondesat / air got yang kemudian di buang keluar kapal.
Pompa Dinas Umum.
Pompa yang digunakan untuk menggantikan fungsi pompa air laut pendingin, pompa ballast atau pompa got.
Pompa Transfer bahan bakar.
Digunakan untuk memindahkan bahan bakar dari tangki ke tangki lainnya dan untuk persiapan bunker dan untuk pengaturan stabilitas kapal.
Separator
Ada 2 jenis yaitu, purifier untuk memisahkan air dengan minyak dan clearifier untuk memisahkan benda lainnya yang terbawa dalam minyak.
Ketel Bantu / DonkeyBoiler.
Digunakan untuk menghasilkan uap air untuk memanaskan bahan bakar sebelum masuk kedalam motor diesel. Uap tersebut dapat dipergunakan untuk memasak, pemanas air mandi dan pemanas untuk air condition.
Mesin Kemudi.
Untuk menggerakan daun kemudi ke kiri / kanan atau untuk mempertahankannya pada posisi yang diinginkan.
Mesin Jangkar.
Winch / Derek jangkar digunakan untuk menaikan / heave up jangkar sewaktu kapal akan berlayar.
Winch / Derek untuk alat B/M
Berfungsi untuk alat bongkar muat kapal sewaktu kapal sandar di dermaga.

Pengoperasian Kapal

2009-05-15T22:10:00.004+07:00

Dalam hal pengoperasian kapal dapat dilakukan menurut luasnya wilayah pengoperasian yang dapat dipilih oleh perusahaan pelayaran yang disesuaikan juga dengan besar kecilnya kapal yang dimiliki atau yang diusahakan. Untuk menjalankan operasi dalam trayek yang hendak dilakukan adalah dengan cara :
1.Diopeasikan sendiri yang terdiri dari LINER SERVICE dan TRAMPER
2.Disewakan kepada pihak lain ( Chatering ), dengan bentuk – bentuk VOYAGE CHATER , TIME CHARTER, BAREBOAT CHARTER, SHIPPING CONFERENCE.
Berikut dapat dijelaskan pengertian dari masing – masing cara pengoperasian kapal yaitu :

Liner Service
Merupakan pelayaran tetap yang dijalankan secara teratur, dalam pemberangkatan dan kedatangan kapalnya, serta memiliki daerah operasi atau trayek yang tetap. Artinya kapal – kapal dimaksud tidak akan berpindah daerah operasinya secara semaunya karena harus melayani daerah operasinya yang telah ditentukan baik oleh perusahaan pelayaran itu sendiri atas ijin dari pemerintah, terkecuali adanya pengaduan permohonan perubahan trayek.

Trampper.
Adalah pelayaran tidak tetap / tramp, merupakan pelayaran bebas yang tidak terikat oleh ketentuan trayek sebagaimana yang dilakukan oleh pelayaran tetap / liner service, karena kapal tersebut dapat berlayar mencari muatan atau membawa mutan dimana barang berada di suatu pelabuhan.

Voyage Charter.
Atau satu kali perjalanan / pelayaran, yaitu penyewaan kapal untuk sebuah perjalanan / pelayaran atau lebih dari satu pelabuhan ke pelabuhan lainnya, dalam charter perjalanan ini sebenarnya tidak ada penyewaan ruangan sebenarnya, akan tetapi pencharter memborong perjalanan kapal untuk mengangkut muatan tertentu bagi milik pencharter.

Time Charter.
Yaitu penyewaan kapal untuk jangka waktu tertentu dimana kapal yang akan disewakan itu diserahkan oleh pemilik kapal kepada penyewa lengkap dengan semua perlengkapan kapal untuk kapal berlayar termasuk dengan anak buah kapalnya. Sedangkan komponen bahan bakar, dan air tawar tidak termasuk dalam komponen penyewaan. Bentuk penyewaan ini biasanya berdasarkan lamanya waktu tertentu yaitu sedikitnya 3 bulan atau kelipatannya ( 3.6.12 atau 24 bulan ). Penyewaan dengan sistem ini biasanya dibuat atau dituangkan dalam bentuk surat yang disebut ” Charter Party ”.

Bareboat Charter.
Bentuk Penyewaan dimana kapal diserahkan dalam keadaan kosong tampa abk dan juga tidak termasuk bahan bakar, air tawar serta dilakukan untuk jangka waktu tertentu.

Demurage and Dispatch.
Didalam pelaksanaannya dihitung berdasarkan perjanjian yang dibuat oleh pemilik kapal / nahkoda kapal dengan pihak pencharter. Perjanjian tersebut dituangkan dalam bentuk ” Notice of Readness” atau Notice of Finishing ”, dimana diuraikan semua tentang aturan – aturan charter party.

Shipping Conference.
Adalah semacam perserikatan perusahaan – perusahaan pelayaran yang melayani trayek atau jaringan tertentu dalam suatu wilayah pelayaran. Hal ini biasanya dilakukan oleh perusahaan – perusahaan pelayaran yang berbentuk liner service dengan bentuk trayek antar benua atau pelayaran samudera seperti Eropah – Asia, Australia – Asia dsb. Dalam hal ini biasanya dibuat semacam “Rate Agreement” yang mengatur masalah, penetapan tarif, pembagian alokasi muatan dan syarat – syarat perjanjian pengangkutan.

Awak Kapal

2009-05-09T14:21:00.006+07:00

Awak Kapal adalah, semua personil yang bekerja dikapal, yang bertugas mengoperasikan dan memelihara kapal serta menjaga muatannya. Awak kapal terdiri dari Nahkoda dan ABK (anak buah kapal). Nahkoda disebut juga Kapten / Master adalah pimpinan umum diatas kapal. Karena kapal merupakan suatu lingkungan khusus, maka nahkoda diberikan kewenanangan otonom. Nahkoda bertanggung jawab atas keselamatan kapal, abk, muatan dan penumpangnya.
Pada saat kapal dalam pelayaran, apabila dihadapkan kepada kondisi yang memaksa dan untuk kepentingan keselamatan, Nahkoda berwenang mewakili berbagai instansi pemerintah, seperti menahan seseorang yang sulit dikendalikan dan membahayakan keselamatan kapal atau orang lain. Nahkoda berwenang menikahkan orang apabila pernikahan tersebut tidak pantas untuk ditangguhkan. Tentu saja setibanya di pelabuhan, nahkoda berkewaiban untuk melaporkan serta melimpahkan kasus yang terjadi dalam perjalanan pelayaran, kepada instansi yang berkompeten untuk penyelesaian proses lebih lanjut.

Secara rangking jabatan, dibawah nahkoda terdapat ABK yang terdiri dari perwira dan bawahan, Sedangkan menurut pembagian tugas , ABK terbagi dalam bagian dek, bagian mesin, radio operator, bagian makanan dan pelayan, Pekerja ketatausahaan dikapal biasanya menjadi beban tugas Perwira. Perwira bagian kapal dek terdiri dari Mualim kapal yang disebut Mate atau officer, dimulai dari Chief Mate atau Mualim satu sampai Mualim empat. Sedangkan nama-nama jabatan bawahan dimulai dari Serang atau Bosun yang bertugas memimpin bawahan lalu Kasap Dek atau tandil yang bertanggung jawab atas persediaan bahan dan alat kerja bagian dek untuk pemeliharaan kapal. Kemudian Juru mudi atau AB Sailor yang bertugas memegang kemudi selama kapal berlayar. Dan akhirnya Kelasi atau sailor yang bertugas merawat kapal.
Perwira bagian mesin terdiri dari para Masinis atau enginer dimulai chief enginer, kepala kamar mesin /KKM atau masinis satu sampai masinis Lima, yang kadang – kadang disebut juga Asisten. Dikapal – kapal besar biasanya terdapat juga Electrisen yang bertugas merawat peralatan listrik, selanjutnya jabatan bawahan dimulai dengan Mandor, Forman atau Oiler Number one yang berfungsi sebagai pemimpin bawahan bagian mesin, Kemudian kasap atau Store Keeper yang tugasnya mengurus alat kerja bagian mesin, lalu Filter yang mempunyai tugas khusus seperti mengelas dan membubut. Juru minyak / Oiler bertugas menjaga kamar mesin, mengawasi dan menyediakan keperluan bagi mesin – mesin yang dijalankan. Jabatan terendah pada bagian mesin adalah Wiper yang bertugas menjaga kebersihan kamar mesin.
Radio Officer bertugas menerima dan mengirim berita dari kapal, dalam kapal barang biasanya hanya ada satu Radio Operator, Sedangkan untuk kapal penumpang mungkin ada beberapa radio operator, karena kadang-kadang kapal juga melayani penumpang untuk mengirim berita juga.
Bagian makanan dan pelayan dipimpin oleh Chief Steward atau Hoff Mister, yang membawahi Botelir yang bertugas menjaga bahan makanan, kemudian juru masak atau koki, pelayan ruang makan dan pelayan akomodasi perwira.
Dalam rangka efisiensi dan semakin majunya teknologi dibidang perkapalan, maka untuk jabatan-jabatan untuk bawahan sudah banyak yang dikurangi, Perawatan kapal yang bersifat makro dapat dilakukan di dock kapal. Sampai saat ini untuk sebuah kapal dengan ukuran 15.000 GRT dulunya mempunyai 50 orang ABK, sekarang hanya diawaki oleh 8 orang saja.

Jenis - Jenis Kapal

2009-05-03T12:07:00.005+07:00

Pergerakan ekonomi dunia pada bidang export import, hingga saat ini secara bentuk transportasi perdagangan masih di dominasi oleh transportasi laut yaitu melalui kapal. Pada kesempatan ini, akan dibahas tentang masalah “kapal”.
Pengertian dari kapal adalah sebagai berikut,
Kapal Laut :
Secara umum merupakan seluruh sarana apung diatas air yang berfungsi sebagai sarana transportasi orang dan barang dari satu lokasi ke lokasi lainnya.
Sedangkan menurut UU.no.21 tahun 1992 “ kapal laut “ adalah :
Kendaraan air dengan bentuk jenis apapun yang digerakkan dengan tenaga mekanik, tenaga angin atau ditunda, termasuk kendaraan yang berdaya dukung dinamis, kendaraan dibawah permukaan air, serta alat apung dan bangunan terapung yang tidak berpindah – pindah.

Berbicara tentang kapal laut kita akan menemukan banyak sekali macam dan jenisnya. Banyaknya jenis kapal laut hampir sama banyaknya dengan jenis kendaraan darat.Bila dilihat secara specific, maka kapal mempunyai bermacam jenis dan bentuk. Jenis – jenis kapal dapat dikelompokan menurut pembagiannya masing – masing yaitu :

1.Menurut Jenis bahan bangunan kapal :
a.Kapal Kayu.
b.Kapal Baja.
c.Fibre-glass.
d.Ferro-cement,dsb.

2.Menurut Jenis tenaga penggerak :
a.Kapal Dayung.
b.Kapal Layar.
c.Kapal Motor.
d.Kapal Mesin Uap,dsb.

3.Menurut Jenis kunjungan :
a.Kapal Kunjungan Niaga.
b.Kapal Kunjungan Non Niaga.

4.Menurut Jenis route pelayaran :
a.Kapal Pelayaran Pantai.
b.Kapal Pelayaran Interensuler.
c.Kapal Pelayaran Samudera.

5.Menurut Jenis tarif pelabuhan :
a.Kapal Tarif Dalam Negeri.
b.Kapal Tarif Luar Negeri.

6.Menurut Jenis muatan :
a.Kapal Muatan General Cargo.
b.Kapal Muatan Container.
c.Kapal Muatan Bulk Carier.
d.Kapal RO-RO.
e.Kapal Penumpang,dsb.

7.Menurut jenis Kegiatan :
a.Kapal Dagang.
b.Kapal Perang.
c.Kapal Kerja.
d.Kapal Rekreasi,dsb.

8.Menurut Jenis Kapal Perang :
a.Kapal Induk.
b.Kapal Destroyer.
c.Kapal Penyapu Ranjau.
d.Kapal Sub marine,dsb.

9.Menurut Jenis Kapal Kerja :
a.Kapal Keruk.
b.Kapal Survey.
c.Kapal Penangkap Ikan,dsb.

10.Menurut Jenis Kapal Rekreasi :
a.Kapal Pesiar.
b.Kapal Yacht.

Asuransi Laut

2009-04-10T22:43:00.007+07:00

Asuransi pengangkutan laut ( Marine insurnace ) merupakaan suatu perjanjian pertanggungan ( Contrac of indemnity ) antara penanggung ( insurer ) dan tertanggung ( assurer ) atas kepentingan yang berhubungan dengan kapal sebagai alat pengangkut dan barang sebagau muatan kapal dari kemungkinan resiko kerusakan / kerugian yang di akibatkan oleh bahaya – bahaya laut ( maritime perils ) atau bahaya lain yang berhubungan dengan bahaya laut.
Dalam prakteknya selain terjalin antara hak dan kewajiban antara penanggung dan tertanggung maka tidak dapat diabaikan kemungkinan adanya kepentingan dan tanggung jawab pihak lain / pihak ketiga baik sebagai penyebab kejadian maupun sebagai korban kejadian yang menyebabkan kerugian.

Jika terjadi kerugian maka pihak asuransi berkewajiban memberikan ganti rugi atas kerusakan /kerugian barang, tetapi pihak asuransi bukanlah pihak yang bertanggung jawab atas penyebab timbulnya permasalahan tersebut.
Dalam penyelesaian klaim sering melibatkan banyak pihak seperti, surveyor, serta pihak yang bertanggung jawab terhadap peristiwa tersebut seperti, pelayaran, Perusahaan bongkar muat, perusahaan pengankutan, pengelola terminal pelabuhan serta pihak terkait lainnya.

Di sisi lain pelabuhan sebagai tempat dimana kapal melakukan kegiatan dan sebagai tempat penanganan barang – barang dari / ke kapal tidak terlepas dari kemungkinan terjadinya resiko kerugian akibat bahaya –bahaya di pelabuhan 9 port perils ), juga mejadi tempat bagi pelaksanaan penutupan asuransi maupun penyelesaian kasus / klaim.
Berdasarkan hal tersebut diatas sangatlah penting bagi semua orang – orang yang bekerja pada perusahaan dan jasa kepelabuhanan untuk dapat memahami “ asuransi pengangkutan laut “ atau marine insurance and claim, dimana jika terjadi kasus – kasus maka ia dapat berperan sesuai dengan prinsip dan ketentuan yang ada dibidang tersebut.
Pada prinsipnya asuransi adalah proses pemindahan resiko / kerugian yang telah diderita oleh pemegang polis asuransi. Dengan demikian ekonomi asuransi berfungsi untuk :
1.Memberikan proteksi atas kerugian keuangan / financial cost dari kemungkinan bahaya dan resiko.
2.Mengembalikan posisi ekonomi tertanggung pada posisi sebelum terjadinya peristiwa kerugian.

Award dari negara minyak

2009-04-07T16:15:00.003+07:00

Untuk ke dua kalinya saya mendapat award di blog ini. Award ini diberikan oleh satu - satunya bloger yang berasal dari negara minyak / Brunei Darussalam, yang sering mengunjungi blog saya. Nama panggilannya BIE.
Saya mengucapkan terima kasih kepada BIE yang telah mempercayakan award ini, dan saya juga minta maaf karena baru hari ini saya buat postingan ini padahal award ini sudah didapat minggu lalu. Bagi saya lebih baik terlambat dari pada tidak sama sekali.Sudah menjadi tradisi tongkat award ini harus diserahkan juga pada bloger yang lain. Pada kesempatan ini saya telah memilih secara selektif ( kaya terima pegawai yah )untuk melanjutkan tradisi yang unik dan menarik ini. Yang teripilih adalaaaaaaaaah :

1. easybingo with sedonna ... you are my best friend.

2. Coretan dinding kamar... supaya blognya jangan diposting becana melulu, saya takut melihat gambarnya.

3. Riding the horse .. hello my friend, keep share and blogging, i see good articel in your post.

4. LEIZLMARIE... nice to see you

5. SIMPLE HOME .. i am still waiting your visit.. how are you ?

6. Aprijunaidi.. hahaha ba a kaba sanak, tolong di karajo an PR ko yoh, agiah tau ka urang rumah, kalo lah sapuluh award nyo dapek rantang ciek, yoh.

7. Regiehonesty .. untuak adaik uda nan kamek, pulang lah lai jan lamo - lamo bana di pakan tuh, rajin - rajin baraja yoh, jan baraja mambuek blog se.hahahahaha.

Demikanlah nama - nama orang - orang yang akan bekerja pada waktu pemilu nanti . Sedangkan ketentuan postingannya adalah,

1.The winner can put the logo on his/her awesome blog.

2.Link the person you received your award from.

3.Nominate at least 7 other blogs.

4.Put links of those blogs on yours.

5.Leave a message on the blogs of those you've nominated.

Semoga saja awards ini semakin mempererat silaturahmi kita semua. OK Good Luck

Peralatan Pelayanan Peti Kemas

2009-04-04T00:08:00.006+07:00

Perkembangan teknologi perkapalan dan pelayanan barang juga diiringi oleh perkembangan terhadap pelayanan peti kemas di pelabuhan – pelabuhan yang ada di dunia. Pelabuhan – pelabuhan juga berbenah terhadap mutu pelayanan terutama terhadap alat – alat yang akan melayani kapal – kapal peti kemas untuk melakukan kegiatan bongkar muat di dermaga. Di berbagai negara masih ditemukan bentuk pelayanan peti kemas yang bersifat konvensional, namun di negara – negara yang sudah maju pelayanan peti kemas di tangani secara khusus melalui sebuah pelabuhan yang berbentuk UTPK atau Unit Terminal Peti kemas . Demi tercapainya mutu pelayanan yang baik sebuah bentuk pelabuhan atau unit terminal peti kemas harus mempunyai fasilitas pokok seperti ,

Dermaga – dermaga dengan kedalaman tertentu untuk bersandarnya kapal – kapal yang mengangkut peti kemas.

Lapangan penumpukan peti kemas atau container yard yang terdiri dari beberapa blok – blok yang nantinya diperuntukan untuk penumpukan atau open storage dari peti kemas. Blok – blok yang ada terdiri dari, blok peti kemas bongkaran, muatan, empty / kosong, behandle, reffer serta blok lainya yang digunakan sesuai dengan peruntukannya.

Gudang tempat membongkar / memuat isi peti kemas atau di sebut juga dengan CFS ( Container Freight Station ). Gudang CFS ini berada dekat dengan lapangan penumpukan ( CY ), hal ini disebabkan oleh fungsinya yang berguna untuk menampung sementara bongkaran dan muatan isi peti kemas tersebut, istilah lainnya adalah untuk kegiatan Stuffing ( pemuatan ) dan Stripping ( pembongkaran ). Bentuk lain dari gudang tersebut adalah gudang CDC atau Central Distribution Cargo yang masih berfungsi sama dengan gudang CFS.

Sedangkan peralatan penunjang pelayanan bongkar muat peti kemas adalah sebagai berikut,

Container Crane ( CC ) yaitu alat yang berbentuk huruf ”A” yang berguna untuk aktifitas bongkar muat dari kapal ke dermaga atau sebaliknya.

Trantainer ( TT ) atau RTG adalah alat yang berbentuk huruf ”U ” terbalik yang berfungsi untuk menumpuk dan mengangsur petikemas dilapangan penumpukan.

Headtruck / Chasiss , merupakan alat yang digunakan untuk mengangkut peti kemas dari dermaga ke lapangan penumpukan atau sebaliknya, kegiatan ini lebih dikenal dengan istilah trucking / haulage.

Forklift, berfungsi sebagai alat untuk menurunkan / menaikan peti kemas dari truck ke lapangan penumpukan atau sebaliknya, istilah ini dikenal dengan Lift on – Lift off . untuk forklift ini mempunyai banyak jenis seperti, Top Loader, Side Loader, Reach Stacker, Super Stacker dan lain lain.

Perkembangan Peti Kemas

2009-04-03T14:03:00.003+07:00

Dengan semakin meningkatnya kebutuhan pemakaian sarana peti kemas untuk pengangkutan barang – barang / komoditi / cargo untuk export – import maupun lokal, maka diiringi juga oleh perkembangan jenis dan bentuk peti kemas itu sendiri, atau dengan kata lain peti kemas berevolusi dengan jenis barang yang akan dilayaninya.
Pada tahun 1970 dicatat bahwa cargo yang di layani oleh peti kemas sebanyak 47 juta ton atau populasi muatan sekitar 450.000 Teus.
Tahun 1984 sekitar 225 juta ton atau 4,7 juta Teus. Hingga 10 tahun sebelum ini yaitu tahun 1998 sudah mencapai 1.100 juta ton atau 60,3 juta Teus.
Berbagai bentuk peti kemas di buat seperti :

Bentuk biasa yaitu jenis, “ closed box container with side doors” dimana peti kemas hanya bisa dibuka pada satu sisi pintu, biasanya dipakai untuk barang – barang dengan bentuk palet / box / atau dengan bentu yang teratur dan muadah penyusunannya.

“ Open Top – Open Sided “ yaitu peti kemas yang bisa dibuka pada sisi atas dan sisi lainnya yang bukan merupakan pintu peti kemas tersebut, biasanya untuk barang – barang yang over length dan over height.

“ Open Top “ yaitu peti kemas yang bisa dibuka pada bagian sisi atas saja selain pintu peti kemas tersebut, digunakan untuk barang – barang over height.

“ Open Side “ yaitu peti kemas yang bisa dibuka pada bagian sisi samping saja selain pintu peti kemas tersebut, biasnya dipakai untuk barang – barang over lenght.

“ Container with thermal “ yaitu jenis peti kemas yang didalamya dilengkapi oleh mesin pendingin atau pemanas , terdiri dari berbagai jenis yaitu, Insulated Containers, Heated Containers, Refrigerated Containers. Peti kemas jenis ini biasanya digunakan untuk membawa buah – buahan, obat – obatan, sayur – sayuran dan barang lain yang rentan dengan cuaca dan suhu.

Masih banyak bentuk lainnya seperti ; ” Container Rack “, “ Container Flat “, “ Container Tank “, dimana bentuk dari peti kemas tersebut menyesuaikan dari bentuk barang – barang yang akan di bawa.

Perkembangan perdagangan export – import maupun lokal yang cederung melirik penggunaan peti kemas, juga memacu perkembangan teknologi kapal – kapal yang akan melaksanakan pelayanan terhadap peti kemas. Bentuk evolusi yang ada adalah ,
“ Multi Deck Break Vessels”, yaitu kapal yang melakukan pelayanan peti kemas dengan memamfaatkan bagian atas deck kapal tersebut. Sedangkan bagian palka – palka kapal masih dipergunakan untuk kebuthan cargo lainnya.

” Multipurpose Carriers ” adalah kapal – kapal yang memamfaatkan salah satu saja bagian atas deck dan palka untuk petkemas, sedangkan bagian lainnya baik bagian atas deck maupun palka masih dipakai untuk cargo yang lain.

” Semi Containers Ship / Containers Bulk Cariers ” merupakan kapal – kapal yang melayani petikemas secara keseluruhan baik diatas deck maupun di palka kapal, tetapi masih bisa dimamfaatkan oleh cargo lainnya selain melayani pengangkutan peti kemas

” Cellular Container Ship ” yaitu jenis kapal yang benar – benar berorientasi terhadap pelayanan pengangkutan peti kemas baik secara export/ import maupun lokal.

Hingga pada kapal – kapal yang melayani kapal juga terjadi proses yaitu ” Containership Evolution ”, dengan beberapa generasi yaitu :

Generasi pertama, sebelum tahun 1950, dengan panjang kapal 450 m, kapasitas angkut dibawah 1.000 Teus, dan pada tahun 1950 – 1970 panjang kapal 630 m dengan kapasitas angkut 1.000 Teus.

Generasi ke dua pada tahun 1970 – 1980 yaitu dengan panjang kapal 700 m dengan kapasitas angkut 2.000 Teus.

Generasi ke tiga, ( Panamax Class ) pada tahun 1980 – 1990 panjang kapal mulai dari 880 m sampai dengan 950 m dengan daya angkut sampai dengan 3.000 – 4.000 teus

Generasi ke empat, ( Post Panamax ) tahun 1990 hingga sekarang rata – rata panjang kapal antara 900 m – 1.000 m dimana sanggup melayani hingga 4.000 Teus – 5.000 Teus.

Sejarah Peti Kemas

2009-03-25T17:17:00.006+07:00

Sejarah lahirnya peti kemas dimulai sebelum tahun 1950, dimana US ARMY di Negara Amerika membuat sebuah rangka dari besi baja dengan disign segi empat dimana ukuran tinggi, panjang dan lebar berpedoman pada areal luas tween deck. US ARMY membuat rangka tersebut untuk kebutuhan internal. Pada waktu itu sebagian besar ukuran dan konstruksi peti kemas digunakan oleh perusahaan pelayaran Amerika sendiri yaitu Atlantic Gulf and West Indies Lines ( AGWI ) dengan tujuan perdagangan ke Porto Rico.
Hingga tahun 1955, Mr Maccolm Mc Lean menjual pengetahuan perusahaan pengangkutannya kepada pihak ” Waterman Steam Ship Coorporation ”, yang digunakan untuk mengoperasikan pelayaran ” Sea land Service ”. Pada tahun 1957 Kapal generasi pertama dengan sistim full container adalah ” Gate Way City ” dengan jalur pelayaran antara Houston dan New York.
Perkembangan tersebut berjalan pesat, hingga tahun 1972 telah dibuka jalur pelayaran peti kemas ke benua Eropa, Jepang, Australia.
Sampai tahun 1977, telah berdiri sekitar 38 perusahaan khusus pelayanan peti kemas yang melayani hingga Afrika.

Perkembangan pasar juga meningkat, mulai dari 2,3 % pada tahun 1970 menjadi 30 % di tahun 1982, hingga sekarang peti kemas sudah menjadi sistim penting dalam transportasi dunia.
Meningkatnya perkembangan pasar peti kemas memberikan feed back yang positif terhadap perkembangan kapal – kapal yang melayani peti kemas tersebut. Perusahaan pembuatan kapal berlomba mencari bentuk tehnis yang dapat melayani kegiatan peti kemas. Penempatan posisi peti kemas yang selama ini berada di geladak kapal telah di tambah dengan cara mengkonversi kapal – kapal tanker dan kapal – kapal curah kering.

Perkembangan pangsa pasar peti kemas yang cukup pesat disebabkan :
1. Keamanan barang lebih terjamin
2. Kecilnya resiko dan kerusakan barang.
3. Biaya lebih murah.
4. Proses pelayanan lebih cepat.
5. Kapasitas angkut lebih besar.
6. Dan yang utama adalah peti kemas merupakan multi modal transport.

Peti kemas secara defenisinya menurut ISO adalah peti atau kotak yang memenuhi persyaratan teknis sesuai dengan International Organization for Standardization (ISO) sebagai alat atau perangkat pengangkutan barang yang bisa digunakan diberbagai moda, mulai dari moda jalan dengan truk peti kemas, kereta api dan kapal petikemas laut.
Berat maksimum peti kemas untuk 20” dalam keadaan isi adalah 24 ton dan untuk 40” adalah 30,48 ton. Untuk berat muatan yang bisa di bawa adalah 21,8 ton untuk 20” dan 26,68 ton untuk 40 ”.

Award From " Best Friend "

2009-03-19T22:37:00.011+07:00

Bebarapa hari yang lalu saya diberi sebuah awards oleh rekan bloger dari Tempe, Arizona, USA yaitu Easy Bingo, karena di sini kita diwajibkan saling memberi maka saya juga akan meneruskan award ini ke teman - teman lain yang sesuai dengan perintah yang punya.
Jadi mohon bersiap - siap untuk posting award selanjutnya yaitu :

1.Blog Uda Ronsi
2.Blog Hyper Jadulz
3.Blog antoexs
4.Blog AAgen
5.Blog Tips Trik Komputer
6.Blog Marhaban-abhan
7.Blog Sharing Information

Maunya dibagi ke semua teman - teman disini tapi karena hari sudah malam dan mata saya sudah berat jadi yang sudah di tuliskan nama - namanya diatas mohon kiranya melanjutkan pekerjaan " award meng award " ini ke yang bloger yang lain.

Untuk persyaratan penerima award ini menurut yang punya wasiat, kira - kira seperti ini...

received this award from David Funk, who is one of the kindest and enthusiastic blogger I've met on-line.
He is also a good friend of mine. I recommend checking his site out if you haven't yet, and he will gladly return the favor.
Thanks again David for the passing on this award and I really do appreciate it.

Uber (synonym to Super) Amazing Blog Award is a blog award given to sites who:

* inspires you
* makes you smile and laugh
* or maybe gives amazing information
* a great read
* has an amazing design
* and any other reasons you can think of that makes them
* uber amazing

The rules of this award are:

* Copy the badge and put the logo on your blog sidebar or post.

* Nominate at least 5 blogs (can be more) that for you are Uber Amazing!

* Let them know that they have received this Uber Amazing award by commenting on their blog.

* Share the love and link to this this post and to the person you received your award from.

* Come back and comment here so that your link could be added to the master list of awardees.

I'm going to pass this award to all my friends here in the blogosphere, but I do want to make mention of some of the people besides David that have been very supportive and kind here:
Since most of my friends were already awarded this amazing blog award by David, I'm not mentioning their names.

Arnies, Arniev, Awang, Carlos, Eden, E-pera, Fajardesign, PakkaTikka, Rens, Schizoshrink, Venue, Z4o08 and all my friends listed under Fellow Bloggers in EasyBingo.

Everyone else can grab this award, too.
Thank you all for the kindness and support for me and this blog.

ok.. selamat bekerja..

Komunikasi Kapal.

2009-03-08T19:50:00.011+07:00

Mungkin diantara kita pernah melihat sebuah kapal layar yang penuh dengan bermacam - macam bentuk warna yang terang. Bendera tersebut direntangkan di tiang - tiang kapal yang ada diatas kapal. Bendera - bendera kapal tersebut berkibar ditiup oleh angin laut. Sebenarnya apa gunanya bendera kapal tersebut ?
Bendera kapal yang ada itu bukanlah sebagai aksesoris kapal. Pada zaman dahulu sebelum sistim komunikasi belum secanggih zaman sekarang. Komunikasi dari darat kekapal atau dari kapal ke kapal dilakukan melalui bendera yang dikibarkan melalui tiang yang tertinggi di atas kapal. Setiap bentuk dan warna dari bendera kapal mempunyai arti yang tegas.

Hingga beberapa waktu setelah itu "MBAH MORSE" menemukan sebuah media untuk berkumunikasi. Sistim komunikasi yang diciptakan hanya berbentuk semacam signal suara berbentuk ketukan - ketukan nada.
Kemudian "MBAH MARCONI" menciptakan bentuk komunikasi baru dengan menggunakan media yang menggunakan frekwensi udara, dimana kita bisa melakukan komunikasi tertentu secara dua arah. Pada waktu tertentu, bila ada kata - kata yang sulit dieja dibuatkan istilah yang mudah dimengerti bagi orang yang menggunakannya. Salah satu contoh huruf A (alfa), B (beta) dan seterusnya.
Untuk lebih memperjelas bisa dijelaskan sebagai berikut.

Sampai saat ini, Kecanggihan teknologi komunikasi kapal sudah berkembang cukup pesat, dengan mengandalkan media satelit dilahirkan bermacam bentuk alat komunikasi seperti radar, GPS, dan sebagainya.Walaupun demikian hingga sekarang rata - rata awak kapal yang ada, terutama marconis dan perwira kapal, sudah sangat paham dalam mengoperasikan sistim komunikasi kapal yang ada dizaman dahulu itu seperti bendera kapal, morse dan bahasa radio.

Demikian dulu postingannya, kalau sudah dibaca berarti bukan awak kapal saja yang dapat mengetahui tentang komunikasi di kapal karena anda sendiri sudah mengetahuinya bukan ?...

14 Pedoman Hidup

2009-03-03T23:22:00.003+07:00

Pekerjaan kantor pada hari - hari ini cukup banyak, ada yang benar - benar meminta kosentrasi khusus untuk penyelesaiannya. Salah satu pekerjaan yang membuat waktu cukup tersita adalah pemghitungan kembali seluruh aset - aset perusahaan beserta investasi yang telah dilaksanakan. Hal yang tersulit dan menyita waktu dari pekerjaan ini adalah membuka kembali semua arsip - arsip penting yang berhubungan dengan aset - aset perusahaan serta investasi.
Sore itu, saya sedang mencari beberapa arsip disebuah lemari yang sudah agak lama tidak disentuh oleh tangan. Saya dapati beberapa arsip serta kontrak - kontrak perusahaan yang sudah berdebu dan mulai berubah warna.
Tiba - tiba dari atas lemari tersebut jatuh selembar kertas yang sudah cukup lusuh, dan menimpa tangan saya. Saya sedikit terkejut kemudian saya ambil kertas tersebut dan segera ingin membuangnya. Sewaktu menuju ke keranjang sampah, saya lihat kertas tersebut sambil ingin mengetahui apa yang tertulis di kertas itu. Tulisan yang tertulis sangat rapi dan tertata, dan yang mengejutkan saya isinya cukup membuat saya tertegun. Satu per satu tulisan itu saya baca dan saya renungkan. Isi tulisan kertas tersebut berbunyi,

14 PEDOMAN HIDUP MANUSIA

1. Musuh terutama manusia adalah dirinya sendiri.
2. Kegagalan terutama manusia adalah kesombongan.
3. Kebodohan terutama manusia adalah sifat menipu.
4. Kesedihan terutama manusia adalah iri hati.
5. Kesalahan terutama manusia adalah mencampakan dirinya.
6. Dosa terutama manusia adalah menipu dirinya dan orang lain.
7. Sifat manusia yang terkasihan adalah rasa rendah diri.
8. Sifat manusia yang paling dapat dipuji adalah semangat keuletannya.
9. Kehancuran terbesar manusia adalah rasa keputusasaan.
10. Harta terutama manusia adalah kesehatan.
11. Hutang terbesar manusia adalah hutang budi.
12. Hadiah terutama manusia adalah lapang dada dan mau memaafkan.
13. Kekurangan terbesar manusia adalah sifat berkeluh kesah dan tidak memiliki kebijaksanaan
14. Ketentraman dan kedamaian terutama manusia adalah suka berdana dan beramal.

Sejenak saya diam, kemudian kertas itu saya simpan dibawah kaca meja kerja. Sejenak saya renungkan lagi kata demi kata yang ada. Seperti apakah kita terutama..???
Saya hentikan seluruh pekerjaan, siapa yang membuat tulisan ini ? mengapa disimpan disana ? Kenapa kertas ini jatuh ketangan saya ?

2 LAPANGAN

2009-02-26T13:41:00.012+07:00

Hari Sabtu itu saya tidak masuk kantor karena memang kegiatan dinas diliburkan, saya sengaja tidur sampai puas. Sambil memanjakan diri dan berbaring menonton acara berita di televisi, tiba – tiba datang teman sekantor saya.
” Pak, kenapa handphone nggak di jawab ?” katanya.
Saya lihat, Wow ada beberapa panggilan tak terjawab dan beberapa SMS
” Sorry coy, handphonenya kemaren dalam keadaan silence jadi lupa mengaktifkannya ke posisi normal lagi” jawab saya.
Kemudian Dia mengajak saya untuk bermain golf. Saya pun bergegas untuk mempersiapkan diri ke Lapangan Golf .
Diperjalanan dia mengajak ke Lapangan Golf Gadut dulu, karena katanya Putter miliknya lagi diperbaiki disana.
Sampai disana kami langsung menuju driving range tempat temannya yang memperbaiki Putter. Karena menunggu saya iseng – iseng melakukan driving ball.
Setelah habis 100 bola, keringat segar ikut meluncur. Segar rasanya apalagi di tambah segelas teh manis panas.

Setelah itu kami meluncur ke Lapangan Golf Indarung . Jaraknya cukup dekat sekitar 2 – 3 kiloan dari Lapangan Golf Gadut. Disana kami mulai menikmati lapangan hijau. Setelah lama tidak bermain di Indarung, sepertinya banyak keindahan alam yang membuat suasana terasa nyaman, indah dan asri.
Pemandangan alam dilapangan golf dilatar belakangi oleh Pabrik PT Semen Padang dan beberapa peninggalan sejarah pada zaman penjajahan.
Permainan tidak tuntas sampai 18 hole karena pada hole 13 hari mulai hujan. Kami segera meluncur ke club house.
Karena hujan tidak kunjung reda maka kami segera pulang. Cukup sudah, week end hari ini saya bisa main di 2 lapangan yang berbeda. Puaaaaas deh....

SAFETY SIGN (1)

2009-02-24T15:16:00.004+07:00

Salah satu aplikasi dari sistim managem K3 adalah memasang semua gambar keselamatan kerja dilingkungan kerja, hal sesuai dengan Undang – undang No.1 tahun 1970 pada BAB X yang mengatur KEWAJIBAN PENGURUS di Pasal 14 yang berbunyi :

Pengurus diwajibkan:

a.secara tertulis menempatkan dalam tempat kerja yang dipimpinnya, semua syarat keselamatan kerja yang diwajibkan, sehelai Undang-undang ini dan semua peraturan pelaksanaannya yang berlaku bagi tempat kerja yang bersangkutan, pada tempat tempat yang mudah dilihat dan terbaca dan menurut petunjuk pegawai pengawas atau ahli keselamatan kerja;

b.Memasang dalam tempat kerja yang dipimpinnya, semua gambar keselamatan kerja yang diwajibkan dan semua bahan pembinaan lainnya, pada tempat-tempat yang mudah dilihat dan terbaca menurut petunjuk pegawai pengawas atau ahli keselamatan kerja.

c.Menyediakan secara cuma-cuma, semua alat perlindungan diri yang diwajibkan pada tenaga kerja yang berada dibawah pimpinannya dan menyediakan bagi setiap orang lain yang memasuki tempat kerja tersebut, disertai dengan petunjuk-petunjuk yang diperlukan menurut petunjuk pegawai pengawas atau ahli-ahli keselamatan kerja

Pada kesempatan ini dapat akan diberikan beberapa contoh dari bentuk gambar keselamatan kerja / safety sign sebayak 29 kategori, yaitu :

1.Crushing & Cut Hazard.
2.Delivery Sign.
3.Door and gate sign.
4.Ellektrik Sign
5.Forklift.
6.Guarding Hazard.
7.Hazard alert
8.Hazard alert symbol.
9.House keeping & hygiene.
10.Keep clear sign.
11.Kick back crush hazard.
12.Ladder & Scafolding
13.Lifting Hazard.
14.Lock out safety.
15.Machinnery.
16.Mandatory.
17.Moving part hazard.
18.Personal protector.
19.Pitch Point.
20.Prohibition Symbol.
21.Rotating blade.
22.Safety Slogan.
23.Security Sign.
24.Shipping and receiving.
25.Static radio freqwenty.
26.Step and slip hazard.
27.Think quality.
28.Tresspasing sign.
29.Water Safety.

Begitu banyaknya contoh gambar yang ada maka pada uraian tadi hanya ditampilkan beberapa saja. Jika ada yang berminat tentang gambar – gambar tersebut ( safety sign ) maka silahkan kirim ke e-mail pelabuhanctbs@gmail.com untuk konfirmasinya, untuk dapat dilengkapi.

SAFETY SIGN (2)

2009-02-24T12:44:00.046+07:00

WATER SAFETY

TRESSPASING SIGN

THINK QUALITY

STEP AND SLIP HAZARD

STATIC RADIO FREQWENTY

SHIPPING AND RECEIVING

SECURITY SIGN

SAFETY SLOGAN

ROTATING BLADE

PROHIBITION SYMBOL

PITCH POINT

PERSONAL PROTECTOR

MOVING PART HAZARD

MANDATORY

MACHINNERY

LOCK OUT SAFETY

LIFTING HAZARD

LADDER AND SCAFOLDING

KICK BACK CRUSH HAZARD

KEEP CLEAR SIGN

HOUSE KEEPING AND HYGIENE

HAZARD ALERT SYMBOL

HAZARD ALERT

GUARDING HAZARD

FORKLIFT.

ELECTRIC SIGN

DOOR AND GATE SIGN

DELIVERY SIGN

CRUSHING AND CUT HAZARD

LILIN KENANGAN (1)

2009-02-11T00:34:00.013+07:00

Lilin Kenangan.

Adalah wajar jika kita melakukan suatu kekhilafan.
Adalah wajar jika kita lupa dengan kebenaran.
Adalah wajar jika kita lupa dengan kenyataan.
Adalah wajar jika kita larut akan khayalan.
Adalah wajar jika kita gembira dengan kebodohan.

Adalah wajar jika kita menyadari suatu kekhilafan.
Adalah wajar jika kita tahu dengan kebenaran.
Adalah wajar jika kita bisa melihat kenyataan.
Adalah wajar jika kita terbangun dari khayalan.
Adalah wajar jika kita pergi dari kebodohan.

Lilin ini, kupersembahkan...... untuk semuanya.
Peliharalah, nyalanya dari angin yang menerpa.
Peliharalah, cahayanya dihati yang redup sinarnya.
Sampai kita mendapatkan cahaya yang sebenarnya.
Suci dan bersih dalam pangkuan....NYA.

Beberapa waktu yang lalu, saya bergabung dengan Komunitas AIDS Indonesia http://www.aids-ina.org/ , dimana disana kita dapat mempersembahkan sebuah lilin, sebagai rasa simpati kita terhadap mereka yang terinveksi HIV – AIDS.

Mungkin kata – kata tersebut sudah sangat familier pada semua orang. Tetapi, apakah semua kita tahu apa dan bagaimana HIV – AIDS tersebut. Disini saya mencoba berbagi dengan semua tentang seperti apa HIV – AIDS tersebut sesuai dengan yang pernah saya dapatkan sewaktu saya menjadi peserta Ahli K3untuk umum di Puncak Raya Bogor.
HIV ( Human Immunodeficiency Virus ) adalah : Suatu virus yang menyerang sel darah putih (CD 4) di dalam tubuh. Sel darah putih merupakan sebuah sel kekebalan yang berfungsi melawan bibit penyakit yang masuk ke dalam tubuh

Keberadaan virus ini memacu terjadinya AIDS (Human Immunodeficiency Virus) yaitu : ”Suatu kumpulan gejala penyakit (Sindrom) berupa menurun/hilangnya kekebalan tubuh yang diakibatkan oleh virus (HIV) dan disertai berbagai penyakit/infeksi ikutan ( infeksi opurtunistik ) yang berakibat fatal”.
Paradigma lain dari AIDS adalah :
Acquired yaitu ” Bukan keturunan ”.
Immune yaitu ” Sistem Kekebalan Tubuh”.
Defeciency yaitu ” Tidak berfungsi dengan baik”.
Syndrome yaitu ” Memiliki banyak gejala ”.

Bentuk infeksi ikutan ( infeksi opurtunistik ) itu adalah :

Akibatnya pada orang yang menderita AIDS terjadi gejala :
1.Demam, panas dingin, keluar keringat malam, berulang -ulang dalam waktu lama
2.Penurunan berat badan secara drastis
3.Membengkaknya kelenjar getah bening di ketiak atau pangkal paha
4.Bercak-bercak putih di rongga mulut
5.Benjolan di kulit (benjol/rata, biasanya tidak terasa sakit dan berwarna keunguan)
6.Batuk kering dan sesak napas yang terus menerus
7.Diare berkepanjangan
8.Hilang nafsu makan
9.Gangguan pada susunan saraf berupa lamban berpikir, pelupa, pemarah, sakit kepala, kejang, libido menurun.
10.Proses selanjutnya akan bermunculan infeksi ikutan, seperti : infeksi jamur, infeksi saluran nafas (termasuk TBC), infeksi saluran cerna, dll.

Karakter orang yang terinveksi oleh HIV adalah :
1.Dapat terlihat seperti orang sehat.
2.Orang yang terinveksi HIV biasanya tidak tahu bahwa dirinya sudah terinveksi oleh HIV , sehingga memberi peluang terjadinya penularan kepada orang lain.

Sifat dari HIV/AIDS :
1.Penyakit Menular.
2.Periode tanpa gejala sangat panjang (+ 10 tahun).
3.Belum ada vaksin.
4.Menyebabkan Kematian.
5.Epidemi terkonsentrasi pada kelompok berisiko (Concentred epidemy).
6.Lama2 dapat terjadi Epidemi luas/umum (Generalized epidemy).

Perjalanan dari penderita gejala HIV/AIDS adalah :
Hari ke-1.
a.Terinfeksi HIV.
b.Belum terlihat tanda-tanda penurunan kesehatan
c.Tes HIV masih negatif
Setelah Bulan ke-3
a.Belum terlihat tanda-tanda penurunan kesehatan
b.yang nyata.
c.Tes HIV sudah positif.
Setelah tahun ke-10
a.Cepat dan sering merasa lelah.
b.Berat badan menurun secara drastis
c.Infeksi mulut.
d.Diare kronis.
e.Batuk-batuk tanpa henti. Dll.

LILIN KENANGAN (2)

2009-02-10T23:55:00.009+07:00

ODHA yaitu : Orang dengan HIV / AIDS. Setelah kita berbicara tentang HIV / AIDS, mari kita lihat fakta yang ada tentang ganasnya virus tersebut dari beberapa sumber yang ada , yaitu ;

Gatra, 10 Oktober 2008
Survei Terpadu Biologi dan Perilaku (STBP) terkait prevalensi HIV di Indonesia tahun 2007 menunjukkan bahwa sekitar 34% waria di Jakarta positif mengidap HIV, virus yang mengakibatkan sindrom penurunan ketahanan tubuh (AIDS). Angka ini terus naik sejak tahun 1995 yang hanya 0,3%, lalu di tahun 1996 menjadi 3,2%, dan enam% di tahun 1997. Prevalensi HIV pada waria di Jakarta pada tahun 2002 melonjak jadi 21,7%, tahun 2005 naik hingga menjadi 25%, dan tahun 2007 ditaksir sampai di titik 34%. Departemen Kesehatan memperkirakan jumlah waria di Indonesia pada tahun 2006 adalah 20.960 hingga 35.300 orang.Sementara itu STBP 2007 memperkirakan prevalensi HIV di kalangan waria di Bandung adalah 14% dan di Surabaya 25,2%. "Temuan ini perlu mendapat perhatian khusus karena termasuk angka prevalensi yang tertinggi di Asia dalam tahun-tahun terakhir," kata Prof Tjandra Yoga Aditama, Direktur Jenderal Pengendalian Penyakit dan Penyehatan Lingkungan Departemen Kesehatan, dalam peluncuran STBP di Jakarta, Senin (13/10). Dalam temuannya, STBP 2007 juga menyebutkan mayoritas waria menjual seks kepada pelanggan pria, banyak waria juga memiliki pasangan tetap pria yang non-komersial.Pemakaian kondom konsisten selama seks anal pada waria tetap tidak memadai dan sejumlah besar waria baru-baru menerima layanan penyuluhan dan uji HIV.

Kompas, 2 Desember 2008
Jakarta, Kompas - Situasi epidemi HIV di dunia menunjukkan saat ini ada 33 juta orang hidup dengan HIV. Menurut laporan UNAIDS, pada tahun 2007 terjadi 2,7 juta infeksi baru HIV dan 2 juta orang meninggal karena AIDS.”Sebanyak 45 persen infeksi baru terjadi pada usia 15-24 tahun,” kata Menteri Koordinator Bidang Kesejahteraan Rakyat, sekaligus Ketua Komisi Penanggulangan AIDS (KPA) Nasional, Aburizal Bakrie saat membuka Pekan Kondom Nasional 2008 di Jakarta, Senin (1/12). Pada Pekan Kondom yang dibarengi Konferensi Kondom bertema ”Gunakan Kondom dan Selamatkan Banyak Jiwa” itu dipaparkan, hampir 1.800 orang yang hidup dengan HIV positif adalah anak di bawah usia 15 yang tertular dari ibunya dan sekitar 1.400 anak meninggal akibat AIDS. ”Penularan virus HIV melalui hubungan seksual berisiko di Indonesia cukup tinggi, yakni sekitar 50,2 persen,” kata Sekretaris KPA Nasional Nafsiah Mboi. Selain itu, kasus aborsi juga tinggi, yakni sekitar 2,3 juta per tahun. Fenomena yang menyangkut generasi muda Indonesia ini, antara lain, disebabkan oleh minimnya pendidikan seks di kalangan kaum muda. Sampai akhir September 2008, Departemen Kesehatan mencatat 21.151 orang di Indonesia terinfeksi HIV, 15.136 orang dalam fase AIDS, dan 54,3 persen di antaranya kaum muda berusia 15-29 tahun. Sebenarnya, masih banyak fakta yang didapat pada http--www_aids-ina_org yang membahas tentang ganasnya HIV / AIDS. Dari kenyataan tersebut telah ada sebuah nama bagi mereka yang telah positif menderita HIV / AIDS yaitu ODHA. Untuk menyikapi perkembangan virus tersebut supaya tidak menyerang kita dan orang – orang disekeliling kita dan yang lebih utama supaya kita tidak termasuk pada kelompok ODHA maka, ada hal – hal yang perlu diperhatikan. Cara penularan dari HIV / AIDS adalah : Kontak dengan DARAH atau Cairan tubuh tertentu dari penderita HIV/AIDS, seperti ; Serum, Sperma, Cairan Vagina. Cairan tubuh lain tidak berrisiko, kecuali bila sudah terkontaminasi dengan darah.

Penularan AIDS terjadi melalui :
1.Hubungan seks (vaginal,anal, oral), dengan pasangan HIV/AIDS +.
2.Transfusi darah HIV+.
3.Melalui jarum suntik, alat tusuk lain (akupuntur, tindik, tato), pisau cukur, sikat gigi yang telah terkena darah pengidap HIV/AIDS.
4.Ibu terinfeksi HIV pada bayi yang dikandungnya, selama masa kehamilan, persalinan, melalui pemberian ASI.
Distribusi Orang dgn HIV/AIDS (ODHA) di Indonesia (Estimasi 2006) dari data Estimasi ODHA, Depkes 2006 adalah :

Panasun, Pengguna alat suntik Narkoba atau lainnya : 46 %
Resiko rendah tanah Papua : 14 %
Pelanggan WPS ( Wanita Penjaja Seks ) : 14 %
Pasangan Panasun : 7 %
WPS ( Wanita Penjaja Seks ) : 5 %
Golongan Gay / Lesbian ( LSL / MLM ) : 5 %
Pasangan Pelanggan WPS ( Wanita Penjaja Seks ) : 3 %
Lingkungan Narapidana / LP : 3 %
Waria : 2 %
Pelanggan Waria : 1 %

Data tersebut dapat disimpulkan bahwa penyebaran yang paling diwaspadai adalah dari jarum suntik yang dipakai secara bersama – sama terutama bagi pengguna narkoba, disamping cara penyebaran lainnya. Stigma dan Diskriminasi akan lahir bagi mereka yang terkait dengan HIV / AIDS. Stigma yang menganggap penyakit kutukan dan akibat bertindak amoral dan sebagainya. Diskriminasipun datang dimana terjadi Pembedaan hak & kewajiban, misalnya : pengucilan, penolakan kerja, pemutusan hubungan kerja dll.
Sikap dan tindakan STIGMA & DISKRIMINASI tidak menguntungkan dalam upaya penanggulangan HIV & AIDS. Pada dasarnya untuk menjalin hubungan sosial secara biasa HIV / AIDS tidak akan menular.

HIV/AIDS tidak MENULAR melalui :
1.Jabat tangan, mengobrol, memeluk, mencium pipi.
2.Batuk, bersin, air mata, keringat.
3.Makanan dan minuman, pemakaian WC bersama.
4.Gigitan serangga, nyamuk, dan binatang peliharaan.

Terakhir marilah kita bersama – sama memberikan semagat bagi mereka yang sudah termasuk kedalam ODHA. Dukungan dari kita semua akan mengurangi beban mereka. Dukungan tidak langsung seperti lilin kenangan adalah sebagian kecil dari contoh yang ada. Berpartisipasi aktif terhadap pencegahan HIV / AIDS merupakan pekerjaan kemanusiaan yang mulia. Waspadailah dan jagalah orang – orang yang kita sayangi .

LILIN KENANGAN (3)

2009-02-10T23:42:00.004+07:00

Berapa biaya perawatan seandainya seseorang mendapat gejala positif HIV / AIDS. Bagi saya nilai tersebut mungkin lebih baik diinvestasikan untuk hal yang lain. Yang bisa dilakukan untuk mengurangi risiko penularan HIV / AIDS :
1.Menolak mendapat suntikan/tindakan medis lain dari alat suntik/medis yang diragukan ke sterilannya.
2.Tidak menggunakan pisau cukur/ gunting kuku/sikat gigi/handuk bersama.
3.Menghindari prosedur tatoo dsb.
4.Menghindari kontak langsung dengan darah/cairan tubuh orang lain.

Program lain yang dijalankan adalah :
A - Anda menjauhi hubungan seks (Abstinentia).
B - Bersikaplah saling setia ( Be Faithful).
C - Cegah dengan menggunakan kondom (Condom).
D - Dihindari pemakaian narkoba suntik (Drugs).

Program ABCD dijalankan karena

pada gejala IMS ( Infeksi Menular Seksual ) lebih rentan terhadap penularan HIV karena pada IMS selalu terjadi perlukaan sebagai jalan masuknya virus HIV
Penyakit IMS umumnya terjadi pada alat kelamin dan ditularkan terutama melalui hubungan seksual :
Contoh penyakit IMS :
1.Kencing nanah ( GO)
2.Raja Singa ( Sifilis )
3.Jengger Ayam ( Condiloma )
4.Cacar pada alat kelamin (Herpes Genitalis )
5.Kutu Kelamin (Ptiriasis pubis )

Yang menjadi permasalahan secara umum berkaitan dengan HIV / AIDS yaitu :
1. AIDS merupakan penyakit mematikan yang sampai saat ini belum ditemukan obatnya.
2. AIDS dapat menular kepada siapa saja.
3. AIDS sudah ada di mana-mana/seluruh dunia.
4. Stigma dan diskriminasi.

Bagaimana korelasi masalah HIV/AIDS dengan dunia kerja. Pada dasarnya para pekerja menghadapi risiko/kerentanan terhadap HIV/AIDS, hal ini disebabkan karena :
1. Usia produktif = periode aktif dalam aktivitas seksual
2. Banyak pekerja berstatus migrant worker yg terpisah dari keluarga sehingg lahirlah fenomena 3 M (Mobile Man with Money), yang makin berisiko tertular & menularkan HIV/AIDS
3. Terdapat kecenderungan banyaknya industri hiburan yang mengiringi perkembangan kawasan industri.
4. Akses/penyebarluasan informasi dan pelayanan terkait HIV/AIDS kepada masyarakat pekerja masih terbatas

Akibat dan Dampak HIV/AIDS pada dunia kerja yaitu :
1. Ancaman hilangnya sumberdaya manusia yang terampil dengan segala implikasinya;
2. Meningkatnya biaya penanganan dan perawatan tenaga kerja dengan HIV & AIDS;
3. Situasi dan hubungan kerja dapat terganggu akibat stigmatisasi dan diskriminasi
4. Angka mangkir kerja yang meningkat;
5. Menurunkan produktifitas dan kesejahteraan pekerja
6. Menurunnya investasi/melemahnya pertumbuhan ekonomi
7. Meningkatkan kemiskinan dan lain-lain.

Demi mencegah terjadinya penularan virus HIV / AIDS dan optimalisasi pencapaian profit perusahaan maka dianjurkan bila perlu pada waktu tertentu dari pihak management perusahaan melakukan semacam test untuk mengetahui status virus HIV yang diduga ada dilingkungan para pekerjanya. Pelaksanaannya melalui media VCT (Voluntary Counselling and Testing). VCT bersifat seperti konseling dan testing secara sukarela. Tempat pelayanan VCT adalah : klinik VCT di RS, Puskesmas dan pelayanan kesehatan lainnya. Tujuan utama VCT : mendorong org yg tampak sehat/asimtomatik utk mengetahui status HIV, sehingga mereka dapat mengurangi tingkat penularannya.(VCT) Voluntary Counseling and Testing adalah “ Layanan konseling dan test HIV secara sukarela dengan prinsip
1.Sukarela/tidak ada paksaan ( ada persetujuaan tertulis/inform consent).
2.Bersifat rahasia
3.Diawali dan di akhiri dengan konseling
4.Dilakukan oleh dokter yang terlatih/kompeten
Mamfaat VCT :
1.Mengetahui status HIV
2.Memudahkan mendapatkan pelayanan kesehatan dan perawatan sedini mungkin.
3.Memberikan perhatian/dukungan sosial.
4.Melakukan pencegahan penularan HIV
Pekerja yang diutamakan untuk melakukan VCT :
1.Pekerja yang dianggap mengalami gejala HIV
2.Pekerja yang mengalami TBC
3.Pekerja yang (diduga) homoseks.
4.Pekerja yang berperilaku beresiko.
5.Pekerja wanita yang hamil.
6.Serta pekerja lain yang ditunjuk oleh managemen karena alasan lainya.
Kesimpulannya bahwa “Butuh Kewaspadaan Dan Bukan Kepanikan ” untuk menghadapi HIV / AIDS dilingkungan kita. PERHATIKANLAH ORANG - ORANG YANG KITA SAYANGI !!!

Kerinduan

2009-02-08T21:56:00.005+07:00

Setelah 3 bulan lebih saya disibukan oleh rutinitas dinas, keluarga dan hobi baru yaitu ” bikin blog ”, akhirnya hari Minggu sore ini saya tidak bisa memendam kerinduan untuk melihat rumput yang hijau dilapangan golf.
Saya berangkat sore itu sendirian dengan tujuan ” driving range ”, maklum udah lama tidak memegang stick jadi perlu penyesuaian lagi. Suasana di driving range cukup ramai juga. Cadi membawa bag ke lapangan. Saya pandangin bag stick golf, cukup banyak debu yang menempel, saya lupa membersihkannya.
Saya pandang bag tersebut, ” sudah lama kita tidak bersama ” bisik saya dalam hati. Dua jam sudah saya di arena driving range , seluruh tanganku memerah dan sakit, mungkin karena sudah lama tidak main.
200 bola sudah saya habiskan, seluruh stick yang ada sudah dicoba, mulai dari putter, sand, pitch, iron 3 – 9 juga wood 3 dan 5 serta terakhir driver 1, wow...... saya sampai lupa diri karena sudah lama memendam kerinduan selama ini. Keringat bercucuran, segelas teh panas menunggu untuk diminum dan seluruh badan terasa segar.
Waktu dahulu saya beranggapan bahwa olah raga golf tersebut adalah olah raga yang cukup gampang dan terkesan seperti orang gila, kenapa ?... karena ada orang dengan tongkat memukul bola kian kemari dilapangan.

Tapi setelah saya mencoba, ternyata semuanya diluar dugaan. Banyak yang menjadi rintangan dalam olah raga ini. Rintangan yang cukup berpengaruh adalah pengendalian emosi, disamping itu adalah faktor parcaya diri dan konsentrasi.
Faktor lain yang memberi pengaruh adalah stamina, skill, stick dan strategi. Dilapangan golf kita harus bisa memanage setiap stick yang kita punyai, kita harus bisa menempatkan pemakaian stick tersebut sesuai dengan kebutuhannya seperti jarak dan kemampuan kita. Golf merupakan olahraga dan permainan yang sangat menarik, unik, menyenangkan dan juga menggemaskan, orang tidak pernah terpuaskan dengan skor yang dibuatnya setiap selesai bermain. Dibutuhkan keseriusan diatas rata-rata, serta dedikasi yang tinggi. Mamfaat lain dari olah raga golf adalah , kita dapat bersosialisasi, bertemu teman / relasi, jadi ajang lobby, ingin bersantai melepaskan diri dari tekanan pekerjaan, serta tidak ada rasa segan jika ingin tertawa lepas.
Hari mulai senja, saya menuju rumah.... lapar .

Pengawasan K3 bidang Konstruksi

2009-02-07T23:48:00.004+07:00

Mungkin kita terkadang melupakan orang - orang yang telah berjasa membangun negeri ini, kehadiran gedung - gedung tinggi dan pencakar langit dikota besar tidak lepas dari jasa - jasa mereka, tuntutan terhadap kewajiban kerja mereka terkadang terlalu tinggi dari apa yang mereka harapkan sebagai hak yang akan diterima. Sering kita mendengar dan melihat akibat dari pekerjaan mereka yang beresiko tinggi terkadang harus dihadapkan pada kecelakaan yang dapat menghilangkan nyawa mereka sendiri.
Fenomena tersebut terjadi karena belum terciptanya budaya K3 pada subjek - subjek yang ada pada suatu objek pembangunan dari sebuah konstruksi.

Menurut data jamsostek pada periode tahun 2002 - 2005 total kecelakaan kerja sebanyak 305.068 kasus. Dari data tersebut tercatat kasus untuk kecelakaan kerja bidang konstruksi sebanyak 97.316 kasus atau 31% dari resiko kerja bidang lainnya. Jumlah angka kematian akibat kecelakaan kerja tersebut tercatat sekitar 1.716 orang. Bila data tersebut lebih didalami lagi maka penyebab kecelakaan tersebut adalah terjatuh 26%, terbentur 12%, tertimpa 9% dan seterusnya. Mengapa ini terjadi ? Permasalahannya adalah :

1. Belum ada kepedulian dlm penerapan K3 di proyek konstruksi bangunan baik dr pihak manajemen & tenaga kerja ( dalam proyek pembangunan ).
2. Belum ada acuan peraturan atau pedoman utk penetapan anggaran biaya K3 di konstruksi bangunan.
3. Korban kecelakaan dibid.konst.bang. Pd umumnya adalah tenaga kerja harian lepas.

Beratnya beban ekonomi serta masih kurangnya tingkat pendidikan dari para pekerja juga memicu semua permasalahan tersebut. Ada pameo yang menyatakan " Mati satu tumbuh seribu ", mungkin ini yang membuat pembangunan terhadap suatu proyek konstruksi tetap berjalan dengan lancar.
Bila ditinjau dari segi pemerintahan maka telah diketahui bahwa telah dibuatkan suatu perundangan tentang Pengawasan K3 dibidang Konstruksi yaitu pada PERMENAKER NO.1 / MEN/1980 TENTANG K3 KONSTRUKSI BANGUNAN. Landasan hukum dari lahirnya Peraturan tersebut adalah :
1. POTENSI BAHAYA PADA SEKTOR KONSTRUKSI
2. PERLU PEMBINAAN DAN PENGAWASAN DALAM TAHAPAN KONSTRUKSI

Sedangkan tujuan perundangan tersebut adalah :
1. MEMBERI PERLINDUNGAN K3 BAGI TENAGA KERJA DAN ORANG LAIN.
2. MENJAMIN SELURUH TAHAPAN KONSTRUKSI DAPAT BERLANGSUNG DENGAN AMAN.
3. MENJALANKAN PERATURAN PELAKSANAAN UNDANG UNDANG KESELAMATAN KERJA

Yang menjadi ruang lingkup peraturan tersebut adalah :
“ SETIAP DIKERJAKAN PEMBANGUNAN,PERBAIKAN, PERAWATAN, PEMBERSIHAN ATAU PEMBONGKARAN RUMAH,GEDUNG ATAU BANGUNAN LAINNYA TERMASUK BANGUNAN -2 PENGAIRAN, SALURAN ATAU BANGUNAN LAINNYA “.

Kewajiban Adminitrasi pada K3 Konstruksi adalah :
1. SETIAP PEKERJAAN KONTRUKSI BANGUNAN YANG AKAN DILAKU KAN WAJIB DILAPORKAN KEPADA DIREKTUR ATAU PEJABAT YANG DITUNJUKNYA.
2. SEWAKTU PEKERJAAN DIMULAI HARUS SEGERA DISUSUN SUATU UNIT KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA DALAM HAL TERSEBUT DIBERITAHUKAN KEPADA SETIAP TENAGA KERJANYA .
3. SETIAP TERJADI KECELAKAAN KERJA ATAU KEJADIAN BERBAHAYA HARUS DILAPORKAN KEPADA DIREKTUR ATAU PEJABAT YANG DITUNJUKNYA.

Sedangkan kewajiban secara teknis meliputi :
1. TEMPAT KERJA DAN ALAT - ALAT KERJA.
2. PERANCAH
3. TANGGA
4. ALAT ALAT ANGKAT
5. KABEL BAJA, TAMBANG, RANTAI DAN PERALATAN BANTU
6. MESIN MESIN
7. PERALATAN KONSTRUKSI
8. KONSTRUKSI BAWAH TANAH
9. PENGGALIAN
10. PEMANCANGAN
11. PEKERJAAN BETON
12. PEKERJAAN LAINNYA
13. PEKERJAAN PEMBONGKARAN
14. PENGGUNAAN PERLENGKAPAN PENYELAMATAN DIRI DAN PERLINDUNGAN DIRI.

Tetapi kita kembali harus bersabar, karena pada perundangan ini terdapat sanksi pidana bagi yang melanggarnya yaitu :

"DIPIDANA SELAMA LAMANYA 3 (TIGA) BULAN KURUNGAN ATAU DENDA SETINGGI TINGGINYA RP. 100.000,-, BAGI PENGURUS YANG MELAKUKAN PELANGGARAN ATAS KETENTUAN INI".
PERMENAKER NO.1 / MEN/1980 TENTANG K3 KONSTRUKSI BANGUNAN (BAB XVIII pasal 103)

Sungguh fenomena yang cukup ironis. Sebuah Pembangunan dengan biaya yang cukup besar dengan nilai jutaan bahkan milyaran mungkin triliunan rupiah dihadapkan dengan sanksi yang kurang relevan.

Semoga saja, hari ini dan nantinya ada suatu perubahan terhadap permalahan ini. Kita juga berdoa dan berharap, tidak ada lagi " Pahlawan - pahlawan langit " yang mati sia - sia hanya karena rendahnya status ekonomi dan pendidikannya demi membangun Indonesia, mereka semua sama seperti kita.

Kitapun juga berharap kepada orang - orang yang bertanggung jawab terhadap semua ini dapat menyadari arti K3, karena penghematan terhadap biaya K3 belumlah sebanding dengan hilangnya nyawa seseorang.

Facebook

2009-02-07T21:43:00.004+07:00

Dibandingkan dengan tahun - tahun sebelumnya kehadiran facebook sangat berkembang secara signifikan, seiring dengan berjalannya waktu. Facebook ( FB ) merupakan sebuah situs untuk menjaring sosial bagi sesama pemiliknya.
Facebook didirikan oleh Mark Zucberberg pada tanggal 4 februari 2004, dia adalah seorang mahasiswa lulusan Harvard Univesity.

Pada awalnya keanggotaan Facebook hanya dibatasi untuk mahasiswa Harvard saja, lalu dalam tempo beberapa bulan keanggotaannya diperluas untuk universitas di luar Harvard seperti Boston University, Stanvord Universty dan lainnya.

Akhirnya pada tanggal 11 September 2006, Facebook resmi dibuka untuk umum dengan alamat e-mail dari manapun. Keadaan ini membuat status keanggotaan atau peminat facebook meningkat dari seluruh negara. Yang menjadi kelebihan dari facebook adalah :

1. Tampilannya lebih sederhana dan bersih, hanya terdapat 2 iklan yang dipajang dimana secara otomatis berubah - ubah

2. Memiliki fasilitas tag foto dimana pemilik FB bisa memberikan keterangan pada foto yang ada.

3. Kapasitas penyimpanan foto cukup besar hingga dapat memuat beberapa album.

4. Memiliki aplikasi yang cukup banyak.

5. Memiliki fasilitas chat, secara lansung dengan teman yang sedang on-line.

6. Memiliki fasilitas untuk mengiklankan produk / usaha yang kita miliki.

7. Proses request friend tidak rumit dimana kita cukup me-request dengan meng-add dan memasukan kode captcha / security code.

8 Informasi yang ditampilkan di FB secara umum adalah nyata kebenarannya.

9. Memeliki fasilitas event untuk mengetahui informasi tentang event yang diadakan oleh teman kita dan pemiliknya juga bisa membuat even sendiri, serta memiliki fasilitas update dimana pemilik bisa memberitahukan tentang keadaan dirinya dan bisa langsung dikomentari oleh user lain.

10. Memiliki fasilitas privacy setting dimana, pemilik FB bisa mensetting siapa saja yang boleh mengakses profile yang dimilikinya.

Tetapi beberapa kekurangan juga di miliki oleh FB yaitu :

1. Uncustomize yaitu : FB belum mengizinkan usernya untuk memodifikasi template, warna, kursor, background dan lainnya.

2. Akses menjadi lambat karena banyaknya aplikasi yang ada di media FB.

3. User yang cukup banyak mengakibatkan FB terkadang lama diakses.

4. Fitur dan fasilitas untuk chat masih sangat sederhana.

Demikian informasi tentang FB yang saya dapat berdasarkan sebuah buku terbitan dari ELEX MEDIA KOMPUTINDO, kalau tertarik silakan dicoba di www.facebook.com
Enjoys your FB .

Kebijakan Umum Pengawasan K3 di Indonesia

2009-02-06T00:43:00.003+07:00

Yang mendasari dan melatarbelakangi kebijakan umum pengawasan k3 di Indonesia yaitu meliputi,

K3 bertujuan :
•Melindungi para pekerja dan orang lain di tempat kerja
•Menjamin agar setiap sumber produksi dapat dipakai secara aman dan efisien
•Menjamin proses produksi berjalan lancar

K3 TERKAIT DENGAN :
-Hak Asasi Manusia (HAM)
-Standard Ketenagakerjaan
-Lingkungan
-Perdagangan Bebas

PRINSIP- PRINSIP K3
1.Semua kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja, dapat dicegah.
2.K3 adalah bagian integral dari budaya, nilai dan operasi perusahaan.
3.Manajemen harus menetapkan arahan, menyiapkan dan menjamin sepenuhnya penerapan K3
4.K3 adalah bagian integral dari perilaku, tanggung jawab dan peran setiap tenaga kerja
5.Setiap tenaga kerja harus mempunyai rasa memiliki dan kompetensi operasi.
6.Setiap tenaga kerja harus memimpin, mengatur dirinya sendiri dan mengoreksi satu sama lain.
7.Semua potensi bahaya harus diidentifikasi dan dikendalikan.
8.Semua kekurangan harus dilakukan koreksi
9.Akuntabilitas K3 harus ditetapkan, kinerja diukur dan diketahui.
10.K3 adalah “ Good for business success, vitality and sustainability.

Analisis Kondisi

 Fakta lapangan tentang Keberadaan Pesawat/Bejana /Peralatan Teknik.

 Diperlukan untuk memenuhi kebutuhan manusia :
 Industri
 Sarana sosial/rumah tangga.

 Berpotensi dapat menimbulkan kecelakaan kerja, kebakaran, peledakan, penyakit akibat kerja dan kerusakan lingkungan.

 Pengelola/pengguna/pemakai produk menuntut adanya jaminan K3 melalui bukti (sertifikat) sesuai Per-UU di bidang K3.

 Pihak terkait perlu memahami proses sertifikat dibidang K3,khususnya di era Otonomi Daerah.
 Pelaksanaan K3 menuntut keterlibatan dan tanggung jawab semua pihak.

 Penanganan K3 tidak harus dilakukan oleh pemerintah sendiri.

 Privatisasi K3 memberikan perluasan kesempatan kerja.

 Produk barang dan jasa semakin kompetitif.

 Peningkatan profesionalisme SDM dibidang K3 dan peran pihak ketiga semakin strategis

 Operasionalisasi pembinaan dan pengawasan K3 harus sesuai dengan regulasi.

Dasar hukum :

Pasal 86 UU No.13/2003
1)Setiap pekerja/buruh mempunyai hak untuk memperoleh perlindungan atas :
a.keselamatan dan kesehatan kerja;
b.moral dan kesusilaan; dan
c.perlakuan yang sesuai dengan harkat dan martabat manusia serta nilai-nilai agama;

2)Untuk melindungi keselamatan pekerja/buruh guna mewujudkan produktivitas kerja yang optimal diselenggarakan upaya keselamatan dan kesehatan kerja

3)Perlindungan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) dilaksanakan sesuai dengan peraturan perundangan yang berlaku

Pasal 87 UU No.13/2003

1.Setiap perusahaan wajib menerapkan sistem manajemen keselamatan dan kesehatan kerja yang terintegrasi dengan sistem manajemen perusahaan

2.Ketentuan mengenai penerapan sistem manajemen keselamatan dan kesehatan kerja sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur dengan Peraturan Pemerintah (sedang dalam pembahasan interdep)

LATAR BELAKANG KEBIJAKAN
 K3 masih belum mendapatkan perhatian yang memadai semua pihak
 Kecelakaan kerja yang terjadi masih tinggi
 Pelaksanaan pengawasan masih bersifat parsial dan belum menyentuh aspek manajemen
 Relatif rendahnya komitment pimpinan perusahaan dalam hal K3
 Kualitas tenaga kerja berkorelasi dengan kesadaran atas K3
 Tuntutan global dalam perlindungan tenaga kerja yang diterapkan oleh komunitas perlindungan hak buruh internasional
 Desakan LSM internasional dalam hal hak tenaga kerja untuk mendapatkan perlindungan
 Masalah K3 masih belum menjadi prioritas program
 Tidak ada yang mengangkat masalah K3 menjadi issue nasional baik secara politis maupun sosial
 Masalah kecelakaan kerja masih dilihat dari aspek ekonomi, dan tidak pernah dilihat dari pendekatan moral
 Tenaga kerja masih ditempatkan sebagai faktor produksi dalam perusahaan, belum dirtempatkan sebagai mitra usaha
 Alokasi anggaran perusahaan untuk masalah K3 relatif kecil

Pengawasan Kesehatan Kerja

2009-02-06T00:26:00.003+07:00

Yang menjadi landasan dan dasar dari pengawasan :
" Adanya sumber bahaya di tempat kerja (UU 1/ 1970), yang dapat mempengaruhi kesehatan dan keselamatan kerja yaitu :
1.Keadaan Mesin/Pesawat/Alat Kerja/Bahan
2.Lingkungan Kerja
3.Sifat Pekerjaan
4.Cara Kerja
5.Proses Produksi

Landasan lain adalah diperlukan adanya perlindungan keselamatan dan kesehatan kerja serta untuk memenuhi, Kewajiban untuk melaksanakan syarat2 keselamatan kerja (termasuk syarat2 kesehatan kerja)…ps 3 UU No. 1 tahun 1970.

Tujuan dari pengawasan kesehatan kerja :
1.Sumber-sumber produksi/aset perusahaan dapat dipakai secara aman dan efisien
2.Memberikan perlindungan atas keselamatan dan kesehatan :
-Tenaga kerja
-Orang lain di tempat kerja
3.Mencegah Kecelakaan Kerja :
-Peledakan
-Kebakaran
-Penyakit Akibat Kerja dan gangguan kesehatan pada umumnya
4.Meningkatkan produktivitas kerja

Defenisi PENGAWASAN KESEHATAN KERJA :

SERANGKAIAN KEGIATAN PENGAWASAN DARI SEMUA TINDAKAN YANG DILAKUKAN OLEH PEGAWAI PENGAWAS KETENAGAKERJAAN ATAS PEMENUHAN PELAKSANAAN PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN ATAS OBJEK PENGAWASAN KESEHATAN KERJA

Peraturan Perundangan Terkait Pengawasan Kesehatan Kerja

1.UUD 1945
2.UU No 13 Th 2003 ttg Ketenagakerjaan
3.UU No 3 Th 1951 ttg Pengawasan Ketenagakerjaan
4.UU No 1 Th 1970 ttg Keselamatan Kerja
5.UU No 21 Th 2003 ttg Pengesahan Konvensi ILO No 81 Mengenai Pengawasan Ketenagakerjaan dalam Industri dan Perdagangan
6.UU No 3 Th 1992 ttg Jamsostek
7.PP No. 25 tahun 2000 ttg Pembagian Kewenangan Pemerintah Pusat dan Propinsi
8.Kepmendagri 130-67 Th 2002 ttg Pelimpahan Kewenangan Kabupaten & Kota
9.PP No. 14 tahun 1993 tentang Penyelenggaraan Program Jaminan Sosial Tenaga Kerja
10.Kepres R.I No. 22 tahun 1993 tentang penyakit yang timbul karena hubungan kerja
11.Permen No. 01 tahun 1976 tentang kewajiban latihan Hyperkes bagi Dokter Perusahaan
12.Permen No. 01 tahun 1979 tentang kewajiban latihan Hyperkes bagi paramedis perusahaan
13.Permen No. 02 tahun 1980 tentang pemeriksaan kesehatan tenaga kerja dalam penyelenggaraan keselamatan kerja
14.Permen No. 01 tahun 1981 tentang kewajiban melapor penyakit akibat kerja
15.Permen No. 03 tahun 1982 tentang pelayanan kesehatan kerja
16.Kepmen No. 333 tahun 1989 tentang Diagnosis dan pelaporan penyakit akibat kerja
17.Permen No. 01 tahun 1998 tentang penyelenggaraan jaminan pemeliharaan kesehatan dengan manfaat lebih baik
18.Kepmen No. 79/Men/2003 tentang pedoman diagnosis dan penilaian cacat karena kecelakaan dan penyakit akibat kerja
19.SE. Men No. 01 tahun 1979 tentang Pengadaan Kantin dan Ruang Makan
20.SE. Dirjen Binawas No. 86 tahun 1989 tentang perusahaan catering yang mengelola makanan bagi tenaga kerja
21.Kepts. Dirjen Binawas No. 157 tahun 1989 tentang Tata Cara dan Bentuk Laporan Penyelenggaraan Pelayananan Kesehatan Kerja
22.Kepmenakertrans No. Kep. 68/Men/2004 tentang Pencegahan dan Penanggulangan HIV/AIDS Di Tempat Kerja
23.KepDirjen Binwasnaker No. Kep. 20/DJ-PPK/2005 tentang Petunjuk Teknis Pelaksanaan Program Pencegahan dan Penanggulangan HIV/AIDS Di Tempat Kerja

Tujuan Kesehatan Kerja menurut Joint ILO/WHO Committee tahun 1995 :

1.Promosi dan pemeliharaan kesehatan fisik, mental dan sosial dari pekerja.
2.Pencegahan gangguan kesehatan disebabkan oleh kondisi kerja.
3.Perlindungan pekerja dari resiko faktor-faktor yang mengganggu kesehatan.
4.Penempatan dan pemeliharaan pekerja dalam lingkungan kerja yang sesuai kemampuan fisik dan psikologisnya.
5.Penyesuaian pekerjaan kepada manusia dan setiap manusia kepada pekerjaannya.

Faktor-faktor yg mempengaruhi kesehatan tenaga kerja
Beban kerja
- Fisik
- Mental
Lingkungan kerja
-Fisik
-Kimia
-Biologi
-Fisiologi
-Psikologi
Kapasitas kerja
-Ketrampilan
-Kesegaran jasmani & rohani
-Status kesehatan/gizi
-usia
-Jenis kelamin
-Ukuran tubuh

UPAYA KESEHATAN KERJA
1. Optimalisasi beban kerja
2. Pengendalian lingkungan kerja
– Teknis (eliminasi, substitusi, isolasi, enclosing, ventilasi, penyempurnaan proses, housekeeping)
– Administratif (pengurangan waktu kerja, rotasi)
– APD
3. Peningkatan kapasitas kerja

TARGET UTAMA DALAM PROGRAM KESEHATAN KERJA ADALAH PENCEGAHAN DAN PENANGGULANGAN YANG MELIPUTI :
1.PENYAKIT AKIBAT KERJA
2.KECELAKAAN KERJA

PROGRAM KESEHATAN KERJA YANG DIJALANKAN :
1. Pelayanan kesehatan kerja
2. Pencegahan PAK
3. Gizi kerja
4. P3K
5. Ergonomi
6. Psikologi kerja
7. Pengendalian lingkungan kerja yaitu meliputi ;
– Higiene & sanitasi industri
– Toksikologi
– APD

OBYEK PENGAWASAN NORMA KESEHATAN KERJA
A.Kelembagaan Kesehatan Kerja :
1.Pelayanan Kesehatan Kerja
2.Penyelenggaraan Makanan Di Tempat Kerja
3.Penyelanggaraan P3K Di Tempat Kerja
B.Personil Kesehatan Kerja
1.Dokter pemeriksa kesehatan tenaga kerja
2.Dokter perusahaan
3.Paramedis perusahaan
4.Petugas P3K di tempat kerja
5.Petugas penyelenggara makanan di tempat kerja
C.Program Kesehatan Kerja
1.Syarat-syarat Keselamatan Kerja (UU No.1/1970 Pasal 3)
2.Tugas Pokok Pelayanan Kesehatan Kerja (Permenaker No.3/1982)

PELAYANAN KESEHATAN KERJA Permenaker No 03 tahun 1982

1.Diselenggarakan oleh lembaga/organisasi K3 bidang kesehatan kerja
a.Pelayanan Kesehatan Kerja (Permennakertrans No. Per. 03/Men/1982)
- Poliklinik / RS perusahaan
- Bekerja sama dengan pelayanan kesehatan lain (pemerintah/swasta)
- Pelayanan keehatan kerja dilakukan bersama-sama oleh beberapa perusahaan
b.PJK3 Bidang Kesehatan Kerja (Permenaker No. Per. 04/Men/1995)
- Pelayanan kesehatan kerja
- Pengujian/pemeriksaan kesehatan tenaga kerja
2.Disyahkan oleh instansi ketenagakerjaan sesuai wilayah kewenangannya
3.Penanggung jawab PKK wajib memiliki SKP Dokter Pemeriksa Kesehatan Tenaga Kerja
4.Dokter dan paramedis di pelayanan kesehatan kerja wajib memiliki sertifikat pelatihan hiperkes (Permennaker No. 01/1976, Permennaker No. 01/1979)
5.Program / Kegiatan harus bersifat komprehensif, meliputi :
- Pencegahan (Preventif)
- Pembinaan (Promotif)
- Pengobatan (Kuratif)
- Pemulihan (Rehabilitatif)

CARA PENYELENGGARAAN PELAYANAN KESEHATAN KERJA Permennakertrans No. 03/1982

1. Diselenggarakan sendiri oleh pengurus :
– Poliklinik perusahaan
– Rumah sakit perusahaan
2. Diselenggarakan melalui pengadaan ikatan/kerja sama dengan dokter atau pelayanan kesehatan lain :
– JPK (Jaminan Pelayanan Kesehatan Kerja) Jamsostek
– Dokter praktek swasta
– Puskesmas
– Rumah sakit/Poliklinik pemerintah/swasta
– DLL
3. Penyelenggaraan bersama oleh beberapa perusahaan :
– Rumah sakit pekerja
– PJK3 bidang Pelayanan Kesehatan Kerja
Catatan :
1.Setiap bentuk/cara penyelenggaraan pelayanan kesehatan kerja harus memiliki penanggung jawab yaitu Dokter Pemeriksa Kesehatan Tenaga Kerja
2.Setiap dokter yang memberikan pelayanan kesehatan kerja harus memiliki sertifikat pelatihan hiperkes

Syarat Penyelenggaraan Pelayanan Kesehatan Kerja
1) Disyahkan oleh Direktur (Dirjen Binwasnaker) atau Dinas Tenaga Kerja setempat
2) Dipimpin dan dijalankan (dibawah tanggung jawab) dokter yang disetujui oleh Direktur (Dirjen Binwasnaker) dan Dinas Tenga Kerja setempat.
3) Dokter yang ditunjuk dan menjalankan Pelayanan Kesehatan Kerja harus memenuhi persyaratan :
-. Memahami peraturan perundang-undangan keselamatan dan kesehatan kerja khususnya dibidang kesehatan kerja …. Sertifikat Hiperkes
-. Memenuhi persyaratan profesional yang disyahkan oleh instansi yang berwenang(Ijazah dokter, Surat Ijin Dokter/SID dan Surat Ijin Praktek/SIP).

Kewajiban-Kewajiban Dalam Pelayanan Kesehatan Kerja

Pengurus Perusahaan :
1.Memberikan PKK sesuai kemajuan ilmu & teknologi
2.Memberikan kebebasan profesional kepada dokter yang menjalankan Pelayanan Kesehatan Kerja.
-. Dokter dan tenaga kesehatan dalam melaksanakan Pelayanan Kesehatan Kerja bebas memasuki tempat-tempat kerja untuk melakukan pemeriksaan-pemeriksan dan mendapatkan keterangan-keterangan yang diperlukan.
3.Menyampaikan laporan pelaksanaan PKK 1 (satu ) bulan sekali disampaikan kepada Dinas Tenaga Kerja setempat dengan tembusan Departemen Tenaga Kerja dan Transmigrasi up. Direktur Pengawasan Norma K3.

Dokter dan Tenaga Kesehatan :
Memberikan keterangan2 tentang PKK kepada Pegawai Pengawas Keselamatan dan Kesehatan Kerja jika diperlukan

Pengertian Personil Kesehatan Kerja
DOKTER PERUSAHAAN :
dokter yang ditunjuk atau bekerja di perusahaan yang bertugas atau bertanggung jawab atas higiene perusahaan keselamatan dan kesehatan kerja.

DOKTER PEMERIKSA KESEHATAN TENAGA KERJA :
dokter yang ditunjuk oleh pengusaha yang telah mengikuti training hiperkes dan dibenarkan/mendapat pengesahan oleh Direktur Jenderal BINAWAS-DEPNAKER.

PARAMEDIS PERUSAHAAN :
tenaga paramedis yang ditunjuk atau ditugaskan untuk melaksanakan atau membantu penyelenggaraan tugas-tugas higiene perusahaan keselamatan dan kesehatan kerja di perusahaan atas petunjuk dokter perusahaan.

Program Kesehatan Kerja:
Syarat-syarat K3 (UUNo.1/70 pasal 3) yg berkaitan dgn Kesehatan Kerja :
1.Memberikan P3K
2.Memberikan APD
3.Mencegah & mengendalikan timbul/menyebar luasnya suhu, kelembaban, debu, kotoran, asap, gas, hembusan
4.Mencegah dan mengendalikan PAK
5.Memperoleh penerangan yang cukup & sesuai
6.Menyelenggarakan suhu & lembab udara yang baik
7.Menyelenggarakan penyegaran udara yang cukup
8.Memelihara kebersihan, kesehatan & ketertiban.
9.Memperoleh keserasian antara tenaga kerja, lingkungan, cara kerja & proses kerjanya.

Tugas Pokok PKK
1. Pemeriksaan kesehatan TK (awal, berkala, khusus)
2. Pembinaan & pengawasan atas penyesuaian pekerjaan thd. TK.
3. Pembinaan & pengawasan terhadap lingkungan kerja.
4. Pembinaan & pengawasan perlengkapan sanitair.
5. Pembinaan & pengawasan perlengkapan kesehatan TK.
6. Pencegahan dan pengobatan thd. penyakit umum & PAK
7. Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan (P3K).
8. Pendidikan kesehatan untuk TK dan latihan untuk petugas P3K
9. Memberikan nasehat mengenai perencanaan dan pembuatan tempat kerja, pemilikan alat pelindung diri yang diperlukan dan gizi serta penyelenggaraan makan di tempat kerja.
10. Membantu usaha rehabilitasi akibat kecelakaan atau PAK.
11. Pembinaan dan pengawasan thd. TK dg. kelainan tertentu dalam kesehatannya.
12. Memberikan laporan berkala tentang PKK kepada pengurus.

U.U tentang Keselamatan Kerja No.1 tahun 1970

2009-02-05T00:06:00.002+07:00

UNDANG-UNDANG KESELAMATAN KERJA
Lembaran Negara No. 1 Tahun 1970 (Tambahan Lembaran Negara No. 1918)

LATAR BELAKANG.
1.VEILIGHEIDS REGLEMENT 1910 (VR 1910, Stbl No. 406) sudah tidak sesuai lagi
2.Perlindungan tenaga kerja tidak hanya di industri/ pabrik
3.Perkembangan teknologi/IPTEK serta kondisi dan situasi ketenagakerjaan
4.Sifat refresif dan polisional pada VR. 1910 sudah tidak sesuai lagi

PENGERTIAN.

Secara Etimologis :
Memberikan upaya perlindungan yang ditujukan agar tenaga kerja dan orang lain di tempat kerja selalu dalam keadaan selamat dan sehat dan agar setiap sumber produksi perlu dipakai dan digunakan secara aman dan efisien

Secara Filosofi :
Suatu konsep berfikir dan upaya nyata untuk menjamin kelestarian tenaga kerja dan setiap insan pada umumnya beserta hasil karya dan budaya dalam upaya mencapai adil, makmur dan sejahtera

Secara Keilmuan :
Suatu cabang ilmu pengetahuan dan penerapan yang mempelajari tentang cara penanggulangan kecelakaan di tempat kerja

DASAR HUKUM:

Pasal 27 ayat (2) UUD 1945 :
Tiap-tiap warga negara berhak atas pekerjaan dan penghidupan yang layak bagi kemanusiaan

UU No.14 Tahun 1969 tentang Ketentuan-ketentuan Pokok Mengenai ketenagakerjaan
Pasal 3
Tiap tenaga kerja berhak atas pekerjaan dan penghasilan yang layak bagi kemanusiaan
Pasal 9
Tiap tenaga kerja berhak mendapat perlindungan atas keselamatan, kesehatan, kesusilaan, pemeliharaan moril kerja serta perlakuan yang sesuai dengan martabat manusia dan moral agama
Pasal 10
Pemerintah membina norma perlindunggan tenaga kerja yang meliputi norma keselamatan kerja, norma kesehatan kerja, norma kerja, pemberian ganti kerugian, perawatan dan rehabilitasi dalam hal kecelakaan kerja.

TUJUAN
1.Tenaga kerja berhak mendapatkan perlindungan atas keselamatan dalam pekerjaannya
2.Orang lain yang berada di tempat kerja perlu menjamin keselamatannya
3.Sumber-sumber produksi dapat dipakai secara aman dan efisien

Untuk melaksanakan tujuan dengan melalui :
1.Kampanye
2.Pemasyarakatan
3.Pembudayaan
4.Kesadaran dan kedisiplinan

UU NO. 1 TAHUN 1970 TENTANG KESELAMATAN KERJA
BAB I - ISTILAH
Pasal 1
(1)Tempat kerja
1.Ruangan/ lapangan
2.Tertutup/ terbuka
3.Bergerak/ tetap
Unsur tempat kerja, ada :
(1) Pengurus
(2) Sumber bahaya
(3) usaha
(2)Pengurus ® pucuk pimpinan (bertanggung jawab/ kewajiban)
(3)Pengusaha
orang/ badan hukum yg menjalankan usaha atau tempat kerja
(4)Direktur
pelaksana UU No. 1/1970 (Kepmen No. 79/Men/1977)
(5)Pegawai pengawas
- peg. Pengawas ketenagakerjaan dan spesialis
(6)Ahli Keselamatan Kerja
tenaga teknis berkeahlian khusus dari luar Depnaker

BAB II - RUANG LINGKUP
Pasal 2

(1)Tempat kerja, dalam wilayah hukum R.I :
a.Darat, dalam tanah
b.Permukaan air, dalam air
c.Udara
(2)Rincian tempat kerja, terdapat sumber bahaya yg berkaitan dengan :
a.Keadaan mesin/ alat/ bahan
b.Lingkungan kerja
c.Sifat pekerjaan
d.Cara kerja
e.Proses produksi
(3)Kemungkinan untuk perubahan atas rincian tempat kerja

Syarat-syarat K3
Pasal 3
(1)Arah dan sasaran yang akan dicapai melalui syarat-syarat K3
(2)Pengembangan syarat-syarat K3 di luar ayat (1) ® IPTEK

Pasal 4
(1)Penerapan syarat-syarat K3 ® sejak tahap perencanaan s/d pemeliharaan
(2)Mengatur prinsip-prinsip teknis tentang bahan dan produksi teknis
(3)Kecuali ayat (1) dan (2) bila terjadi perkembangan IPTEK dapat ditetapkan lebih lanjut

Pasal 5
(1)Direktur sebagai pelaksana umum
(2)Wewenang dan kewajiban :
–direktur (Kepmen No. 79/Men/1977)
–Peg. Pengawas (Permen No. 03/Men/1978 dan Permen No. 03/Men/1984)
–Ahli K3 (Permen No. 03/Men/1978 dan Permen No. 4/Men/1992)

Pasal 6 Panitia banding (belum di atur)

Pasal 7 Retribusi

Pasal 8
(1)Pengurus diwajibkan memeriksakan kesehatan TK
(2)Berkala ® (permen No. 02/Men/1980 dan Permen No. 03/Men/1983)

Pasal 9 - Pembinaan
(1)Pengurus wajib menunjukan dan menjelaskan ® TK baru
(2)Dinyatakan mampu dan memahami ® pekerja
(3)Pengurus wajib ® pembinaan
(4)Pengurus wajib memenuhi dan mentaati syarat-syarat K3

Pasal 10 - Panitia Pembina K3 (Permenaker No. 04/Men/1984)

Pasal 11 - Kecelakaan
(1)Kewajiban pengurus untuk melaporkan kecelakaan
(2)Tata cara pelaporan dan pemeriksaan kecelakaan (permen No. 03/Men/1998)

Pasal 12 – Hak dan Kewajiban TK
a.Memberi keterangan yang benar (peg. Pengawas dan ahli K3)
b.Memakai APD
c.Memenuhi dan mentaati semua syarat-syarat K3
d.Meminta kepada pengurus agar dilaksanakan syarat-syarat K3
e.Menyatakan keberatan kerja bila syarat-syarat K3 tidak dipenuhi dan APD yang wajib diragukan

Pasal 13 – Kewajiban memasuki tempat kerja
Barangsiapa akan memasuki suatu tempat kerja diwajibkan mentaati K3 dan APD
Pasal 14 – Kewajiban pengurus
a.Menempatkan syarat-syarat K3 di tempat kerja (UU No. 1/1970 dan peraturan pelaksananya)
b.Memasang poster K3 dan bahan pembinaan K3
c.Menyediakan APD secara cuma-cuma

Pasal 15 – Ketentuan Penutup
(1)Pelaksanaan ketentuan pasal-pasal di atur lebih lanjut dengan peraturan perundangan
(2)Ancaman pidana atas pelanggaran :
•Maksimum 3 bulan kurungan atau
•Denda maksimum Rp. 100.000
(3)Tindak pindana tersebut adalah pelanggaran

Pasal 16
Kewajiban pengusaha memenuhi ketentuan undang-undang ini paling lama setahun (12 Januari 1970)

Pasal 17
Aturan peralihan untuk memenuhi keselamatan kerja ® VR 1910 tetap berlaku selama tidak bertentangan

Pasal 18
Menetapkan UU No. 1/ 1970 sebagai undang-undang keselamatan kerja dalam LNRI No. : 1918 mulai tanggal 12 Januari 1970

PERATURAN PELAKSANAAN UU No. 1 Tahun 1970 - 1

•Secara sektoral
- PP No. 19/1973
- PP No. 11/ 1979
- Per.Menaker No. 01/1978 K3 Dalam Penebangan dan Pengaangkutan Kayu
- Per.Menaker No. 01/1980 K3 Pada Konstruksi Bangunan
•Pembidangan Teknis
- PP No. 7/1973 - Pestisida
- PP No. 11/ 1975 - Keselamatan Kerja Radiasi
- Per.Menaker No. 04/1980 - APAR
- Per.Menaker No. 01/1982 - Bejana Tekan
- Per.Menaker No. 02/1983 - Instalasi Alarm Kebakaran Otomatik
- Per.Menaker No. 03/1985 - Pemakaian Asbes
- Per.Menaker No. 04/1985 - Pes. Tenaga & Prod.
- Per.Menaker No. 05/1985 - Pes. Angkat & Angkut

•Pembidangan Teknis
- Per.Menaker No. 04/1998 - PUIL
- Per.Menaker No. 02/1989 - Instalasi Petir
- Per.Menaker No. 03/1999 - Lif Listrik

•Pendekatan SDM
- Per.Menaker No. 07/1973 - Wajib Latih Hiperkes Bagi Dokter Perusahaan
- Per.Menaker No. 01/1979 - Wajib Latih Bagi Paramedis
- Per.Menaker No. 02/1980 - Pemeriksaan Kesehatan Tenaga Kerja
- Per.Menaker No. 02/1982 - Syarat dan Kwalifikasi Juru Las
- Per.Menaker No. 01/1988 - Syarat dan Kwalifikasi Oparetor Pesawat Uap
- Per.Menaker No. 01/1979 - Syarat dan Kwalifikasi Operator Angkat dan Angkut
- Per.Menaker No. 02/1992 - Ahli K3
- Kep.Menaker No. 407/1999 – Kompetens Tehnis Lif
- Kep.Menaker No. 186/1999 - Pengorganisasian Penanggulangan Kebakaran

•Pendekatan Kelembagaan dan Sistem
- Per.Menaker No. 04/1987 - P2K3
- Per.Menaker No. 04/1995 - Perusahaan Jasa K3
- Per.Menaker No. 05/1996 - SMK3
- Per.Menaker No. 186/1999 - Pelaporan Kecelakaan

Perundangan Mengenai K3

2009-02-04T23:58:00.002+07:00

Dari berbagai peraturan dan perundangan yang ada maka untuk Sistim management Kesehatan dan Keselamatan Kerja dapat di uraikan sebagai berikut :

Undang-Undang

1. Undang-undang Uap tahun 1930 (Stoom Ordonnantie)
2. Undang-undang No. 1 tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja
3. Undang-undang Republik Indonesia No. 13 tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan

Peraturan Pemerintah

4. Peraturan Uap tahun 1930 (Stoom Verordening)

5. Peraturan Pemerintah No. 7 tahun 1973 tentang Pengawasan Atas Peredaran,
Penyimpanan dan Peredaran Pestisida

6. Peraturan Pemerintah No. 19 tahun 1973 tentang Pengaturan dan Pengawasan
Keselamatan Kerja di Bidang Pertambangan

7. Peraturan Pemerintah No. 11 tahun 1979 tentang Keselamatan Kerja Pada Pemurnia
dan Pengolahan Minyak dan Gas Bumi

Peraturan Menteri

8. Peraturan Menteri Tenaga Kerja, Transkop Nomor : PER.01/MEN1976 tentang Kewajiban Latihan Hiperkes Bagi Dokter Perusahaan

9. Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi R.I. No. Per.01/MEN/1978 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja dalam Pengangkutan dan Penebangan Kayu.

10. Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi R.I. No. Per.03/MEN/1978 tentang Penunjukan dan Wewenang, Serta Kewajiban Pegawai Pengawas Keselamatan dan Kesehatan Kerja dan Ahli Keselamatan Kerja.

11. Peraturan Menteri Tenaga Kerja Dan Transmigrasi No.: Per.01/MEN/1979 Tentang Kewajiban Latihan Hygiene Perusahaan Kesehatan Dan Keselamatan Kerja Bagi Tenaga Para Medis Perusahaan.

12. Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi R.I. No. Per.01/MEN/1980 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja pada Konstruksi Bangunan.

13. Peraturan Menteri Tenaga Kerja Dan Transmigrasi No. Per.02/MEN/1980 Tentang:
Pemeriksaan Kesehatan Tenaga Kerja Dalam Penyelenggaraan Keselamatan Kerja.

14. Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi R.I. No. Per.04/MEN/1980
tentang Syarat-syarat Pemasangan dan Pemeliharaan Alat Pemadam Api Ringan

15. Peraturan Menteri Tenaga Kerja Dan Transmigrasi No. : Per.01/MEN/1981
Tentang Kewajiban Melapor Penyakit Akibat Kerja

16. Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi R.I. No. Per.01/MEN/1982
tentang Bejana Tekan

17. Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi R.I. No. Per.02/MEN/1982
tentang Kwalifikasi Juru Las

18. Peraturan Menteri Tenaga Kerja Dan Transmigrasi No.: Per.03/MEN/1982 Tentang
Pelayanan Kesehatan Tenaga Kerja

19. Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I. No Per.02/MEN/1983 tentang Instalasi Alarm
Kebakaran Automatik

20. Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I. No.: Per.03/MEN/1985 tentang Keselamatan
Dan Kesehatan Kerja Pemakaian Asbes

21. Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I.. No. Per.04/MEN/1985 tentang Pesawat
Tenaga dan Produksi

22. Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I. No. Per.05/MEN/1985 tentang Pesawat Angkat
dan Angkut

23. Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I. No. : Per-04/MEN/1987 tentang Panitia
Pembina Keselamatan dan Kesehatan Kerja Serta Tata Cara Penunjukan Ahli Keselamatan Kerja.

24. Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I. No. Per.01/MEN/1988 tentang Kwalifikasi dan
Syarat-syarat Operator Pesawat Uap

25. Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I. No. Per.01/MEN/1989 tentang Kwalifikasi dan
Syarat-syarat Operator Keran Angkat

26. Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I. No. Per.02/MEN/1989 tentang Pengawasan
Instalasi Instalasi Penyalur Petir

27. Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I. No. Per.02/MEN/1992 tentang Tata Cara
Penunjukan, Kewajiban dan Wewenang Ahli Keselamatan dan Kesehatan Kerja

28. Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I No. Per.04/MEN/1995 tentang Perusahaan Jasa
Keselamatan dan Kesehatan Kerja

29. Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I.. No. Per.05/MEN/1996 tentang Sistem
Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja

30. Peraturan Menteri tenaga Kerja R.I. No. Per.01/MEN/1998 tentang Penyelenggaraan
Pemeliharaan Kesehatan Bagi tenaga Kerja Dengan Manfaat Lebih dari Paket Jaminan Pemeliharaan Dasar Jaminan Sosial Tenaga Kerja.

31. Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I.. No. Per.03/MEN/1998 tentang Tata Cara
Pelaporan dan Pemeriksaan Kecelakaan

32. Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I. No. Per.04/MEN/1998 tentang Pengangkatan,
Pemberhentian dan Tata Kerja Dokter Penasehat

33. Peraturan Menteri Tenaga Kerja R.I. No. 03/MEN/1999 tentang Syarat-syarat
Keselamatan dan Kesehatan Kerja Lift untuk Pengangkutan Orang dan Barang

Keputusan Menteri tentang K3

34. Keputusan Menteri Tenaga Kerja No. : Kep. 155/MEN/1984 Tentang Penyempurnaan Keputusan Menteri Tenaga Dan Transmigrasi Nomor Kep.125/MEN/82, Tentang Pembentukan, Susunan Dan Tata Kerja Dewan Keselamatan Dan Kesehtan Kerja Nasional, Dewan Keselamatan Dan Kesehatan Kerja Wilayah Dan Panitia Pembina Keselamatan Dan Kesehatan Kerja.

35. Keputusan Bersama Menteri Tenaga Kerja Dan Menteri Pekerjaan Umum No.: Kep.
174/MEN/1986. No.: 104/KPTS/1986 tentang Keselamatan Dan Kesehatan Kerja
pada Tempat Kegiatan Konstruksi

36. Keputusan Menteri Tenaga Kerja R.I. No. Kep. 1135/MEN/1987 tentang Bendera
Keselamatan Dan Kesehatan Kerja

37. Keputusan Menteri Tenaga Kerja R.I. No.: KEPTS.333/MEN/1989 tentang
Diagnosis dan Pelaporan Penyakit Akibat Kerja

38. Keputusan Menteri Tenaga Kerja R.I. No.: Kep.245/MEN/1990 tentang Hari
Keselamatan Dan Kesehatan Kerja Nasional

39. Keputusan Menteri Tenaga Kerja R.I.. No. Kep.51/MEN/1999 tentang Nilai
Ambang Batas Faktor Fisika di Tempat Kerja

40. Keputusan Menteri Tenaga Kerja RI No. Kep.186/MEN/1999 tentang Unit
Penanggulangan Kebakaran di Tempat Kerja

41. Keputusan Menteri Tenaga Kerja R.I.. No. Kep.197/MEN/1999 tentang
Pengendalian Bahan Kimia Berbahaya

42. Keputusan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi R.I. No.: Kep.-75/MEN/2002
tentang Pemberlakuan Standar Nasional Indonesia (SNI) No. SMI-04-0225-2000
Mengenai Persyaratan Umum Instalasi Listrik 2000 (PUIL 2000) di Tempat Kerja

43. Keputusan Menteri Tenaga Kerja Dan Transmigrasi Republik Indonesia No.:
Kep.235/MEN/2003 Tentang Jenis-Jenis Pekerjaan Yang Membahayakan
Kesehatan, Keselamatan Atau Moral Anak

44. Keputusan Menteri Tenaga Kerja Dan Transmigrasi R.I. No.: Kep.68/MEN/IV/2004
Tentang Pencegahan Dan Penanggulangan HIV/AIDS di Tempat Kerja

Instruksi Menteri

45. Instruksi Menteri Tenaga Kerja No. Ins.11/M/BW/1997 tentang Pengawasan Khusus
K3 Penanggulangan Kebakaran

Surat Edaran dan Keputusan Dirjen Pembinaan Hubungan Industrial Dan Pengawasan
Ketenagakerjaan
46. Surat Keputusan Direktur Jenderal Pembinaan Hubungan Industrial Dan Pengawasan
Ketenagakerjaan Departemen Tenaga Kerja R.I. No. : Kep. 84/BW/1998 Tentang
Cara Pengisian Formulir Laporan dan Analisis Statistik Kecelakaan

47. Keputusan Direktur Jenderal Pembinaan Hubungan Industrial dan Pengawasan
Ketenagakerjaan No. Kep.407/BW/1999 tentang Peryaratan, Penunjukan Hak dan
Kewajiban Teknisi Lift.

48. Keputusan Direktur Jenderal Pembinaan Hubungan Industrial dan Pengawasan
Ketenagakerjaan No.: Kep.311/BW/2002 tentang Sertifikasi Kompetensi
Keselamatan dan Kesehatan Kerja Teknisi Listrik

Pendidikan Dinas Ahli K3 Umum

2009-02-04T22:15:00.006+07:00

Sudah lama tidak melakukan postingan diblog ini. Selama 12 hari melakukan perjalanan dinas ke kota Bogor.

Pada kesempatan ini saya mencoba melakukan perjalanan melalui darat dari kota Padang ke kota Bogor. Mungkin sebagian orang akan menyangka ini sebuah perjalanan yang melelahkan, tapi bagi saya justru sebaliknya, karena saya dapat melihat pemandangan dari propinsi lain yang ada selama ini.
Keindahan cukup terasa sewaktu melakukan penyeberangan dari Bekahuni ke Merak. Udara sore itu cukup cerah sekali.Waktu 2,5 jam tak terasa karena saya begitu menikmati keindahan pemandangan laut yang ada.

Hingga di Kota Bogor saya masih tetap mengingat keindahan alam tersebut, Dinginnya kota Bogor pada malam hari menyadarkan saya akan tujuan perjalanan ini. Persiapan stamina dan kosentrasi untuk pelatihan esok hari dirasa lebih perlu.
Malam itu saya sampai di wisma Askes di Cisarua.
Hingga esok hari saya bergabung dengan para peserta lainnya, jumlah peserta 15 orang yang terdiri dari berbagai perusahaan dan instansi. Perkenalan dari dari masing - masing peserta menambah rasa kekeluargaan. Pada acara ini terasa banyak tambahan pengetahuan pada diri saya, secara kedinasan menambah wawasan manajemen dan secara pribadi menambah pergaulan dan mempelajari cara pola pikir para peserta lainnya.
Saya hanya bisa berharap semoga saja apa yang didapat pada saat ini bisa berguna bagi semuanya.

Gudang Pelabuhan

2009-01-17T14:35:00.004+07:00

Ware Housing / Pergudangan 11.

2009-01-17T14:34:00.001+07:00

Proses dan ketentuan umum dalam penyusunan barang di dalam gudang :

1.Wilayah penumpukan ( floor area ) barang harus dibersihkan terlebih dahulu sebelum barang ditumpuk.
2.Lantai gudang harus bersih, kering dan tidak lembab jika perlu diberikan palet.
3.Untuk keamanan gudang, barang dan manusia dalam penyusunan barang agar diperhitungkan daya pikul lantai gudang dan stacking height gudang.
4.Barang yang ringan di letakan diatas muatan yang berat.
5.Barang berharga dan ukuran kecil dimasukan dalam bonded store / kerangkeng.
6.Barang tidak boleh menyandar ke dinding gudang dan harus diperhatikan safety aisleway.
7.Penumpukan barang tidak pada jalur lalu lintas alat ( jalur Logitudinal aisleway dan door aisleway.
8.Sewaktu penyusunan barang agar tetap memperhatikan tanda stacking heigth yang berwarna hijau, kuning dan merah pada dinding gudang.
9.Barang dipisahkan letaknya menurut,tujuan, kapal, jenis, sifat dan masing masing party barang.
10.Waspadai alat – alat seperti forklift yang sering berbenturan dengan lantai gudang sehingga mengeluarkan bunga api / fonk.
11.Dalam penyusunan barang – barang berat dianjurkan menggunakan palet untuk keamanan.
12.Pisahkan barang – barang yang ditumpuk untuk didalam gudang maupun yang diluar gudang / lapangan, untuk dilapangan ciri cirinya adalah, karena sifatnya yang tidak boleh ditimbun didalam gudang, barang yang tahan cuaca, tidak menarik untuk dicuri, dsb.
13.Barang yang ditimbun lebih dari waktu tertentu segera dipindahkan dan dilaporkan ke bea dan cukai sehingga statusnya menjadi barang tidak bertuan untuk segera dilelang.
14.Pisahkan barang – barang yang peka terhadap barang lain agar tidak terjadi kontaminasi diantara barang – barang tersebut.
15.Memisahkan barang mengganggu dengan barang lainnya dan jauhkan dari kantor untuk mencegah terjadinya gangguan dari barang tersebut.
16.Tidak menimbun barang berbahaya class 1 dan class 7 menurut IMO.
17. Jika harus menimbun barang – barang berbahaya harus tetap mengacu dan tunduk pada ketentuan IMO tentang handling barang – barang berbahaya / Dangerous Goods.
18.Orang yang tidak berkepeningan dilarang masuk gudang.
19.Dilarang merokok di dalam wilayah gudang
20.Menyiapkan alat – alat PMK yang aktif dan jika telah habis diganti yang baru.
21.Juga menyiapkan alat bantu kebakaran lainya seperti kapak, galah, karung yang bisa dibasahkan dsb
22.Diupayakan memakai atap fibreglass untuk menambah penerangan didalam gudang.
23.Lampu peneranga harus layak untuk keamanan.
24.Dianjurkan memakai smoke detector dan heat detector.
25.Memperhatikan penimbunan barang – barang untuk kebutuhan logostik, persediaan, keperluan industri dsb dengan menerapkan konsep management LIFO ( Last In First Out ) dan FIFO ( First In First Out ).
26.Pada gudang Refregerated cargo harus tetap memperhatikan suhu secara teratur demi keamanan barang.
27.Barang hasil pertanian harus memperhatikan penyemproyan hama, kelembaban udara, dsb.
28.Barang yang mudah rusak karena sifatnya harus mendapat perhatian khusu dan segera dikeluarkan.
29.Perlunya alat – alat perlindungan kesehatan bagi para pegawai dan buruh yang bekerja terutama yang menghandling barang – barang yang mengganggu dan berbahaya.

Ware Housing / Pergudangan 10.

2009-01-17T14:33:00.001+07:00

Konstruksi gudang

Pada wilayah Lini I konstruksi gudang berbentuk :
a.Lantai di cor dengan beton bertulang agar tahan terhadap benturan dan beban berat.
b.Dinding dibuat kokoh dan ditanam dengan besi – besi yang sekaligus menjadi kerangka untuk atap yang terbuat dari alumunium dan pada bagian dalam gudang tidak mempunyai tiang – tiang penyangga.
c.Pintu gudang dibuat simetris dengan sejajar antara arah laut dan arah darat, pintu diberi roda untuk dapat didorong diatas rel.
d.Atap gudang terbuat dari alumunium yang tahan api dan diselingi dengan atap dari fibreglass yang berguna untuk pencahayaan jika bekerja disiang hari tidak lagi memerlukan lampu penerangan.
e.Ventilasi yang cukup untuk sirkulasi biasanya terletak diatas garis merah stacking heigth .

Pada pengoperasian gudang juga dibutuhkan alat – alat tambahan seperti, tabung alat PMK ringan, kampak, karung – karung basah, serta alat detector seperti smoke detector yang dipasang dibawah atap gudang.

Ware Housing / Pergudangan 9.

2009-01-17T14:32:00.001+07:00

Formulasi dalam tata ruang gudang.

Untuk efesiensi pemakaian ruangan dalam sebuah gudang maka dapat dipelajari formulasi / rumus sebagai berikut :
1.Total Floor Area
Luas gudang seluruhnya yang akan dijadikan sebagai penumpukan barang.
Rumus :

(Berat muatan x Stowage factor) x 100 + Broken stowoge / 100

Note , Broken Stowage ; jumlah ruangan dalam gudang yang tidak bisa dipakai untuk penumpukan karena kesalahan penyusunan, bentuk ruangan atau bentuk muatan .

2.Usable Area.
Luas gudang effektif, biasanya hanya 70% dari total floor area sedangkan 30 % lainya dipakai untuk : ruangan perkantoran, kerangkeng / behandle, lalu lintas kendaraan, jalur keamanan 1 m dari dinding gudang, ruangan penyimpanan alat b/m atau stevedoring equipment.

3.Stacking Height.
Ketinggian rata – rata penumpukan barang, supaya kondisi barang , gudang dan manusia aman dan dapat diatur secara baik.
Biasanya pada dinding gudang diberi tanda garis, Hijau ( batas aman ), garis kuning dan merah.

4.Permisible Area.
Adalah daya dukung / pikul dari lantai gudang, karena rata – rata gudang pelabuhan dibawah lantainya adalah perairan / air kolam pelabuhan, biasanya didisign untuk kekuatan 3 T/M³ - 5 T/M³ setiap meter perseginya.

5.Stowage / Stacking factor.
Merupakan jumlah ruangan dalam M³ yang diperlukan untuk 1 ton barang

6.Holding Capacity.
Kapasitas daya tampung gudang / ruangan penumpukan
Rumus :
( Usable area x average stacking heigt ) / stacking facktor

7.Storage Ocopancy ratio.
Persentase pemakaian ruangan penumpukan pada waktu tertentu
SOR : Sheed occopancy Ratio untuk gudang
YOR: Yard occupancy ratio untuk lapangan
rumus
(Jumlah Tonage pada periode tertentu/ holding capacity) x 100%

8.In-transhit time / Dwelling time.
Lamanya barang menumpuk / mengendap di tempat penumpukan baik digudang maupun dilapangan.
Rumus;
(Holding capacity X 365 hari) / jumlah barang
Semakin kecil nilai dwilling time semakin besar kemungkinan barang yang dapat ditampung.

9.Storage Area throughput .
Adalah jumlah barang / muatan yang melalui tempat penumpukan setiap M² baik melalui gudang ( STP ) maupun lapangan ( YTP ).
Rumus:
( Waktu periode perhitungan x Holding capacity ) / jumlah barang

Ware Housing / Pergudangan 8.

2009-01-17T14:31:00.002+07:00

Ditinjau dari segi fungsinya gudang dalam pelabuhan di kategorikan :

a.Berfungsi sebagai Transito :
Adalah gudang – gudang yang berada diwiliyah lini I.

b.Berfungsi sebagai Ware House :
Merupakan gudang – gudang yang berada diluar wilayah Lini I dan Lini II

Jika ditinjau dari kepentingan Fiskal maka gudang di kelompokan dalam :
a.Pengawasan Bea Cukai, gudang yang ditimbun untuk barang – barang export / import, dimana pemilik barang harus membayar kewajibannya dahulu sesuai ketentuan yang berlaku sebelum proses export / import berjalan.
b.Tidak dalam pengawasan bea dan Cukai.
Biasanya gudang – gudang yang terdapat didalam wlayah Lini II.

Ware Housing / Pergudangan 7.

2009-01-17T14:29:00.001+07:00

Ditinjau dari segi wujudnya / bentuknya, maka gudang didalam daerah pelabuhan dibagi :

a.Gudang tertutup.
Gudang yang beratap sehingga barang – barang yang ditimbun didalamnya terlindung dari cuaca serta dilengkapi oleh dinding dan pintu supaya barang – barang menjadi aman.

b.Gudang terbuka.
Yaitu bangunan yang beratap saja dan tidak mempunyai pintu dan dinding karena barang – barang yang ditimbun merupakan barang – barang yang tidak tahan cuaca tetapi tidak menarik untuk dicuri.

c.Lapangan penumpukan ( Open Storage ).
Merupakan tempat penimbunan di lapangan terbuka yang berfungsi untuk menimbun barang agar terhindar dari kerusakan.
Karakter barang – barang tersebut :
1)Tidak mungkin ditimbun dalam gudang karena ukuran yang terlalu besar, panjang, berat dsb
2)Karena sifatnya mengganggu kesehatan seperti minyak tanah dalam drum.
3)Barang – barang tersebut tidak menarik untuk dicuri tetapi tahan tahan terhadap cuaca, seperti galian alam, besi – besi dsb.

Ware Housing / Pergudangan 6.

2009-01-17T14:28:00.001+07:00

Ditinjau dari segi letaknya maka gudang dibagi mejadi :

1.Gudang Lini I.
Adalah gudang Diapzee / Gudang Front Water / Fist line Go Down / Transhit Shed , ciri –cirinya ;
a.Gudang Langsung menghadap ke laut
b.Barang – barang yang ditimbun dalam pengawasan bea dan cukai.
c.Menerima langsung muatan dari dan ke kapal.
d.Berfungsi sebagai transito dimana barang – barang ditimbun hanya bersifat sementara
e.Berlaku tarif progresive, yaitu tarif yang berlaku semakin hari semakin tinggi.
f.Tidak boleh memproses barang – barang yang ada di dalam gudang, barang – barang yang ditimbun harus siap diangkut.

2.Gudang Lini II / ware house.
Adalah gudang yang berada dibelakang dan tidak langsung menghadap ke laut. Ciri – cirinya ;
a.Gudang tidak menerima langsung muatan dari dan ke kapal.
b.Tidak dalam pengawasan Bea Cukai.
c.Gudang berfungsi sebagai ware house dimana didalam gudang terjadi proses sorting, labelling, marking, bagging dsb.
d.Tarif tidak progressive.
Biasanya gudang – gudang pada lini II di usahakan oleh perusahaan – perusahaan pergudangan.

3.Gudang Lini I Verlengstuck.
Gudang Lini II yang diberlakukan sebagai gudang lini I dimana gudang tersebut terletak di daerah lini II tetapi berfungsi sebagai penerima langsung muatan dari dan ke kapal,berfungsi untuk menampung barang – barang export / import yang ada di Lini II.

Ware Housing / Pergudangan 5.

2009-01-17T00:05:00.001+07:00

Gudang Didalam Daerah Lingkungan Kerja Pelabuhan

Pengelolaan gudang didalam derah kerja lingkungan pelabuhan berbeda dengan pengelolaan gudang umum lainnya ( Public House ).Pengelolaan gudang sangat banyak terikat dengan ketentuan kepabeanan sehingga barang – barang yang berada dipelabuhan tidak bisa bergerak bebas.
Gudang – gudang yang berada didaerah lingkungan kerja pelabuhan dari pengelolaanya dapat ditinjau dari berbagai aspek yaitu :
1.Letaknya .
a.Gudang Lini I / Diepzee
b.Gudang Lini II / Ware House
c.Gudang Lini II / Verlengstuck
2.Wujudnya.
a.Gudang Tertutup.
b.Gudang Terbuka.
c.Lapangan Penumpukan.
3.Fungsinya.
a.Gudang Transito.
b.Ware house.
4.Kepentingan Fiskal.
a.Gudang dalam pengawasan Bea Cukai.
b.Gudang tidak dalam pengawasan Bea Cukai.

Ware Housing / Pergudangan 4.

2009-01-16T23:59:00.002+07:00

Pembagian jenis Public Ware House dapat dijelaskan yaitu,

a)General Purpose Ware House / Distribution Ware House

Fasilitas pergudangan yang biasanya diusahakan di dearah market /distribution centre, yang bertujuan untuk kepentingan penyaluran barang selanjutnya kepada manufactures, whole saller atau pengecer dengan melakukan kegiatan penerimaan barang – barang, pengangkutan dan pengapalan dsb.
Disamping kegiatan phisik, juga menyelenggarakan fungsi pembiayaan dalam bentuk penerbitan negotiable ware house receipt yang digunakan sebagai jaminan atas pinjaman kredit bank ataupun perusahaan veem tersebut memberikan juga pinjaman kepada langganannya dengan jaminan barang – barang yang ditimbun dalam gudang.

b)Special Comodity Ware House.

Fasilitas pergudangan yang khusus dipergunakan untuk penimbunan hasil pertanian / agriculture yang biasanya terdapat didaerah produksi pertanian khusus kepentingan para pedagang perantara / produsen
Selain kegiatan – kegiatan tersebut terdapat juga kegiatan – kegiatan seperti : processing, sorting, balling, baging dsb

c)Field Ware House.
Merupakan private ware house yang biasanya terletak jauh dari public, berfungsi sebagai penimbunan barang – barang milik pihak ketiga atau kepunyaan nasabah bank yang mendapat fasilitas kredit atau barang – barang yang dijadikan jaminan kredit.

d)Bonded Ware House.
Yaitu daerah gudang yang berada dalam pengawasan pabean guna tempat menimbun, processing, assembling, repacking dsb.
Barang – barang ini di import untuk keperluan transshipment, re-export ke Negara lain atau di import dikemudian hari tampa pembayaran / bea masuk / pungutan lainnya selama barang tersebut tidak akan disalurkan ke peredaran bebas / pasaran di negara tersebut.
Biasanya barang – barang yang ditimbun adalah barang – barang setengah jadi kemudian diolah menjadi barang jadi (finish product ) kemudian baru diexport, transhipment, atau masuk ke peredaran bebas , setelah proses ini baru dikenakan bea masuk.

e)Cold Storage / Refrigerated Ware House.
Adalah gudang khusus bagi penimbunan barang – barang yang mudah rusak, disebabkan oleh pembusukan .
Dalam gudang ini dilengkapi fasilitas alat pengontrol temperatur kelembaban udara atau sistim ventilasi sendiri
Gudang jenis ini biasanya diperuntukan untuk penimbunan obat – obatan, bahan makanan yang mudah rusak dsb

f)Gudang Api / Dangerous Goods Ware House.
Pergudangan yang khusus disediakan untuk penimbunan barang – barang berbahaya karena mudah terbakar atau explosive serta barang – barang berbahaya lainya menurut IMO sehingga pada tempat penimbunannya harus dipisahkan pada ruangan – ruangan tertentu.

g)Gudang Entreport.
Gudang yang digunakan untuk penimbunan barang – barang sementara karena belum melunasi / menyelesaikan bea masuk .
Terbagi atas 2 macam yaitu : Gudang entrport pemerintah dan Swasta.
Gudang Entreport pemerintah ciri – cirinya adalah :
1.Gudang milik pemerintah
2.Kunci dipegang oleh Bea Cukai
3.Peralatan dimiliki oleh pemerintah / Bea Cukai
4.Claim ditanggung pemerintah.
Gudang Entreport swasta ciri – cirinya adalah :
1.Gudang Mendapat ijin dari menteri keungan
2.Kunci dipegang oleh Bea Cukai dan pemilik gudang
3.Peralatan dimiliki oleh pemilik gudang
4.Claim ditanggung pemilik gudang

h)Gudang pusat distribusi / Distibution Centre Ware House.
Merupakan gudang yang berorientasi pada pasar dan melayani pengisian persediaan barang kepada pedagang grosir, took – took dan pengecer serta pelanggan.

i)Gudang Berantai ( Chain Ware House )
Gudang dengan ruang lingkup regional dan ada yang bertaraf internasional serta dikelola oleh perusahaan yang bertaraf internasional. Biasanya gudang jenis ini hanya ada dikota – kota besar
Keuntungan gudang ini selain memiliki banyak ruangan didalamnya juga mempunyai tarif sendiri dari pemilik gudang.

j)Gudang Barang Rumah Tangga / House hold ware house.
Merupakan gudang yang diperuntukan bagi penyimpanan barang – barang serta peralatan rumah tangga serta barang – barang milik pribadi lainnya.
Dibagi atas 3 jenis penyimpanan yaitu :
1.Penyimpanan terbuka.
Barang – barang yang disimpan secara terbuka dilantai pergudangan.
2.Penyimpanan kemasan.
Penyimpanan dilakukan dengan cara memakai peti pembungkus.
3.Ruangan rahasia.
Ruangan bawah tanah untuk barang – barang yang dinilai berharga bagi para penyimpannya.

k)Gudang Barang Dagangan Umum / General Merchandise ware house.
Fasilitas pergudangan yang diperuntukan untuk pabrik dan pengirim lainnya untuk menyimpan barang – barang dagangan sampai saat dibutuhkan oleh para pengecer, penyalur, atau konsumen akhir dimana gudang ini dimiliki oleh perusahaan industri atau masyarakat umum.
Barang – barang yang ditimbun beraneka ragam bahan, kemasan serta siap diangkut sewaktu – waktu , tidak memerlukan alat pendingin

Ware Housing / Pergudangan 3.

2009-01-16T23:57:00.001+07:00

Menurut pemamfaatannya, Gudang

dibagi atas 2 kelompok yaitu :
1.Private Warehouse : ” Fasilitas pergudangan yang dibangun khusus oleh kepentingan pemiliknya sendiri, dimana pemilik tersebut berkewajiban menerima barang orang lain sebagai contoh gudang perusahaan, logistik dan lain – lain.
2.Public Ware House : ” Fasilitas pergudangan yang sengaja dibangun untuk kepentingan usaha yaitu menitik beratkan kepada kepentingan umum dan ini merupakan kegiatan perusahaan yang memberikan jasa dalam menyewakan ruangan untuk penimbunan barang ”.
Contoh gudang ” Public Ware House ”:
a.General Purpose Ware House.
b.Special Comodity Ware House.
c.Field Ware House.
d.Bonded Ware House.
e.Cold Storage / Refrigerated Ware House.
f.Gudang Api / Dangerous Goods Ware House.
g.Gudang Entreport.
h.Gudang pusat distribusi / Distibution Centre Ware House.
i.Gudang Berantai.
j.Gudang Barang Rumah Tangga.
k.Gudang Barang Dagangan Umum.

Ware Housing / Pergudangan 2.

2009-01-16T23:56:00.001+07:00

Pengertian tentang gudang.

Dari dunia usaha berarti : Suatu tempat / bangunan yang beratap, dipergunakan untuk menimbun, menyimpan dan mengerjakan barang dengan tujuan agar barang tersebut terhindar dari kerusakan dan kehilangan karena ulah manusia, hewan, maupun cuaca.
Dalam Kenyataan dilapangan, sebagian besar barang – barang yang rusak dalam penimbunan digudang disebabkan :
1.Sifat barang itu sendiri, Seperti kadar air ( sayur – sayuran ), sifat kimiawi , dsb
2.Faktor Luar, kasar dalam handling, penyusunan muatan yang salah dsb.
3.faktor cuaca, pada kelembaban udara >35% akan menimbulkan insecta dan pada kelembabab >65% menyebabkan cendawan mulai berkembang.
Untuk menyikapi hal tersebut diperlukan :
1.Tenaga terdidik ,terampil dan terlatih.
2.Tenaga keamanan yang profesional.

Ware Housing / Pergudangan 1.

2009-01-16T23:54:00.001+07:00

Sejarah singkat tentang gudang.

Pada dasarnya istilah gudang ( Go Down ) diawali dari Negara barat seperti Amerika dan Eropa . Secara perspektif bentuk bangunan rumah yang dimiliki adalah seperti panggung.
Keadaan pola hidup mereka dihadapkan pada beberapa musim, dimana setiap musim panas dan musim semi, mereka bekerja keras dengan mengumpulkan keperluannya jika musim dingin datang.
Kebiasaan menyimpan / menimbun bahan makanan didalam tanah / dibawah rumah panggung untuk keperluan jika musim dingin datang sudah menjadi tradisi.
Hingga musim dingin datang maka mereka akan mengambil kebutuhan sehari – hari selalul pergi kebawah ( Go Down ). Kondisi ini berjalan turun temurun, hingga saat ini istilah Go Down sangat populer disebut sebagai gudang.

Pengertian lain dari Go Down / Gudang adalah Ware House yang berarti Ware adalah Barang dan House adalah rumah.
Jadi Ware House adalah Rumah / bangunan yang diperuntukan bagi penyimpanan barang – barang yang sifatnya milik pribadi, perusahaan atau barang – barang milik umum .

Di Indonesia masalah pergudangan dikenal pada zaman penjajahan Belanda (abad 17). Oleh VOC ( Verenigde Ost Indesche Company ) didaerah Batavia / Jakarta didirikan gudang – gudang untuk menampung hasil rempah – rempah seperti pala, cengkeh dsb.
Hasil komoditi ini dipasarkan ke benua Eropa. Semakin meningkatnya perdagangan tersebut maka memicu juga perkembangan terhadap sistim pergudangan yang ada.

Ketentuan – ketentuan baru dikeluarkan dimana, sistim adminitrasi yang selama ini hanya berjalan sewaktu kapal sandar yaitu pada kegiatan membongkar / memuat dari kapal ke gudang atau sebaliknya ditukar dengan pedoman formalitas pabean yang semuanya dibebankan ke perusahaan pelayaran.

PSA ( Port Of Singapore Authority ) International

2009-01-12T20:39:00.004+07:00

Pelabuhan Singapura merupakan pelabuhan tersibuk di dunia,

dimana telah mengelola lebih dari 17 juta unit kontainer yang berukuran 20 Feet ( TEU ). Pelabuhan Singapura telah disinggahi ribuan kapal berisi kargo dari 123 negara. Satu kapal akan datang setiap 2 - 3 menit. Pelabuhan Singapura dikelola oleh operator pelabuhan, antara lain : PSA ( Port Of Singapore Authority ) International dan Jurong Port.

Pelabuhan Singapura juga memliki fasilitas canggih serta terminal yang super luas, dimana secara kolektif melakukan perdagangan bahari menangani fungsi di dalam pelabuhan maupun pengiriman ke luar.

Pelabuhan tersibuk didunia berkaitan dengan total pengiriman tonase yang mana menangani seperempat kontainer pengiriman dunia, pelabuhan tempat pemindahan muatan antar kapal paling sibuk dunia, serta menjadi pusat tangki bahan bakar pelabuhan utama dunia.

Pelabuhan ini menangani pengiriman tonase sebesar 1.15 milyar (Am.) long ton ( GT) yang ditangani pada tahun 2005. Dalam kaitan dengan tonase muatan, Singapura di belakang Shanghai dengan 423 juta ton penanganan muatan. Dan menjadi pengisian bahar bakar paling besar di dunia dengan 25 juta ton di jual pada tahun yang sama.

Singapura mendapat peringkat pertama dunia pada tahun 2005 dengan kategori penanganan traffic atau lalu lintas kapal pada pelabuhan terbaik.

Fasilitas kontainer di Port of Singapore Authority ( PSA )
•Kontainer Tempat buang sauh : 44
•Panjang dermaga : 12,800 m
•Area: 436 hektar
•Max draft: 16 m
•Dermaga derek /crane : 143
•Rancangan kapasitas : 24,700 kTEU
PSA Singapura mempunyai 13 tempat buang sauh yang menjadi bagian dari kontainer pasir panjang, Tahap Terminal Dua akan selesai pada tahun 2009. Tahap terminal 3 dan 4 akan menambahkan 16 tempat buang sauh diharapkan selesai pada tahun 2013
Fasilitas Jurong Port
•Tempat buang sauh: 23
•Panjang tempat buang sauh : 4,545 m
•Kapal maksimum draft: 16 m
•Kapal maksimum Ukuran: 150,000 metric ton bobot mati ( DWT)
•Area: 1.2 km² Zone perdagangan bebas, 320,000 m² Zona perdagangan tidak bebas
•Gudang Fasilitas: 280,000 m²

Pelabuhan di Singapura
•Nama pelabuhan | Operator | Tipe
•Brani ( BT ) | PSA | Kontainer
•Cosco - PSA ( CPT ) | Cosco/PSA | Kontainer
•Jurong | JTC | Multi guna
•Keppel ( KT ) | PSA | Kontainer
•Pasir panjang ( PPT ) tahap 1 | PSA | Kontainer
•Pasir panjang ( PPT ) tahap 2A | PSA | Kontainer
•Pasir panjang ( PPT ) tahap 2B | PSA | Kontainer
•Pasir panjang ( PPT ) tahap 2C | PSA | Kontainer
•Pasir panjang ( PPT ) tahap 2D | PSA | Kontainer
•Pasir panjang ( PPT ) tahap 3 | PSA | Kontainer
•Pasir panjang ( PPT ) tahap 4 | PSA | Kontainer
•Pasir panjang wharves | PSA | Umum
•Sembawang | PSA | Umum
•Tanjong pagar ( TPT ) | PSA | Kontainer

disadur dari :
http://andibagus.blogspot.com/2008/06/singapore-is-worlds-busiest-port.html

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 16

2009-01-11T01:33:00.002+07:00

Pengukuran, analisis dan penyempurnaan

Harus merencanakan dan menerapkan pemantauan, pengukuran, analisis dan menyempurnakan proses yang dibutuhkan untuk :
1.Menunjukkan kesesuaian produk
2.Memastikan kesesuaian SMM
3.Menyempurnakan secara berkesinambungan efektifitas SMM
Hal tersebut termasuk penentuan kebutuhan, lingkup dan penggunaan metode yang memadai termasuk teknik statistik.

Pemantauan dan Pengukuran
Kepuasan pelanggan
1.Kepuasan pelanggan adalah salah satu ukuran kinerja SMM
2.Harus memantau informasi yang berkaitan dengan persepsi pelanggan mengenai terpenuhi atau tidak persyaratan mereka.
3.Metode untuk mendapatkan informasi di atas dan penggunaannya harus ditetapkan.

Internal Audit
1.Melaksanakan internal audit pada selang waktu yang telah ditetapkan untuk menentukan apakah SMM :
•Sesuai dengan pengaturan yang direncanakan
•Sesuai dengan persyaratan ISO 9001:2000
•Sesuai persyaratan SMM yang ditetapkan oleh organisasi
•Secara efektif diimplementasikan dan dipelihara
2.Merencanakan program audit, dengan memperhatikan status dan pentingnya proses dan area yang akan diaudit, serta hasil audit sebelumnya.
3.Menetapkan kriteria audit, ruang lingkup, frekuensi dan metode
4.Pemilihan auditor dan pelaksanaan audit harus memastikan objektivitas dan kenetralan dari proses audit
5.Auditor tidak boleh mengaudit pekerjaannya sendiri.
6.Harus dibuat prosedur terdokumentasi yang menjelaskan tanggung jawab, perencanaan, pelaksanaan audit, tata cara pelaporan dan pemiliharaan rekaman hasil audit.
7.Memastikan manajemen yang bertanggung jawab atas area yang diaudit mengambil tindakan tanpa penundaan guna menghilangkan ketidaksesuaian yang ditemukan dan penyebabnya
8.Harus dilakukan verifikasi atas tindakan yang diambil atas temuan audit dan melaporkan hasil verifikasinya .

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 15

2009-01-11T01:31:00.001+07:00

Penyempurnaan

Penyempurnaan yang berkesinambungan
Harus menyempurnakan secara berkesinambungan efektifitas SMM melalui penggunaan kebijakan mutu, sasaran mutu, hasil audit, analisis data, tindakan perbaikan dan pencegahan serta tinjauan manajemen.

Tindakan Perbaikan
1.Harus melakukan tindakan perbaikan untuk menghilangkan penyebab ketidaksesuaian, mencegah berulangnya ketidaksesuaian yang sama
2.Tindakan perbaikan harus sesuai dengan dampak dari permasalahan yang ditimbulkan.
3.Prosedur terdokumentasi tindakan perbaikan harus menetapkan persyaratan untuk :
a.Meninjau ketidaksesuaian (termasuk keluhan pelanggan)
b.Menentukan penyebab ketidaksesuaian
c.Mengevaluasi kebutuhan untuk memastikan bahwa ketidak-sesuaian tidak berulang
d.Menentukan dan menerapkan tindakan yang dibutuhkan
e.Merekam hasil dari tindakan yang dilakukan .
f.Meninjau tindakan perbaikan yang dilakukan

Tindakan pencegahan
1.Harus menentukan tindakan pencegahan untuk menghilangkan penyebab ketidaksesuaian yang potensial dalam rangka mencegah hal tersebut terjadi.
2.Tindakan pencegahan harus sesuai dengan dampak dari potensi permasalahan.
3.Prosedur terdokumentasi tindakan pencegahan harus menetapkan persyaratan untuk :
a.Menentukan potensi ketidaksesuaian dan penyebabnya
b.Mengevaluasi kebutuhan tindakan untuk mencegah ketidak-sesuaian terjadi
c.Merekam hasil dari tindakan yang dilakukan
d.Meninjau tindakan pencegahan yang dilakukan.
e.Menentukan dan menerapkan tindakan yang dibutuhkan

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 14

2009-01-11T01:29:00.001+07:00

Analisa Data

Harus menetapkan, mengumpulkan dan menganalisis data yang sesuai untuk :
1.Menunjukan keseuaian dan efektifitas SMM
2.Mengevaluasi apakah penyempurnaan yang berkesinambungan SMM dapat dilakukan, hal ini termasuk data yang dihasilkan dari pemantauan, pengukuran dan sumber lain yang relevan.

Satu atau lebih tindakan yang harus dilakukan adalah :
1.Melakukan tindakan untuk menghilangkan ketidaksesuaian yang terdeteksi.
2.Mengesahkan penggunaan, pelepasan atau penerima produk yang oleh personil yang berwenang atau oleh pelanggan (bila ada konsesi untuk itu)
3.Melakukan tindakan untuk menghindari digunakan atau dipakainya produk tersebut.
4.Sifat ketidaksesuaian dan tindakan-tindakan yang diambil termasuk adanya konsesi harus direkam .
5.Setelah perbaikan produk tidak sesuai harus dilakukan verifikasi ulang untuk menunjukkan kesesuaiannya.
6.Apabila produk tidak sesuai terdeteksi setelah pengiriman atau penggunaan, organisasi harus mengambil tindakan yang sesuai dengan dampak dari ketidaksesuaian tersebut.

Analisa data harus memberikan informasi yang berhubungan dengan :
1.Kepuasan pelanggan .
2.Kesesuaian terhadap persyaratan produk .
3.Karakteristik dan kecenderungan proses dan produk termasuk peluang tindakan pencegahan.
4.Pemasok.

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 13

2009-01-11T01:28:00.001+07:00

Pemantauan dan pengukuran proses

1.Harus menerapkan metode yang sesuai untuk pemantuan dan, bila memungkinkan, pengukuran atas proses-proses SMM
2.Metode ini harus dapat menunjukkan kemampuan proses untuk mencapai hasil yang telah direncanakan
3.Bila ditemukan ketidaksesuaian proses, maka perbaikan dan tindakan perbaikan harus dilakukan untuk memastikan kesesuaian produk.

Pemantauan dan Pengukuran Produk
1.Harus memantau dan mengukur karakteristik produk sesuai dengan persyaratan produk
2.Pemantauan & pengukuran harus dilaksanakan pada tahapan proses realisasi produk yang sesuai dengan perencanaan.
3.Bukti kesesuaian dengan kriteria keberterimaan harus direkam. Rekaman ini harus jelas mengidentifikasikan personil yang berwenang untuk melepas produk.

Pengendalian produk tidak sesuai

1.Harus dipastikan produk yang tidak sesuai dengan persyaratan teridentifikasi dan dikendalikan untuk mencegah penggunaan atau pengiriman yang tidak diinginkan.
2.Pengendalian ketidaksesuaian produk serta tanggung jawab dan kewenangan untuk menyelesaikan harus ditetapkan didalam prosedur yang terdokumentasi.

Satu atau lebih tindakan yang harus dilakukan adalah :
1.Melakukan tindakan untuk menghilangkan ketidaksesuaian yang terdeteksi.
2.Mengesahkan penggunaan, pelepasan atau penerima produk yang oleh personil yang berwenang atau oleh pelanggan (bila ada konsesi untuk itu)
3.Melakukan tindakan untuk menghindari digunakan atau dipakainya produk tersebut.
4.Sifat ketidaksesuaian dan tindakan-tindakan yang diambil termasuk adanya konsesi harus direkam .
5.Setelah perbaikan produk tidak sesuai harus dilakukan verifikasi ulang untuk menunjukkan kesesuaiannya.
6.Apabila produk tidak sesuai terdeteksi setelah pengiriman atau penggunaan, organisasi harus mengambil tindakan yang sesuai dengan dampak dari ketidaksesuaian tersebut.

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 12

2009-01-11T01:23:00.002+07:00

Properti Pelanggan

1.Milik pelanggan yang berada di bawah pengendalian atau sedang digunakan harus diperlakukan dengan hati-hati.
2.Mengidentifikasi, memverifikasi, melindungi dan menjaga milik pelanggan yang disediakan untuk digunakan atau ditambahkan kepada produk
3.Setiap kehilangan, kerusakan atau hal yang menyebabkan milik pelanggan tidak dapat digunakan harus dilaporkan pada pelanggan dan rekamannya harus dipelihara

Pemeliharaan Produk
1.Harus menjaga kesesuaian produk dengan persyaratan mulai proses internal dan pengiriman sampai ke tujuan.
2.Pemeliharaan termasuk identifikasi, penanganan, pengemasan, penyimpanan dan perlindungan atas produk tersebut.
3.Pemeliharaan juga harus diaplikasikan untuk bagian yang pokok dari suatu produk.

Pengendalian peralatan pemantauan dan pengukuran
Untuk menyediakan bukti kesesuaian produk terhadap persyaratan yang ditentukan maka dibutuhkan :
1.Tetapkan pemantauan dan pengukuran yang harus dilakukan
2.Peralatan pemantauan dan pengukuran yang dibutuhkan harus disiapkan dan digunakan.
3.Menetapkan proses untuk memastikan bahwa kegiatan pemantauan dan pengukuran konsisten dengan persyaratan.
4.Bila diperlukan, untuk memastikan keabsahan hasil, peralatan pengukuran harus :
a.Dikalibrasi atau diperiksa pada selang waktu tertentu, atau sebelum digunakan, terhadap standar pengukuran yang dapat ditelusuri kepada standar internasional atau nasional; jika tidak ada standar demikian, dasar yang digunakan untuk kalibrasi atau verifikasi harus direkam
b.Disesuaikan atau disesuaikan ulang
c.Diidentifikasikan untuk memungkinkan status kalibrasi
d.Dijaga dari penyesuaian yg dpt menjadikan hasil pengukuran tdk valid.
e.Terlindung dari kerusakan dan penurunan fungsi selama penanganan, pemeliharaan dan penyimpanan.
5.Jika peralatan ditemukan tidak sesuai dengan persyaratan maka :
a.Nilai dan rekam validasi hasil pengukuran sebelumnya.
b.Ambil tindakan yang memadai terhadap peralatan dan produk yang terpengaruh.
c.Rekaman hasil kalibrasi dan verifikasi harus dipelihara .
d.Kemampuan perangkat lunak komputer harus dikonfirmasikan, apabila digunakan untuk memantau dan mengukur.
e.Konfirmasi ini harus dilakukan sebelum penggunaan yang pertama dan dikonfirmasi ulang bila diperlukan.

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 11

2009-01-11T01:21:00.002+07:00

Produkasi dan pelayanan

Pengendalian produk dan pelayanan
Harus dilaksanakan dengan terencana dan terkendali meliputi, bila diperlukan :
1.Ketersediaan informasi mengenai karakteristik produk
2.Ketersediaan instruksi kerja
3.Penggunaan peralatan yang memadai
4.Ketersediaan penggunaan peralatan pemantauan & pengukuran
5.Pelaksanaan pemantauan dan pengukuran
6.Pelaksanaan kegiatan pelepasan, pengiriman dan pasca pengiriman.

Validasi proses produksi dan pelayanan
1.Harus dilakukan apabila hasil produksi tidak dapat diverifikasi dengan pemantauan atau pengukuran yang ada.
2.Validasi harus menunjukkan kemampuan proses guna mencapai hasil yang telah direncanakan.
3.Harus menetapkan proses-proses untuk validasi yang meliputi bila memungkinkan :
a.Penetapan kriteria untuk peninjauan dan pengesahan proses.
b.Pengesahan peralatan dan kualifikasi personil
c.Penggunaan metode dan prosedur tertentu.
d.Persyaratan untuk rekaman mutu .
e.Validasi ulang.

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 10

2009-01-11T01:19:00.001+07:00

Pembelian

Proses pembelian
1.Memastikan produk yang dibeli sesuai dengan persyaratan pembelian
2.Mengaplikasikan jenis dan tingkat pengendalian kepada pemasok bergantung pada pengaruh produk yang dibeli terhadap realisasi produk atau produk akhir.
3.Mengevaluasi dan memilih pemasok berdasarkan kemampuan mereka untuk menyediakan produk yang sesuai dengan persyaratan organisasi.
4.Menetapkan kriteria untuk pemilihan, evaluasi dan evaluasi ulang
5.Memelihara rekaman hasil evaluasi dan tindakan yang diperlukan yang muncul dari hasil evaluasi.

Informasi pembelian
1.Memastikan informasi pembelian menjelaskan produk yang akan dibeli termasuk, bila diperlukan :
a.Persyaratan untuk pengesahan produk, prosedur, proses dan peralatan
b.Persyaratan untuk kualifikasi personil
c.Persyaratan SMM
2.Memastikan kecukupan persyaratan pembelian yang disebutkan sebelum berkomunikasi dengan pemasok.

Verifikasi produk yang dibeli
1.Menentukan dan menerapkan pemeriksaan atau kegiatan lain yang diperlukan untuk memastikan bahwa produk yang dibeli memenuhi persyaratan pembelian.
2.Apabila verifikasi harus dilaksanakan di lokasi pemasok, tata cara verifikasi dan metode pengeluaran produk harus dinyatakan pada informasi pembelian.

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 9

2009-01-11T01:17:00.001+07:00

Tinjauan perancangan dan pengembangan

1.Harus dilakukan peninjauan yang sistematik atas perancangan dan pengembangan sesuai dengan rencana dan pada setiap tahapan tertentu yang telah ditentukan, untuk :
a.Mengevaluasi kemampuan hasil perancangan dan pengembangan terhadap persyaratan
b.Mengidentifikasi masalah dan mengajukan tindakan yang diperlukan.
2.Peserta dalam peninjauan harus melibatkan perwakilan dari fungsi terkait sesuai dengan tahapan yang ditinjau. Rekaman hasil peninjauan dan tindakan yang diperlukan harus dipelihara.

Verifikasi perancangan dan pengembangan
Verifikasi harus dilakukan sesuai dengan rencana untuk memastikan keluaran perancangan dan pengembangan sesuai dengan persyaratan masukan.

Validasi perancangan dan pengembangan
1.Validasi perancangan dan pengembangan harus dilakukan sesuai dengan rencana untuk memastikan produk yang dihasilkan mampu memenuhi persyaratan untuk penerapan atau penggunaannya, apabila diketahui.
2.Jika memungkinkan validasi harus diselesaikan sebelum dikirim atau diterapkan.
3.Hasil validasi dan tindak lanjutnya harus direkam .

Pengendalian perubahan perancangan dan pengembangan
1.Perubahan perancangan dan pengembangan harus diidentifikasi dan direkam.
2.Perubahan harus ditinjau, diverifikasi dan divalidasi sesuai keperluan dan disetujui sebelum diterapkan.
3.Tinjauan terhadap perubahan harus meliputi evaluasi terhadap akibat dari perubahan pada bagian utama dan produk yang telah dikirim.
4.Hasil peninjauan perubahan & tindaklanjut direkam .

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 8

2009-01-11T01:14:00.001+07:00

Perencanaan perancangan dan pengembangan

1.Organisasi harus merencanakan dan mengendalikan perancangan dan pengembangan produk
2.Perencanaan harus menetapkan :
a.Tahapan perancangan dan pengembangan
b.Peninjauan, verifikasi dan validasi yang diperlukan pada masing-masing tahapan.
c.Tanggung jawab dan wewenang untuk perancangan dan pengembangan
3.Hubungan antar kelompok berbeda yang terlibat harus dikelola untuk memastikan komunikasi yang efektif dan kejelasan tanggung jawab.
4.Keluaran dari perencanaan harus diperbaharui sebagai kemajuan dari perancangan dan pengembangan.

Masukan Perancangan dan Pengembangan
Masukan yang berkaitan dengan persyaratan produk harus ditetapkan dan direkam. Masukan meliputi :
1.Persyaratan fungsi dan kinerja
2.Peraturan dan persyaratan hukum yang berlaku
3.Apabila memungkinkan informasi dari perancangan sebelumnya.
4.Persyaratan lain yang penting.

Masukan harus ditinjau kecukupannya. Persyaratan harus lengkap dan jelas serta tidak ada konflik antara satu dengan yang lainnya.
Keluaran perancangan dan pengembangan
1.Keluaran perancangan dan pengembangan harus dibuat dalam bentuk yang dapat diverifikasi terhadap masukannya dan harus disetujui sebelum dikeluarkan.
2.Keluaran harus :
a.Memenuhi persyaratan masukan
b.Menyediakan informasi terkait untuk pengadaan, produksi dan ketentuan pelayanan.
c.Berisi atau merujuk pada kriteria keberterimaan produk
d.Menetapkan karakteristik produk yang berpengaruh terhadap keamanan dan penggunaannya.

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 7

2009-01-11T01:12:00.001+07:00

Output dari perencanaan ini harus dalam bentuk yang sesuai dengan metode operasi organisasi.

Penentuan persyaratan produk harus ditetapkan :
1.Persyaratan yang ditentukan pelanggan termasuk persyaratan pengiriman dan pasca pengiriman.
2.Persyaratan yang tidak ditentukan oleh pelanggan tetapi penting untuk ditetapkan atau diketahui untuk penggunaannya.
3.Persyaratan peraturan & perundangan yg berkaitan dgn produk.
4.Persyaratan tambahan yang ditentukan oleh organisasi.

Peninjauan persyaratan yang berkaitan dengan produk
1.Rekaman hasil peninjauan dan tindakan yang dilakukan harus dipelihara
2.Apabila pernyataan dari pelanggan tidak terdokumentasi, maka harus dilakukan konfirmasi sebelum diterima
3.Apabila persyaratan produk berubah, maka harus dipastikan dokumen yang relevan dirubah dan personil yang terkait mengetahui perubahan tersebut.

Komunikasi dengan pelanggan
Harus menetapkan dan menerapkan tata cara berkomunikasi yang efektif dengan pelanggan, yang terkait dengan :
1.Informasi produk
2.Penanganan Permintaan informasi, kontrak atau order termasuk perubahan-perubahannya.
3.Umpan balik dari pelanggan termasuk keluhan pelanggan.

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 6

2009-01-11T01:05:00.002+07:00

Input Tinjauan

Input tinjauan manajemen harus mencakup informasi mengenai :
A.Hasil audit
B.Umpan balik pelanggan
C.Kinerja proses dan kesesuaian produk
D.Status tindakan Perbaikan dan pencegahan
E.Hasil tindak lanjut dari tinjauan manajemen sebelumnya
F.Perubahan yang dapat mempengaruhi SMM
G.Usulan penyempurnaan.

Output Tinjauan
Hasil tinjauan harus mencakup keputusan & tindakan terkait dgn:
A.Penyempurnaan atas efektifitas SMM dan prosesnya
B.Penyempurnaan produk yang berkaitan dengan persyaratan pelanggan
C.Sumber daya yang dibutuhkan.

Manajemen Sumber Daya
Penyediaan sumber daya
Harus menentukan & menyediakan sumber daya yang dibutuhkan untuk :
1.Menerapkan, memelihara, menyempurnakan secara berkesinambungan efektifitas SMM
2.Mencapai kepuasan pelanggan dengan memenuhi persyaratannya.

Sumber Daya Manusia
Personil yang melakukan pekerjaan yang mempengaruhi mutu produk harus kompeten atas dasar pendidikan, pelatihan, ketrampilan dan pengalaman yang memadai.
Kompetensi, Kesadaran dan Pelatihan Organisasi harus
Menetapkan kompetensi personil yang melakukan pekerjaan yang mempengaruhi mutu produk dengan :
1.Menyediakan pelatihan atau kegiatan lain untuk memenuhi kompetensi tersebut
2.Megevaluasi efektifitasnya
3.Memastikan kesadaran setiap personil akan perlu dan pentingnya kegiatan mereka serta kontribusinya atas pencapaian sasaran mutu
4.Memelihara rekaman pendidikan, pelatihan, ketrampilan dan pengalaman .

Infrastruktur
Harus menetapkan, menyediakan dan memelihara infrastruktur yang dibutuhkan untuk mencapai kesesuaian persyaratan produk, misalnya :
1.Gedung, ruang kerja dan sarana pendukung
2.Peralatan proses baik perangkat keras maupun lunak
3.Jasa-jasa pendukung (transportasi dan komunikasi).

Lingkungan Kerja
Harus menetapkan dan mengelola lingkungan kerja yang diperlukan untuk mencapai kesesuaian terhadap persyaratan produk.

Perencanaan Realisasi Produk
1.Harus merencanakan dan mengembangkan proses-proses yang dibutuhkan untuk realisasi produk
2.Perencanaan harus konsisten dengan persyaratan proses lainnya pada SMM

Perencanaan realisasi produk harus mencakup penetapan atas :
1.Sasaran mutu dan persyaratan produk
2.Kebutuhan untuk menetapkan proses, dokumen dan penyediaan sumber daya yang diperlukan untuk produk.
3.Kegiatan verifikasi, validasi, pemantauan, inspeksi dan pengujian yang diperlukan serta kriteria penerimaan produk.
4.Rekaman mutu yang diperlukan sebagai bukti realisasi proses dan hasil produk memenuhi persyaratan.

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 5

2009-01-11T01:03:00.003+07:00

Perencanaan Sasaran Mutu

1.Manajemen puncak harus memastikan sasaran mutu termasuk kebutuhan untuk memenuhi persyaratan produk ditetapkan pada setiap fungsi dan tingkat yang relevan di dalam organisasi.
2.Sasaran mutu harus dapat diukur dan sesuai dengan kebijakan mutu.

Perencanaan Sistem Manajemen Mutu
Manajemen puncak harus memastikan :
1.Perencanaan sistem manajemen mutu dilaksanakan untuk memenuhi persyaratan dan sasaran mutu
2.Integritas SMM terpelihara bila terjadi perubahan SMM yang direncanakan dan diterapkan.

Tanggung jawab dan wewenang
Manajemen puncak harus memastikan bahwa tanggung jawab, wewenang dan keterkaitannya ditetapkan dan dikomunikasikan.

Wakil Manajemen
1.Ditunjuk oleh manajemen puncak
2.Harus anggota dari manajemen
3.Mempunyai tanggung jawab dan wewenang, antara lain :
A. Memastikan ditetapkan, diterapkan dan dipeliharanya proses-proses yang dibutuhkan dalam sistem manajemen mutu
B. Melaporkan kinerja SMM dan penyempurnaan yang dibutuhkan kepada manajemen puncak
C. Memastikan pemasyarakatan tentang pentingnya persyaratan pelanggan pada semua karyawan.

Komunikasi Internal
Manajemen puncak harus memastikan :
A.Ditetapkannya proses komunikasi yang memadai dalam organisasi
B.Komunikasi berjalan dalam rangka mendukung efektifitas SMM.

Tinjauan Manajemen
A.Manajemen puncak harus meninjau SMM untuk memastikan kesinambungan, kecukupan dan efektifitas SMM
B.Peninjauan dilakukan secara periodik
C.Peninjauan harus termasuk menilai kemungkinan adanya peluang penyempurnaan dan perubahan SMM, kebijakan dan sasaran mutu
D.Hasil tinjauan manajemen harus direkam dan dipelihara .

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 4

2009-01-11T01:00:00.001+07:00

Pengendalian Dokumen

Pengesahan dokumen sebelum diterbitkan
1.Peninjauan dan pembaharuan serta pengesahan ulang dokumen
2.Memastikan perubahan dan status revisi terbaru dokumen teridentifikasi.
3.Memastikan versi terbaru dari dokumen tersedia pada tempat penggunaannya.
4.Memastikan dokumen terbaca dan mudah didapatkan.
5.Memastikan dokumen eksternal teridentifikasi dan pendistribusiannya terkendali.
6.Mencegah penggunaan dokumen yang kadaluarsa dan menetapkan identifikasi bila dokumen tersebut disimpan untuk tujuan tertentu.

Rekaman Mutu
1.Rekaman mutu harus ditetapkan dan dipelihara sebagai bukti kesesuaian dengan persyaratan dan efektifitas operasi SMM
2.Rekaman mutu harus terbaca, teridentifikasi dan mudah didapat
3.Harus ditetapkan prosedur terdokumentasi yang menjelaskan pengendalian yang dibutuhkan untuk identifikasi, penyimpanan, perlindungan, pengambilan, masa simpan dan pemusnahan rekaman mutu.

Tanggung Jawab Manajemen

Komitmen Manajemen
Manajemen puncak harus membuktikan komitmennya untuk mengembangkan dan menerapkan SMM serta secara ber-kesinambungan menyempurnakan efektifitasnya dengan cara :
1.Mengkomunikasikan pentingnya memenuhi persyaratan pelanggan dan peraturan yang berlaku
2.Menetapkan kebijakan mutu
3.Memastikan ditetapkannya sasaran mutu.
4.Melaksanakan tinjauan manajemen.
5.Memastikan ketersediaan sumber daya.

Fokus Kepada Pelanggan
Guna mencapai kepuasan pelanggan manajemen puncak harus memastikan ditetapkan dan dipenuhinya persyaratan pelanggan.

Kebijakan Mutu
Manajemen Puncak harus memastikan kebijakan mutu :
1.Sesuai dengan tujuan organisasi
2.Termasuk komitmen untuk memenuhi persyaratan dan menyempurnakan efektifitas SMM secara berkesinambungan
3.Memberikan kerangka kerja untuk menetapkan dan meninjau sasaran mutu
4.Dikomunikasikan dan dipahami oleh seluruh jajaran organisasi
5.Selalu ditinjau kesesuaiannya.

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 3

2009-01-11T00:55:00.002+07:00

Ruang Lingkup

Umum
Persyaratan SMM Standar ini untuk organisasi :
1.Yang membutuhkan kemampuan untuk menyediakan produk secara konsisten yang sesuai dengan persyaratan pelanggan dan peraturan yang berlaku.
2.Yang mempuyai tujuan untuk mencapai kepuasan pelanggan dengan menerapkan sistem yang efektif termasuk proses-proses untuk penyempurnaan sistem secara berkesinambungan dan pemastian kesesuaian atas persyaratan pelanggan dan peraturan yang berlaku.

Aplikasi
1.Apabila ada persyaratan standar ini yang tidak dapat diaplikasi karena sifat dari organisasi dan produknya, maka persyaratan tersebut dapat tidak diterapkan
2.Persyaratan yang dapat tidak diterapkan hanya pada klausul 7 Realisasi Produk
3.Pengecualian ini harus tidak mempengaruhi kemampuan organisasi atau tanggung jawabnya untuk menyediakan produk yang memenuhi persyaratan pelanggan dan peraturan yang berlaku.

Sistem Manajemen Mutu

1.Organisasi harus menetapkan, mendokumentasikan, menerapkan, memelihara dan menyempurnakan secara berkesinambungan SMM sesuai dengan persyaratan standar ini.
2.Mengidentifikasi proses-proses yang dibutuhkan dan penerapannya di seluruh organisasi.
3.Menetapkan urutan dan interaksi proses-proses
4.Menentukan kriteria dan metode yang dibutuhkan untuk memastikan operasi dan pengendalian dari proses-proses ini berjalan efektif
5.Memastikan ketersediaan sumberdaya dan informasi yang dibutuhkan untuk mendukung operasi dan pemantauan proses
6.Memantau, mengukur dan menganalisis proses-proses
7.Menerapkan tindakan yang diperlukan untuk mencapai hasil yang direncanakan dan penyempurnaan yang berkesinambungan pada proses-proses tersebut.

Dokumentasi SMM harus mencakup :
1.Kebijakan dan sasaran mutu
2.Pedoman Mutu
3.Prosedur yang dipersyaratkan oleh std ini
4.Dokumen yang diperlukan untuk memastikan efektifitas perencanaan, operasi dan pengendalian atas proses-proses tersebut
5.Rekaman mutu yang dipersyaratkan :

Pedoman Mutu Harus mencakup
1.Ruang lingkup sistem manajemen mutu, termasuk penjelasan atas persyaratan yang tidak dapat diaplikasikan
2.Prosedur terdokumentasi yang ditetapkan untuk SMM atau rujukannya
3.Uraian interaksi antara proses-proses sistem manajemen mutu.

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 2

2009-01-11T00:49:00.002+07:00

Manfaat Penerapan Sistem Manajemen Mutu (SMM)

1.Lingkungan kerja yang nyaman
2.Memperbaiki kinerja
3.Meningkatkan kepuasan pelanggan
4.Meningkatkan profit

Cara penerapannya :

Telah ada sistem manajemen mutu yang siap pakai dan sudah dibakukan dalam bentuk STANDAR INTERNASIONAL dan Standar itu diterbitkan oleh International Organization for Standardization (ISO)

ISO Seri 9000

Merupakan Standar Internasional dalam penerapan Sistem Manajemen Mutu
Standar tersukses yang pernah diterbitkan oleh ISO
Keluarga ISO 9000:2000
1.ISO 9001:2000_Sistem Manajemen Mutu-Persyaratan-persyaratan
2.ISO 9004:2000_Sistem Manajemen Mutu-Panduan untuk penyempurnaan Kinerja
3.ISO 9000:2000_Sistem Manajemen Mutu-Fundamental dan Kosakata
4.ISO Seri 10011_Panduan Audit SMM

Dilakukan perubahan karena :
1.Untuk memberi nilai tambah pada aktivitas dan penyempurnaan kinerja secara terus menerus dengan memfokuskan pada proses-proses di dalam suatu organisasi.
2.Penekanan akan pentingnya pemantauan kepuasan pelanggan.
3.Menyelaraskan bentuk dokumentasi yang lebih sesuai dengan kebutuhan perusahaan.
4.Menyesuaikan dengan perkembangan dunia usaha global saat ini.

Hal – hal yang dirubah adalah :
1.Menggabung ISO 9001, ISO 9002 & iso 9003:1994 menjadi ISO 9001:2000
2.Menggabung ISO 8402 & ISO 9000:1994 menjadi ISO 9000:2000
3.Merubah ISO 9004 - 1:1994 menjadi ISO 9004:2000

Keuntungan ISO 9001:2000
1.Dapat digunakan oleh semua sektor industri, tanpa kecuali
2.Mudah digunakan, bahasanya jelas sehingga mudah dimengerti
3.Pengurangan jumlah dokumentasi yang dipersyaratkan
4.Menyesuaikan dengan proses yang ada di suatu organisasi.
5.Mendorong penyempurnaan kinerja suatu organisasi
6.Berorientasi pada penyempurnaan yang berkesinambungan dan kepuasan pelanggan
7.Mudah dipadukan dengan standar sistem manajemen lainnya.

Prinsip ISO Seri 9000:2000
Seri standar ini, mengacu pada 8 PRINSIP MANAJEMEN MUTU
1.Fokus kepada pelanggan
2.Kepemimpinan
3.Keterlibatan karyawan
4.Pendekatan proses
5.Pendekatan sistem dalam manajemen
6.Penyempurnaan yang berkesinambungan
7.Pendekatan yang faktual dalam pengambilan keputusan
8.Hubungan saling menguntungkan dengan pemasok.

SISPRO, ISO 9001, SMM bag 1

2009-01-11T00:39:00.002+07:00

SISTEM MANAJEMEN MUTU ISO 9001:2000

MUTU adalah :
Kemampuan untuk memenuhi persyaratan-persyaratan berdasarkan karakteristik yang dimiliki oleh suatu produk.

Yang dimaksud dengan Persyaratan adalah :
Kebutuhan atau harapan yang ditetapkan secara langsung (eksplisit) atau tidak langsung (implisit)sesuai dengan persyaratan.
Yang menetapkan persyaratan adalah , Pelanggan dimana pelanggan adalah Organisasi atau perorangan yang menerima suatu produk secara eksternal maupun internal .
Eksternal :
1.Pengguna
2.Pengecer
3.Nasabah
4.Pembeli, dll
Internal :
1.Teman sekerja
2.Penerima pekerjaan kita, dll.

Karakteristik Produk yang akan diterima oleh pelanggan :
1.Phisical (mekanik, elektrik, kimia, fisika, dll.)
2.Sensory (berkaitan dengan panca indra)
3.Behavioral (sopan-santun, kejujuran dll)
4.Temporal (tepat waktu, ketersediaan dll)
5.Ergonomic (terkait dengan keselamatan, kenyamanan dan kesehatan)

Untuk pencapaiannya harus ada "SISTEM" di dalam suatu organisasi
SISTEM adalah suatu proses/kegiatan yang meliputi perencanaan, pelaksanaan, pemantauan, pengukuran, peninjauan dan tindak lanjut dimana sistem tersebut harus dikelola agar sistem berjalan dengan baik harus ditetapkan arah (kebijakan) dan tujuannya (sasaran)

Sistem Manajemen Mutu (SMM)

Sistem yang digunakan untuk menetapkan kebijakan dan sasaran mutu serta pencapaiannya.

Kebijakan & Sasaran Mutu
1.Kebijakan mutu memberikan kerangka kerja untuk menetapkan dan meninjau sasaran mutu.
2.Sasaran mutu mendorong adanya perbaikan dan pencapaiannya harus dapat diukur.
3.Pencapaian sasaran mutu harus berdampak positif pada mutu produk, efektifitas operasional dan kinerja keuangan.
4.Keduanya Memberikan FOKUS ke arah mana organisasi akan bergerak. Memberikan gambaran akan sumber daya yang dibutuhkan oleh suatu organisasi.

Sejarah GOLF

2009-01-11T00:29:00.003+07:00

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Golf adalah sejenis permainan di mana pemain secara individual atau tim memukul bola ke dalam sebuah lubang dengan menggunakan beberapa tongkat pemukul khusus yang disebut club. Aturan utama dalam Golf adalah "memainkan sebuah bola dengan sebuah club dari teeing ground ke dalam lubang dengan satu pukulan atau beberapa pukulan berikutnya sesuai dengan Aturan."
Golf berasal dari Skotlandia/Belanda dan telah dimainkan selama lebih kurang 500 tahun di kepulauan Britania Raya. Lapangan golf tertua di dunia yang diketahui adalah The Old Links di Musselburgh. Di sana golf telah dimainkan sejak tahun 1672. Orang yang bermain golf biasa disebut golfer.Di dalam golf ada suatu sistim yang bernama handicap.
Olahraga golf dimainkan di suatu lahan yang dirancang secara khusus. Lahan ini biasa disebut lapangan golf (golf course). Satu course terdiri atas banyak hole (lubang). Mayoritas satu course terdiri atas 9 atau 18 hole.
Pukulan pertama dimulai dari teeing ground. Pukulan pertama ini dinamakan teeing shot. Rumput di teeing ground dirawat dengan baik. Setelah pukulan pertama, pemain memukul bola lagi dari posisi bola terakhir setelah pukulan pertama. Bola itu bisa mendarat di fairway ataupun di rough. Rumput di fairway dipotong pendek sehingga bola mudah untuk dipukul. Sedangkan di rough, rumputnya lebih panjang daripada di fairway sehingga bola sulit untuk dipukul. Pemain terus memukul hingga bola masuk ke lubang (hole atau cup). Setiap hole hanya memiliki satu lubang.
Setiap hole biasanya memiliki rintangan atau hazards. Hazard terdiri atas dua macam yaitu; water hazards seperti sungai, danau dan bunkers yang merupakan suatu cekungan berisi pasir.
Green mengacu pada area putting. Di green, pemain hanya diperbolehkan memakai club putter. Rumput di green dipotong sangat pendek sehingga bola bisa bergulir dengan mudah. Hole atau cup selalu berada di grass dan harus berdiameter 108 mm (4.25 in.) dan kedalaman sedikitnya 100 mm (3.94 in.). Cup biasanya selalu ditandai dengan sebuah bendera sehingga pemain bisa melihatnya dari kejauhan.
Suatu course memiliki batas yang ditandai dengan pasak-pasak. Di luar tanda itu, dinamakan zona out of bounds atau singkatnya OB. Bila bola pemain mendarat di zona OB maka pemain akan menerima pinalti 1 pukulan dan mengulang pukulan dari tempat sebelumnya.
Pada kebanyakan golf course, ada beberapa fasilitas tambahan yang bukan merupakan bagian couse itu sendiri. Seperti practice range yang disertai practice green, bunker, dan driving area di mana pukulan jauh bisa dilatih. Ada juga practice course biasanya lebih mudah dan lebih pendek daripada golf course lainnya).

Par
Hole diklasifikasikan berdasarkan par nya. Par adalah jumlah pukulan maksimum yang harus dipenuhi para golfer di setiap hole. Pemain golf yang memiliki kemampuan diharapkan untuk mencapai green dalam dua pukulan dan melakukan dua kali putting untuk memasukkan bola ke lubang. Dalam golf biasanya suatu hole memiliki par 3, 4 atau 5.
Par suatu hole biasanya ditentukan dari jarak teeing ground ke green. Jarak teeing ground ke green pada suatu hole ber-par 3 adalah antara 100 sampai 250 yard (91-244 meter). Sedangkan pada hole ber-par 4 adalah 251-475 yard (225-434 meter). Dan pada hole ber-par 5 lebih dari 476 yard (435 meter) tapi bisa juga sejauh 600 yard (548 meter).
Pada kebanyakan golf couse ber-hole 18, jumlah pukulannya adalah 72 dan terdiri atas 4 hole ber-par 3, 10 hole ber-par 4, dan 4 hole ber-par 5.
Satu round biasanya terdiri atas 18 hole. Dalam golf ada dua jenis permainan yaitu; stroke play dan match play. Pukulan pertama dipukul dari teeing ground kecuali pada permainan yang disebut foursomes yaitu dua tim yang terdiri dari dua orang berkompetisi. Anggota dari setiap tim memukul bergantian dengan menggunakan satu bola.
Pukulan-pukulan selanjutnya dipukul dari posisi bola terakhir mendarat. Pukulan pertama dari teeing ground disebut tee shot. Pukulan untuk mencapai green disebut approach. Dan pukulan di green untuk menggulirkan bola ke lubang disebut putting. Bila pemain berhasil memasukkan bola ke lubang tidak dari green, maka pukulan itu disebut chip-in.
Dalam golf yang diincar adalah jumlah pukulan sesedikit mungkin. Pemain harus memasukkan bola ke lubang dengan jumlah pukulan yang sedikit. Makin sedikit makin baik.
Pemain biasanya berjalan di course untuk memukul bola selanjutnya, baik sendiri ataupun dalam suatu grup yang berisikan dua, tiga atau empat orang. Pemain juga biasanya didampingi seorang caddie. Caddie bertugas untuk membawa peralatan pemain dan membantu pemain menyelesaikan suatu hole dengan memberi saran.

Skor dalam golf
Skor dalam golf berbeda dengan skor dalam kebanyakan permainan lainnya. Pemain akan menang bila mendapat skor yang sedikit (bahkan hingga minus). Berbeda dalam sepak bola atau bola basket di mana grup yang mendapatkan skor terbanyak yang akan menang. Berikut adalah skor dalam golf:
(-3) Double eagle : tiga pukulan dibawah par.
(-2) Eagle : 2 pukulan dibawah par
(-1) Birdie : 1 pukulan dibawah par
( 0) Par : jumlah pukulan dibawah par
(+1) Boogey : satu puklan diatas par
(+2) Double Boogey : dua pukulan diatas par
(+3) Triplle boogey : tiga pukulan diatas par
Selain di atas, ada juga yang dinamakan hole in one yaitu memasukkan bola dari teeing ground ke lubang dalam satu kali pukulan. Biasanya hole in one hanya terjadi pada hole ber-par 3.

shot dalam golf

Tee shot
adalah pukulan pertama dari teeing ground. Tee shot biasanya dilakukan dengan menggunakan driver (contohnya 1-wood) pada hole yang panjang atau iron pada hole yang lebih pendek.

Fairway shot
Iron atau wedge adalah club yang biasa digunakan untuk melakukan pukulan ini.

Bunker shot
pukulan ini dilakukan jika bola mendarat di atas bunker. Pukulan ini biasanya menggunakan sand wedge.

Punch atau knockdown
adalah pukulan rendah yang dilakukan untuk menghindari cabang pohon atau angin yang kuat di atas.

Putting
adalah pukulan yang dilakukan di atas green dan menggunakan putter dan bagi kebanyakan golfer merupakan pukulan tersulit.

Approach shot
adalah pukulan yang dilakukan untuk mendekatkan bola ke green. Pukulan ini biasanya dilakukan pada jarak yang sedang atau dekat. Tipe approach shot ada tiga yaitu antara lain:
Pitch
adalah approach shot yang menerbangkan bola ke atas green atau dekat green. Pitch shot biasa dilakukan dengan menggunakan iron 6 hingga lob wedge.

Flop
adalah approach shot yang lebih tinggi lagi dan langsung berhenti sesaat setelah menghantam tanah. Ini dilakukan ketika pemain harus menghadapi rintangan untuk mencapai green. Flop biasa dilakukan dengan menggunakan club sand wedge atau lob wedge.

Chip
adalah approaach shot yang rendah di mana bola terbang rendah dan kemudian bergulir mengarah ke green.

Club
Ada tiga tipe club dalam golf yaitu: wood, iron dan putter. Wedge adalah iron yang digunakan untuk memukul pada jarak yang pendek. Wood digunakan untuk memukul jarak yang sangat jauh. Sedangkan iron pada jarak menengah. Putter hampir selalu digunakan untuk melakukan pukulan di atas green.

Bola golf
Diameter bola golf minimum adalah 42,67 mm dan harus bermassa lebih dari 45,93 gram.ada 3 jenis bola

Shaft
Shaft digunakan di antara grip dan kepala club.
Peralatan lainnya
Golfer biasa menggunakan sepatu khusus untuk golf dan sarung tangan. Ada pula tee yang digunakan untuk melakukan tee shot di atas teeing ground.

Salah satu Legenda golf adalah Tiger Woods
Tiger Woods (terlahir dengan nama Eldrick Tont Woods; lahir pada 30 Desember 1975) adalah pemain golf asal Amerika Serikat. Ia lahir sebagai keturunan Afro-Amerika-Thailand.
Dia menjuarai Turnamen Masters tahun 1997 pada usia 21 tahun dan 3 bulan, menjadi juara termuda dalam sejarah. Dia juga memenangi empat gelar Major berturut-turut dimulai dari US Open 2000 hingga Masters 2001; peristiwa ini disebut "Tiger Slam", karena bukan diperoleh "dalam satu musim".
Namanya (Tiger) berasal dari nama panggilan sahabat ayahnya, seorang Vietnam bernama Nguyen Phong. Sang ayah, Earl Woods adalah seorang prajurit pada Perang Vietnam: anggota Beret Hijau. Ibunya, Kultida, berasal dari Thailand. Pada Oktober 2004, ia menikah dengan model asal Swedia, Elin Nordegren. Pada 18 Juni 2007, istrinya melahirkan anak perempuan di sebuah rumah sakit di Los Angeles, California, Amerika Serikat tengah malam. Anak perempuan pertamanya diberi nama Sam Alexis Woods. Kelahiran bayi itu hanya berselang setahun setelah ayahnya meninggal dunia

Perspektif Proses Bisnis Internal

2009-01-10T15:53:00.002+07:00

PERSPEKTIF PROSES BISNIS INTERNAL

Kolektibiltas pengembalian Program Kemitraan :
Untuk mengetahui tingkat kolektibilitas penyaluran dana program kemitraan yang bermamfaat untuk mengkaji dan mengambil langkah perbaikan dalam rangka meningkatkan nilai kolektibiltas pengembalian dana PKBL. ( dalam satuan % )

Formulasi : Rata – rata kolektibilitas pinjaman / Jumlah dana yang dipinjamkan

Tingkat penyaluran program kemitraan :
Besarnya nilai dana realisasi PKBL yang telah disalurkan dibandingkan dengan nilai dana PKBL yang telah disediakan / dialokasikan oleh perusahaan ( satuan % )

Formulasi : Dana PKBL yang disalurkan / Dana PKBL yang dialokasikan

Capaian LOSS ( Level of Savety Service ) :
KPI bidang Operasional yang mengukur tingkat pelayanan yang diberikan oleh perusahaan kepada pelanggan atas jasa kepelabuhanan yang diberikan. ( dalam satuan % )

Formulasi : Jumlah Capaian % / Jumlah nilai yang diterima

Indicator yang dihitung / dinilai meliputi :
Keselamatan Pemanduan ( % )
Waiting Time ( menit )
Aproach Time ( menit )
ET/BT Kapal luar negeri ( menit )
ET/BT Kapal dalam negeri ( menit )
Produktifitas Curah Cair / CPO ( T/P/H )

Tingkat Kesiapan alat produksi pelabuhan representasi :
Untuk mengetahui tingkat ketersediaan peralatan kepelabuhanan terhadap persyaratan-persyaratan sesuai ketentuan atau sesuai dengan yang dijanjikan ( dalam satuan % )

Formulasi : Jumlah Capaian % / Jumlah yang dinilai

Indicator yang dihitung / dinilai meliputi :
Availability Kolam, dermaga, Lapangan, Mobil Crane, Reach Steacker, Head truck serta kapal Tunda ( Tug Boat ). Indicator ini dihitung dalam satuan %

Tingkat Pemanfaatan Asset Pelabuhan Representasi
penggunaaan/waktu pemanfaatan peralatan atau fasilitas kepelabuhanan dibandingkan jumlah/waktu/kapasitas yang tersedia ( dalam Satuan % ).

Formulasi : Jumlah Capaian % / Jumlah yang dinilai

Indicator yang dihitung / dinilai meliputi :
BOR dan YOR dalam % , Alat alat seperti Forklift, Top Loader, Mobil Crane, Head Truck, Reach Steacker, Kapal Tunda Milik, kapal Pandu dihitung dalam satuan jam

Progress Penyerapan Investasi
untuk mengetahui banyaknya realisasi program dan progress fisik investasi terhadap jumlah program dan progress fisik investasi keseluruhan yang direncanakan. ( dalam satuan % ).

Indicator yang dihitung / dinilai meliputi :

Progress Penyerapan Program (% ):
Digunakan untuk mengukur seberapa jauh perusahaan sudah memenuhi rencana pengembangan investasi jangka panjang sehingga sumber daya yang dimiliki tetap difokuskan pada rencana awal. Progess Penyerapan Program dihitung sebagai berikut:

Formulasi : Jumlah realisasi investasi / Jumlah investasi yang ada.

Progress Fisik Investasi ( % )
Digunakan untuk mengukur seberapa jauh tingkat penyerapan terhadap anggaran dana yang tersedia dengan melihat pada progress fisik investasi yang dikonversikan pada nilai rupiah dibandingkan jumlah nilai rupiah investasi yang dianggarkan pada tahun berjalan atau dihitung dengan rumus:

Formulasi : Jumlah realisasi fisik / Jumlah anggaran investasi yang ada.

Tingkat kepatuhan terhadap kontrak kemitraan
Untuk mengukur banyaknya kontrak kemitraan / kerjasama usaha yang berjalan sesuai dengan perjanjian dibandingkan dengan kontrak kemitraan / kerjasama usaha yang ada ( dalam satuan % ).

Formulasi : Jumlah kontrak effektive / Jumlah kontrak yang ada.

LEARNING & GROWTH

Pelatihan Minimal 2 Hari Per Pekerja :
Jumlah Pelatihan Minimal per Pekerja dibandingkan dengan jumlah pekerja yang ada. ( dalam satuan % )

Formulasi : Jumlah pekerja yang mendapat pelatihan / Jumlah semua pekerja.

KPI Perspektif keuangan

2009-01-10T15:49:00.002+07:00

Perspektif KEUANGAN :

Return On Capital Employed ( ROCE )
penghitungan return adalah laba sebelum pajak sedangkan dalam formula awal digunakan laba setelah pajak ( satuan % ).

Formulasi :
ROCE : Profit After Tax : Capital Employed

Rasio Operasi
Rasio Operasi digunakan untuk mengetahui tingkat efisiensi operasi perusahaan dalam satu periode operasi ( satuan % ).

Formulasi :
Rasio Operasi : Total Pendapatan : Total Beban Usaha.

Pertumbuhan Pendapatan Usaha
bertujuan untuk melihat besarnya perubahan pendapatan usaha dari periode sebelumnya sebagai tolok ukur pertumbuhan usaha perusahaan( satuan % ).

Formulasi :
Pertumbuhan Pendapatan Usaha ( PU ) :
{( PU berjalan – PU sebelumnya ) / PU sebelumnya} X 100%

Kolektibilitas Piutang Usaha
kemampuan perusahaan dalam penagihan piutang usaha dari para pelanggan ( satuan hari )

Formulasi :
Kolektibilitas Piutang Usaha :
( Total Piutang Usaha / Total Pendapatan Usaha ) X 365

PERSPEKTIF PELANGGAN / Indeks Kepuasan Pelanggan :
Pelanggan memberikan informasi seberapa baik jasa yang diberikan perusahaan dapat memuaskan pelanggannya.
Pemilihan sampel dilakukan dengan metode stratified random sampling (sampel acak dengan stratifikasi selektif) terhadap pelanggan dari cabang representatif. Analisis hasil survei menggunakan Importance Performance Analysis (IMPA) dengan dimensi SERVQUAL (service quality) yang dikembangkan oleh Parasuraman, Zeitham, Bitner (2000). Metode ini menganalisis gap antara layanan yang diharapkan pelanggan (ekspektasi) dengan pelayanan yang dirasakan pelanggan (persepsi). Sedangkan penyimpulan hasil survei disajikan dengan menggunakan skala Likert dengan skala penilaian untuk rata-rata Ekspektasi dan Persepsi pelanggan antara 1 sampai dengan 5

Bentuk KPI

2009-01-10T15:40:00.002+07:00

Bentuk / Perspektif KPI ( Key Performance Indicators )yang ada di Cabang Pelabuhan Teluk Bayur

Ada beberapa perpektif yang dinilai yaitu :

A. KEUANGAN
Indicator yang ada meliputi :
1.Return On Capital Employed ( ROCE ).
2.Rasio Operasi.
3.Pertumbuhan Pendapatan Usaha.
4.Kolektibilitas Piutang Usaha.

B. PELANGGAN
Indeks Kepuasan Pelanggan

C. PROSES BISINS INTERNAL
Indicator penilian terhadap proses bisnis internal adalah :
1.Kolektibilitas Pengembalian Pinjaman Program Kemitraan
2.Tingkat Penyaluran Program Kemitraan
3.Capaian Level of Safety and Service ( LOSS )
4.Tingkat Kesiapan Alat Produksi Pelabuhan Representasi
5.Tingkat Pemamfaatan Aset Pelabuhan Representasi
6.Progress Penyerapan Investasi
a.Progress Penyerapan Program
b.Progress Penyerapan Fisik
7.Tingkat Kepatuhan Terhadap Kontrak Kemitraan

D. LEARNING & GROWTH
Pelatihan Minimal 2 Hari Per Pekerja

KPI Cabang Pelabuhan Teluk Bayur

2009-01-10T15:33:00.003+07:00

DATA UMUM
PT (Persero) Pelabuhan Indonesia II pada awalnya

merupakan Perusahaan Umum yang didirikan berdasarkan PP 15 tahun 1983 juncto PP 5 tanggal 5 Februari 1985 dengan nama Perum Pelabuhan II, merupakan BUMN yang berada di bawah Departemen Perhubungan. Berdasarkan Akte Notaris Imas Fatimah, SH No. 3 tanggal 1 Desember 1992, bentuk Perusahaan Umum diubah menjadi Perusahaan Perseroan.

Perusahaan berkantor pusat di Jakarta dan memiliki 12 (dua belas) kantor cabang yang terdiri dari:
•Kantor Cabang Kelas Utama : Tanjung Priok
•Kantor Cabang Kelas Satu : Panjang, Palembang, Teluk Bayur, Pontianak dan Cirebon
•Kantor Cabang Kelas Dua : Sunda Kelapa, Banten, Jambi, Bengkulu, Pangkal Balam dan Tanjung Pandan
Perusahaan memiliki tiga anak perusahaan, yaitu PT Electronic Data Interchange Indonesia, PT Rumah Sakit Pelabuhan, dan PT Multi Terminal Indonesia yang laporan keuangannya dikonsolidasikan.
Dalam menjalankan kegiatan usaha, perusahaan mengadakan kerja sama dengan mitra usaha seperti KSO Terminal Operator, penyediaan kapal tunda dan pengelolaan gudang-gudang pelabuhan, serta penyediaan air. Selain menjalankan kegiatan pengelolaan pelabuhan, perusahaan juga berusaha di bidang lain yang relevan seperti menyewakan tanah, bangunan, dan fasilitas pendukung lain yang diperlukan dalam kegiatan kepelabuhanan.
Tujuan perusahaan adalah turut melaksanakan dan menunjang kebijakan dan program pemerintah di bidang ekonomi dan pembangunan nasional serta memupuk keuntungan bagi Perusahaan dengan menjalankan usaha kepelabuhanan dan menjalankan usaha-usaha lain yang mempunyai kaitan dengan usaha tersebut.

Visi perusahaan yang hendak diwujudkan oleh PT (Persero) Pelabuhan Indonesia II adalah:
Memberikan jasa kepelabuhanan secara handal dengan mutu pelayanan kelas dunia.
Misi Perusahaan:

Mewujudkan visi perusahaan melalui peningkatan realisasi komitmen perusahaan kepada mitra, pelanggan, kepentingan nasional, pemilik, masyarakat pelabuhan, dan anggota perusahaan.

Kesehatan Pelabuhan

2009-01-07T23:43:00.000+07:00

Kantor Kesehatan adalah Kantor Unit Organik di Lingkungan Departemen Kesehatan yang melaksanakan fungsi kesehatan pelabuhan;

Fungsi, Kewenangan, Tugas dan Tanggung Jawab ;
a.Kantor Kesehatan
b.Menyiapkan standar pelayanan Kesehatan;
c.Menyiapkan Sistem dan Prosedur Pelayanan Kesehatan;
d.Melaksanakan tugas-tugas Kesehatan sesuai ketentuan yang berlaku;
e.Berkoordinasi dengan institusi yang terkait;
f.Membuat laporan atas kegiatannya.

Karantina

2009-01-07T23:42:00.000+07:00

Kantor Karantina adalah Kantor Unit Organik di Lingkungan Departemen Pertanian yang melaksanakan fungsi kekarantinaan hewan dan tumbuhan;

Fungsi, Kewenangan, Tugas dan Tanggung Jawab ;
Kantor Karantina Tumbuhan dan Hewan
a.Menyiapkan Standar Pelayanan Kekarantinaan;
b.Menyiapkan Sistem dan Prosedur Pelayanan Kekarantinaan;
c.Melaksanakan tugas-tugas Kekarantinaan sesuai ketentuan yang berlaku;
d.Berkoordinasi dengan institusi yang terkait;
e.Membuat laporan atas kegiatannya.

Dokumen untuk Keperluan Kantor Kanrantina dan Kantor Kesehatan
a.Manifest Muatan Kapal;
b.Maritim Declaration of Health (MDH);
c.Buku Kesehatan (Health Book);
d.Dokumen lain sesuai ketentuan yang berlaku.

Imigrasi

2009-01-07T23:41:00.000+07:00

Kantor Imigrasi adalah Kantor Unit Organik di Lingkungan Departemen Kehakiman dan HAM yang melaksanakan fungsi keimigrasian;

Fungsi, Kewenangan, Tugas dan Tanggung Jawab ;

Kantor Imigrasi
a. Menyiapkan standar pelayanan Ke Imigrasian;
b. Menyiapkan Sistem dan Prosedur Pelayanan Ke Imigrasian;
c. Melaksanakan tugas-tugas Ke Imigrasian sesuai ketentuan yang berlaku;
d. Berkoordinasi dengan institusi yang terkait;
e. Membuat laporan atas kegiatannya.

Dokumen untuk keperluan Kantor Imigrasi
a. Manifest Penumpang Kapal Laut;
b. Dokumen lain sesuai ketentuan yang berlaku;

Tenaga Kerja Bongkar Muat

2009-01-07T23:40:00.000+07:00

Fungsi, Kewenangan, Tugas dan Tanggung Jawab dari Koperasi Tenaga Kerja Bongkar Muat :

a. Menyediakan Tenaga Kerja Bongkar Muat sesuai permintaan Perusahaan Bongkar Muat;
b. Pembinaan ketrampilan Tenaga Kerja Bongkar Muat;
c. Mengasuransikan keselamatan kerja Tenaga Kerja Bongkar Muat dan Asuransi lain sesuai ketentuan yang berlaku;
d. Bertanggungjawab atas penghasilan dan kesehjateraan Tenaga Kerja Bongkar Muat;
e. Pengaturan pemberian tugas Tenaga Kerja Bongkar Muat;
f. Berkoordinasi dengan Institusi terkait;
g. Membuat laporan kegiatannya;

Perusahaan Bongkar Muat / PBM

2009-01-07T23:38:00.000+07:00

Fungsi, Kewenangan, Tugas dan Tanggung Jawab dari Perusahaan Bongkar Muat :

a.Menyiapkan standar pelayanan dan produktivitas bongkar muat;
b.Menyiapkan Sistem dan Prosedur Pelayanan Bongkar Muat;
c.Menyiapkan peralatan Bongkar Muat yang memenuhi persyaratan;
d.Menyiapkan tenaga ahli Bongkar Muat untuk melakukan Supervisi pelaksanaan bongkar muat;
e.Menggunakan Tenaga Kerja Bongkar Muat sesuai dengan kebutuhan;
f.Bertanggungjawab atas kelancaran, keamanan dan keselamatanatas barang yang dibongkar dan fasilitas pelabuhan yang digunakan;
g.Melaksanakan kegiatan bongkar muat;
h.Berkoordinasi dengan Institusi terkait;
i.Membuat laporan kegiatannya;

Perusahaan Pelayaran dan Ekspedisi

2009-01-07T23:35:00.001+07:00

Fungsi, Kewenangan, Tugas dan Tanggung Jawab dari Perusahaan Angkutan Laut/ Perusahaan Pelayaran :

a.Menyiapkan kapal pengangkut yang laik laut;
b.Menyiapkan dokumen-dokumen kapal;
c.Mengasuransikan kapal-kapal yang dioperasikannya;
d.Mengajukan permohonan pelayanan kepelabuhanan sesuai kentuan yang berlaku.;
e.Bertanggungjawab atas kelengkapan dan kebenaran dokumen yang disampaikan;
f.Menyelesaikan kewajiban keuangan atas pelayanan yang diterima;

Fungsi, Kewenangan, Tugas dan Tanggung Jawab dariPerusahaan Ekspedisi Muatan Angkutan Laut :
a.Bertanggungjawab atas kelengkapan dan kebenaran dokumen;
b.Kesiapan barang-barang yang akan dimuat;
c.Membayar kewajiban atas jasa yang diterima.

Badan Usaha Pelabuhan / BUP

2009-01-07T23:32:00.001+07:00

Badan Usaha Pelabuhan adalah

Badan Hukum Indonesia PT Pelabuhan Indonesia (Persero) I, II, III dan IV yang melaksanakan fungsi pengusahaan pelabuhan;
Fungsi, Kewenangan, tugas, tanggung jawab :
a.Menyiapkan Fasilitas Pelabuhan yang memadai;
b.Melaksanakan pemeliharaan atas fasilitas pelabuhan sehingga selalu dalam keadaan siap operasi dan siap pakai;
c.Menyusun Perencanaan Pelayanan Kapal, Barang dan Penumpang;
d.Melaksanakan Pelayanan Kapal, Barang dan Penumpang sesuai standar yang telah ditetapkan dan Sistem dan Prosedur yng berlaku.
e.Berkoordinasi dengan Instansi terkait dalam pemberian pelayanan;
f.Melaksanakan monitoring dan pengendalian lingkungan di pelabuhan;
g.Membuat laporan kegiatan kepelabuhanan yang dilakukan;
h.Menyiapkan Sistem dan Prosedur Pelayanan Jasa Kepelabuhanan;
i.Menyiapkan standar fasilitas dan standar utilisasi fasilitas;;

Dokumen untuk keperluan Badan Usaha Pelabuhan
a.Surat Ukur Kapal;
b.Surat Kebangsaan Kapal;
c.Manifest Muatan Kapal;
d.Mengisi form Permintaan Pelayanan Kapal dan Barang.

Bea Cukai

2009-01-07T23:31:00.002+07:00

Fungsi, Kewenangan, Tugas dan Tanggung Jawab Kantor Bea dan Cukai :
a.Menyiapkan standar pelayanan Ke Bea Cukaian;
b.Menyiapkan Sistem dan Prosedur Pelayanan Ke Bea Cukaian;
c.Melaksanakan tugas-tugas Ke Bea Cukaian sesuai ketentuan yang berlaku;
d.Berkoordinasi dengan institusi yang terkait;
e.Membuat laporan atas kegiatannya.

Dokumen untuk Keperluan Kantor Bea Cukai
a.Manifest Muatan kapal;
b.Dokumen Pemberitahuan Ekspor Barang (PEB);
c.Dokumen Pemberitahuan Impor Barang (PIB);
d.Dokumen lain sesuai ketentuan yang berlaku.

ADPEL / Administrator Pelabuhan

2009-01-07T23:25:00.002+07:00

Kantor Administrator Pelabuhan adalah

Kantor Unit Organik di Lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Laut yang melaksanakan fungsi keselamatan dan koordinasi di pelabuhan laut yang diselenggarakan oleh Badan Usaha Pelabuhan;

Fungsi, kewenangan, tugas, tangung jawab :
a.Bertanggung jawab atas fungsi keselamatan pelayaran;
b.Menerbitkan Surat Izin Berlayar bagi kapal-kapal yang akan berlayar;
c.Melaksanakan penilikan keselamatan kapal;
d.Pengawasan lalu lintas angkutan laut;
e.Pengawasan atas pencemaran lingkungan di dalam pelabuhan;
f.Melaksanakan koordinasi dan memberikan bantuan SAR apabila terjadai kecelakaan di dalam pelabuhan;
g.Melakukan koordinasi dalam hal terjadai kebakaran di dalam pelabuhan;
h.Melaksanakan koordinasi, pengawasan dan pengendalian atas kelancaran, keamanan dan keselamatan dalam pelaksanaan kegiatan kepelabuhanan;
i.Melaksanakan pelaporan atas kegiatan kepelabuhanan;
j.Menetapkan dan mengesahkan standarisasi dan sistem prosedur pelaksanaan pelayanan kepelabuhanan;
k.Melakukan pembinaan terhadap Tenaga Kerja Bongkar Muat.

Dokumen untuk keperluan Kantor Administrator Pelabuhan
a.Surat –Surat Kapal
1)Surat Ukur Kapal;
2)Surat Kelaikan kapal;
3)Surat Kebangsaan Kapal;
b.Manifest Muatan Kapal
c.Dokumen lain yang diperlukan sesuai ketentuan.

Kegiatan Pemerintahan

2009-01-07T23:22:00.001+07:00

Kegiatan Pemerintahan yang ada diwilayah pelabuhan

Kegiatan Pemerintahan terdiri dari :

1.Kegiatan fungsi keselamatan pelayaran yang dilaksanakan oleh Kantor Administrator Pelabuhan.

2.Kegiatan Fungsi KeBea Cukaian yang dilaksanakan oleh Kantor Bea dan Cukai.

3.Kegiatan fungsi Keimigrasian yang dilaksanakan oleh Kantor Imigrasi.

4.Kegiatan Fungsi Karantina Hewan dan Tumbuhan yang dilaksanakan oleh Kantor Karantina.

5.Kegiatan fungsi Kesehatan dan pencegahan penyakit menular yang dilaksanakan oleh Kantor Kesehatan.

Beberapa Pengertian

2009-01-07T23:19:00.001+07:00

Ada beberapa pengertian lain yang ada pada kegiatan pelabuhan seperti

Pelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan perairan disekitarnya dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan ekonomi yang dipergunakan sebagai tempat bersandar, berlabuh, naik turun penumpang dan/ atau bongkar muat barangyang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi;

Kapal adalah kendaraan air dengan bentuk dan terbuat dan jenis apapun apapun, yang digerakan dengan tenaga mekanik, tenaga mesin dan atau ditunda, termasuk kendaraan yang berdaya dukung dinamis, kendaraan di baah permukaan air, serta alat apung dan bangunan terapung yang tidak berpindah pindah;

Barang adalah semua jenis komoditi termasuk hewan dan petikemas yang dibongkar/ dimuat dari dan ke kapal;

Penumpang adalah semua orang yang telah atau akan menggunakan jasa angkutan kapal yang sedang berada di pelabuhan.

Kegiatan Pemerintahan adalah kegiatan yang dilaksanakan untuk tugas-tugas pemerintahan oleh Instansi Pemerintah di pelabuhan.

Kegiatan Jasa Pelayanan adalah kegiatan yang dilaksanakan oleh Badan Hukum Indonesia di pelabuhan untuk memberikan pelayanan jasa kepada Pemakai Jasa atas prinsip bisnis.

Perusahaan Angkutan Laut adalah Perusahaan Angkutan Laut Berbadan Hukum Indonesia yang melakukan kegiatan di dalam wilayah perairan Indonesia dan atau dari dan ke pelabuhan luar negeri;

Perusahaan Bongkar Muat adalah Badan Hukum Indonesia yang khusus didirikan untuk menyelenggarakan dan mengusahakan kegiatan bongkar muat barang dari dan ke kapal;

Standarisasi Kegiatan Kepelabuhanan adalah standarisai dari masing-masing kegiatan yang ditetapkan sebagai acuan pelaksanaan kepelabuhanan;

Angkutan Langsung (Truck Loosing/ Truck Loading) adalah kegiatan angkutan langsung dari dan ke Pelabuhan tanpa menggunakan fasilitas gudang, lapangan penumpukan atau tangki timbun.

Kapal Pindah (Shifting) adalah kegiatan kapal dengan alasan tertentu melakukan perpindahan fisik kapal dari satu ke tambatan lainnya atau dari satu tambatan ke kolam pelabuhan.

Pusat Pelayanan Satu Atap adalah Perangkat Kerja di Pelabuhan yang bertugas memadukan rencana dan menetapkan penggunaan dermaga untuk sandar kapal, penggunaan lapangan penumpukan atau gudang untuk penumpukan barang serta delivery/ receiving barang, dengan melibatkan Perusahaan Pelayaran/ Agen dan Perusahaan Bongkar Muat.

Sistem dan Prosedur Pelayanan kepelabuhanan adalah tata cara dan tahapan pelayanan yang diterapkan oleh Institusi terkait meliputi kegiatan ke pemerintahan dan pelayanan jasa kepelabuhanan

Crude Palm Oil tank

2009-01-07T23:08:00.001+07:00

Pintu Pelabuhan Teluk Bayur

2009-01-07T22:53:00.002+07:00

PT Semen Padang di Teluk Bayur

2009-01-07T22:44:00.002+07:00

Gudang, Lapangan, Lapangan Peti Kemas

2009-01-07T22:38:00.001+07:00

Kegiatan Pemuatan Semen di DSB

2009-01-07T22:36:00.001+07:00

Kegiatan Pelayanan Peti Kemas di dermaga VI

2009-01-07T22:32:00.001+07:00

Kegiatan Pemuatan Batu Bara di Dermaga I

2009-01-07T22:26:00.003+07:00

Belt Conveyor Semen di DUKS

2009-01-07T22:21:00.002+07:00

Panorama Udara 8

2009-01-07T22:06:00.001+07:00

Panorama Udara 7

2009-01-07T22:02:00.003+07:00

Panorama Udara 6

2009-01-07T21:57:00.002+07:00

Panorama Udara 5

2009-01-07T21:55:00.001+07:00

Panorama Udara 4

2009-01-07T21:51:00.003+07:00

Panorama Udara 3

2009-01-07T21:47:00.004+07:00

Panorama Udara 2

2009-01-07T21:45:00.002+07:00

Panorama Udara 1

2009-01-07T21:43:00.000+07:00

Pelabuhan Teloek Bajoer

2009-01-07T21:42:00.002+07:00